Husqvarna - Forum

Danke für die Tipps.
Ja, ich schaff sie zu einer Werkstatt zwecks TÜV.
Ich werde da vor dem Termin mal mit dem Mopped vorstellig werden.

Meine TE 610 i.e. muss demnächst zum TÜV.
Dass der Leo wieder dem Originalauspuff weichen muss und die Lambda-Sonde wieder einkommt, ist klar.
Aber was muss ich mit dem PVC machen?
Ausbauen oder reicht es, eine Zero-Map einzuspielen?

Nö

Maße weiß ich leider nicht, aber hier https://www.teile-katalog.com/ gibts die Nadellager.

Der Stahlring hat eine Nut und da kommt ein 0-Ring rein - das zeigt nach innen.

Huskyschrauber hat geschrieben:Den Ring haste richtig rum drin?

Wenn du den Wellendichtring meinst, ja.

Es kommt von der Welle - das Ritzel ist verölt.
Kette hab ich nie gefetzt, Risse sind auch keine erkennbar.
Dichtring ist passend.

Meine alte TE 410e verliert ÖL an der sekundären Abtriebswelle, also da, wo das Ritzel drauf ist, was die Kette antreibt.
Folgendes wurde schon gewechselt:
der Wellendichtring
der Nullring plus die Hülse aus Stahl

Die Kette ist auch nicht zu straff.

Was kann noch als Ursache in Frage kommen?

Keine Ahnung, wie die Qualität ist.
Mein Bordwerkzeug liegt komplett zu Hause rum, für Notfälle hab ich mein Handy dabei.

Bei mir ist folgendes drin:
Maulschlüssel 8-10, 12-13, 14-15
Innensechskantschlüssel 5 und 6
Steckschlüssel 8-10, 16
Ringschlüssel kurz 27
Ringschlüssel lang 15-27
und ein kurzes Rohr mit zwei Löchern und einem eingeschweißten Bolzen

Weißt du, ob die auch bei neueren Modellen passen?

OK, danke für die Antwort.
Aber warum löscht man dann nicht auch die entsprechende Stelle im Handbuch?

Ich hab seit ein paar Wochen eine gebrauchte TE 610 - EZ 2010.
Laut Handbuch soll an der Gabel unten die Druckstufe einstellbar sein.
Meine Gabel sieht aber anders aus als die im Handbuch, da ist nichts einstellbar.
Gibt es da verschiedene Varianten?

Danke für den Tipp

Bei meiner TE 610 BJ 2010 hab ich das Problem auch, dass sie bei "Reserve" beim Gasegeben erst mal muckert. Muss da wohl auch mal nach der Pumpe schauen.

Ich hab die TE 610 nun gekauft und schon die ersten Runden damit gedreht, Gelände und auch auf Arbeit gefahren. Ich bin zufrieden. Danke an alle für die Tipps.

Danke für die Tipps mit den Kühlern und dem Rahmen. Heck ist gerade, derzeit ist ein Sportheck montiert, der Originale bekomme ich dazu. Lenker ist gerade, das Moped läuft auch gerade. Plastikteil sehen soweit OK aus bzw. werrden noch getauscht. Der Händler macht auch einen guten Eindruck, ich denke...

So, heute bin ich mal dazu gekommen, die TE 610 Probe zu fahren. Da geht schon ein bissel mehr ab als bei meiner 410er. Aber die 610 ist auch absolut gutmütig zu fahren, genau so will ich das. Die ich zur Zeit im Auge habe ist 2 Jahre alt und hat 1800 km auf der Uhr - Scheckheft vorhanden. Der Händl...

Danke für die Antworten. Ich hab jetzt eine TE 610 im Auge - nächste Woche Probefahrt - freu mich schon drauf.

Ich habe eine TE 410e, Modell 2000, EZ 2001, 12500 km insgesamt guter Zustand, TÜV neu mir bekannte Mängel: - Sitzbank eingerissen - Motor: undichte Stelle von außen abgedichtet Ich will das Motorrad verkaufen, ein Bekannter hat Interesse. Was ist es in dem Zustand noch ungefähr wert? Ich will ihn n...

Hallo,

ich suche eine TE 610 ab BJ 2008 - Einspritzermodell.
guter Zustand
im Raum 300 km um Dresden
Preis je nach Zustand und Alter - da lasse ich mit mir reden und bin auch nicht knausrig.

Keine SM.