Husqvarna - Forum

mal wieder zwei aktuelle Bilder von meiner SM 610: Was alles gemacht wurde: - Steuerkette gewechselt - Wasserpumpendeckel rot gepulvert - Bremsscheiben Innenteil rot eloxiert (sieht man nicht auf den Bildern) - Gabelstandrohre schwarz gepulvert -> an dieser Stelle nochmal ein Dickes Dankeschön an de...

naja was alles ab muss, hängt auch von deinen schrauber fähigkeiten ab! aber damit man bequem arbeiten kann, wie gesagt tank, vergaser, kühler, ausgleichsbehälter / überlaufbehälter, kühlerschläuche usw wirste ja dann sehen ;) in der forensuche bzw. im wiki ist ne tolle anleitung von einem aus dem h...

das thema hatten wir vor kurzem auch schon...

geh zu nem anderen tüv menschen...das ist eigentlich kein problem, außer man macht eins draus , sowie manche prüfer

Es handelt sich um eine Quat D Komplettanlage. Verkäufer gibt an dass sie an einer SM 610 2005 dran war. Hab hier im Forum gelesen, dass die Anlagen für die Vergasermodelle auch an die i.e passen sollen (Lambdastecker vorausgesetzt). Bibt es einen offensichtlichen Unterschied zwischen den Dualen un...

ich würde denken nicht. ist doch ein ganz anderes motorrad. oder??? 2004 ist doch nich mal ne <a href="http://www.husqvarna-forum.de/wiki/index.php/DUAL_Modelle" target="_blank">Dual</a>.. 2004 gab es auch eine dual ;) @Psychoschlumpf meinst du jetzt nur die endtöpfe oder eine k...

wo steht das mopped überhaupt?

wenn du schlachtest hätte ich interesse an der gabel! (könntest mal den tauchrohr [silber] durchmesser ermitteln!

hey,

da gibts doch so eine standard einstellung, würde da nicht all zu viel verstellen. vorallem kommt es mir so vor, als ob du hier alles versuchst mehr dampf aus deiner gedrosselten kiste zu holen, lass lieber gut sein, da machste mehr kaputt als dir lieb ist

wurde die steuerkette noch nicht gewechselt? dann wirds aber höchste eisenbahn, wenn´s jetzt nicht sogar schon zu spät ist

schöner test! jetzt bin ich wiedermals bestätigt, dass die iridium kerze von NGK halt doch sehr gut ist! fahre sie nun auch schon 2000km ohne probleme...

rad ausbauen und nachgucken? dauert keine 5min...

alternativ mal bei ET katalogen von anderen baujahren der sm610 gucken da gibts es auch unterschiede ;)

hat aber leider keine kennzeichenbeleutung integriert!?

sollte doch im handbuch stehen wie man das standgas erhöht bei meiner 610er stehts zumindest noch drin

phil9r hat geschrieben:K&N Luftfilter Umbau

Schau mal in den Thread - da ist auch ne Leistungskurve.

ist aber alles SM610...bei der smr510 ist die luftführung bzw. der luftfilter ab werk schon ganz anders (vorteilhafter).

wie hast du es geschafft 14800 km gedrosselt zu fahren ? :D hört sich danach an, als ob diese mutter von der ausgleichswelle (getriebewelle oder so) sich gelöst hat, war bei meiner auch schon, genau das gleiche 2km gefahren ausm ort raus etwas beschleunigt und auf einmal fängt die an zu vibrieren da...

CM hat geschrieben:Ob und wie es diesen für die Huskys gibt, weiss ich aber nicht.

ja für die sm610 ab bj 2006 gibts die version mit e-nummer NICHT!

hast PN

gunner hat geschrieben: Also ich meine die gelben Schalen die diese dreiecks form hanben, also ich meine nicht die runden.

die hier oder?


habe ich hier liegen...schreib mir ne PN wenn du sie willst...2 stück sind auf jeden fall noch gut^^

StiefelWolf hat geschrieben:Soweit ich weiss hat die keinen gasanschlag...!?

das merkt man wohl am schnellsten in dem man, mal dran dreht

ja gut, aber aufm fahrrad kannste gleich abspringen da passiert ja idR nichts...wie viele Meter wheelie schaffst du denn auf dem Fahrrad? Und ist das mit der alten dual echt so schwer? lehn dich halt mal ein bisschen nach hinten und so bei 4000-4500u/min (diesmal 2. gang :D) voll aufreissen und den ...

hast du das im ersten gang gemacht ? kein wunder

versuchs mal lieber im 2. oder 3. bzw. davor eher noch mitm fahrrad damit du das gefühl dafür bekommst ;)