Husqvarna Vintage Racing

[HVA tom]

also so wie die linke seite von der 510er ausschaut hatte der wo das weggeschnitten hat , wahrscheinlich seine neue stichsäge ausprobiert , weil das ist kein tuning mehr, dummheit pur sonst nichts. Diese 2 takt luftfilterkästen für 83/84 sind jetzt auch rar , deswegen hab ich meinen ersatz luftfilterkasten gestern zusammen geflickt , ein anderer dolli hätte ihn weggeschmissen.

[tc500]

die mit dem blauem Rahmen gefällt mir besonders gut

[husky430cr]

Ja mir gefallen se auch--aber noch besser ohne der WR-Heckrahmen

[tc500]

der große viereckige Freiraum vor der Traverse der Schwinge ist doch zu verführerisch, um sich mit kreativen Endschalldämpferlösungen auszutoben! ... gell Oli?

[Rallychamp97]

Paul war da und hat mein Enduro Einsatzgerät für die Enduro Senioren Meisterschaft mitgebracht!
Fast zu schön um zu fahren...
Übrigens zählt ein Lauf bei euch in Rosenberg zur Meisterschaft, also vielleicht treff ich da ein paar von euch?

[husky430cr]

430er Zylinder ??????

[HVA tom]

sind deine züge so verlegt ?

[tc500]

@ Kris u. Paul ...
die ist wirklich zu schade um sie zu fahren ... und die 430 aufm Seitendeckel ist ein Understatementtrick den ich sonst immer anwende ..
@ Tom ... ich hab meine Züge nicht so verlegt .. hab sie alle unter der oberen Brücke verlegt

[HVA tom]

unter dem lenker gehts auch wenn man ein lenkerpolster hat diese bilder waren für händler , wenn sie die neuen motorräder aus der kiste wieder zusammengebaut haben.

[Rallychamp97]

Euch kann man auch gar nichts verbergen!
Nach dem Motto: Darfs ein bißchen mehr sein?
Der WR430 Kleber kam drauf weil es glaube ich von dem Jahrgang keine WR500 gab, erst später oder?
Bezüglich der Züge müßte ich nochmal schauen aber ich glaube eher nicht...

[HVA tom]

1984 --- WR 500 , die züge würde ich so verlegen wie das orginal war schaumal nach.

[husky430cr]

Bei MC gab es schon die 500er--als käufliche WR die 500er(488er) selten.

ist seh das auch als Unsinn wie im Husky-Manuell beschrieben, die Züge so "im" Lenker zu verlegen--hat keinerlei Vorteile--nur Nachteile--ich verlege auch zwischen Gabel und Lenkkopf und oberer Brücke und passt super und das seid Jahren.

Ja ist schon ne klasse Sache so ne grosse Husky

und der Kicker ist aber auch nicht orschinol 1983--die gab es erst ab 1984

Die Gabelbrücken-wenn auch sehr gepimpt das Fahrwerk--sehen schon edel aus--so schlecht waren die ITC`s doch echt nicht und ist ja keine MC

GJ

[HVA tom]

die verlegung der züge hat schon einen sinn , sonst wäre sowas nicht von Husqvarna rausgekommen.

[Rallychamp97]

Da ich mich inzwischen schon recht gut an meine MX Version gewöhnt habe wollte ich das gleiche Fahrwerk in der Enduro haben um mich möglichst wenig umstellen zu müssen...
Außerdem sind bei uns meistens die gezeiteten Prüfungen MX-Strecken oder Ähnliches...
Jetzt habe ich eine Frage für die Historiker unter euch:
Bei fast jedem YouTube Enduro Video von 1982 sehe ich schon die weißen Huskys.
Ab wann hat es die denn schon gegeben?
Wer von euch hat vielleicht schon einen Erstzulassungseintrag im Brief von 1982?
Ich nehme an daß die neuen Modelle immer nach dem Sommerurlaub produziert worden sind, oder?

[HVA tom]

normal war das so das die 2 takt motocross modelle ein jahr früher dran waren , wenn du jetzt eine WR 250 1982 gekauft hast dann hatte sie einen roten tank und silbernen rahmen , die motocross war schon weiß , so ein gutes beispiel dafür sind auch die 84er modelle , die motocross war schon wassergekühlt die enduro noch luftgekühlt, welchen film bei youtube meinst du genau ?

[Rallychamp97]

Z.B: Six Days Enduro CZ...

[HVA tom]

die werks teams haben das neuste bekommen , genauso Assen 1984 , da sind auch schon monoshock huskys mitgefahren , nicht alle aber die kleinen hubräume waren monos.

[tc500]

Bei uns im Verein hatte einer im Oktober 1982 eine weiße ITC CR 500 gekauft (83'er Modell). Das Ding war furchtbar. Ein ertägliches Vergasersetup hat der nie hinbekommen. Zufällig hab ich die Mühle '93 bei einem anderen Kriegskollegen im Schuppen entdeckt und sie ihm für 500 DM abgekauft. Neue KW Dichtringe rein und losgefahren. Furchtbare Killervibrationen die alles kaputt vibriert haben und explosionsartige Leistungsentfaltung (man braucht sich nur den Gegenkonus der Auspuffbirne anzuschauen und weiß was abgeht). Dank altem Primärantrieb und saublödem Kickstarter auch sehr schwierig anzutreten. Der Sound unter Vollast war allerdings beeindruckend und furchteinflößend. Habe sie dann ' 95 weiterverkauft. Den Alutank hab ich allerdings behalten und baue ihn nun auf meine Twinshock TC.

[tc500]

Zur Zugverlegung kann ich nur sagen, daß ich denke das die Vikinger manchmal etwas zu viel Met gesoffen haben und dann soetwas dabei herrausgekommen ist. Den Gaszug so zu verlegen ist sogar gefährlich. Im Knick bevor er unter dem Tank verschwindet (der rote Pfeil markiert es auch noch so schön) entsteht große Reibung die zum Fressen führen kann ... naja dann gibts ne extra Portion Adrenalin am Ende der Geraden beim Anbremsen.

[husky430cr]

Frängisch sensibl gesagt ist die Schwedenverlegung der Züge ein Gschmarri--bin bei Jens--->Met

1982 gabe es in der DM, wenn meine Erinnerung noch past, noch keine weissen Husky--bei der Sixdays in der CSSR schon sehr viele: Ami-Australier, Schweden,.....

Die 500er sah man auch sehr selten--mein Kolleg Alfons war auch sehr 500er affin--den echten 500er hatte er aber auch als Werks-Husky abgelehnt --unfahrbar--die 430er genügte vollauf.

GJ