Husky 900 R "Superlight"

[Foxi]

Hallo Tom,

schließe mich Firebeast und Gehilfe an. Jetzt interessierts mich auch.
Johann hat sich die PVMs auch montiert. Leider hört man seit einiger Zeit
nichts mehr von ihm. Aber er schreibt auch von 5 !!! Kilo Gewichtsersparnis -
und das bei den ungefederten Massen.
S4forfun hat die Kineos - die bringen wie er schreibt 2,5 kg.

[Tom02]

Hi Husky`s,

die PVM`s sind nach Maßangabe gefertigt!
Aufmerksame Beobachter sehen auch vorne an der Felge keine Adapter für die Bremsscheibe...
Das macht es leicht, auch hier sind die Originalen Bremsscheiben wie beim Serienrad an den Speichen befestigt.
Es passt alles Originale, sprich Bremsscheiben, Radachsen, Buchsen...wird eine andere Buchse benötigt ist diese dabei.
Es passt alles einwandfrei, es sind Schmiedealus mit Festtigkeitsgutachten.
Ich habe sie in der Originalen Größe, sprich 3,5x17 u. 5,5x17 fertigen lassen, alles andere würde für mich keine große Verbesserung bringen.
Preis....gut
Ich bestelle dort öfter...

Gruß

Tom02

[Tom02]

Hi,

dass die Kineo Speichenfelgen 2,5g leichter sind wie die Originalen BMW Räder der Husky kann ich nicht teilen.
Ich habe Kineo Speichenräder nachgewogen, allerdings für eine Duc1000GT in gleicher Dimension 3,5x17 u. 5,5x17.
Das Gewicht war hinten genau gleich wie die BMW Betonfelge 7,4Kg, vorne 500gr. leichter wie das BMW Teil.
Zusätzlich müsste an die Kineo Speichenräder eine andere Bremsscheibe oder minimum Adapter für die BMW Bremsscheiben ohne Innenring.
Ansonsten wie soll es gehen, die Bremsscheiben können dort nicht an die Speichen geschraubt werden...das mit Adaptern oder Bremsscheiben mit Innenring macht es wieder schwerer.
Also denke ich nicht das es nur ein gr. leichter wird...

Gruß
Tom02

[Gehilfe]

Danke Tom für deine schnelle und hilfreiche Antwort.
Ich werde mal mit PVM telefonieren bzw schreiben müssen hahaha .

Gruß

[Foxi]

Hallo Gehilfe - halte uns bitte auf dem Laufenden
Dank dir
Gruß Foxi

[marcus290]

ich würde jetzt noch alle Flüssigkeiten ablassen, sämtliche Kabel abisolieren und nur noch nackt fahren. Das sparrt nochmal gute 10kg.

dann sieht sie ja aus wie eine 610er S??

naja Lenkergewichte haben einen Sinn- nämlich Lenkerpendeln zu minimieren. Lenkergewichte leichter machen ist da kontraproduktiv.

im Gegensatz zu Einzylinder Sumos läuft die Nuda auch ohne Gewichte über 120 geradeaus ...

Naja- hier ging es ja ums Gewicht und nicht die Optik/ nackt fahren kann die Optik bei manchen auch echt verschlechtern
außerdem hat die 610er sms gar keine Lenkergewichte- wenn man ordentlich am Hahn zieht und das Vorderrad leicht wird, wird man schon bald merken wie ein zitternder Lenker sich negativ auf das Fahrverhalten auswirkt/ nicht nur bei 1Zylinder Sumos sondern auch bei Reihenvierzylindermotoren mit 2 oben liegenden Nockenwellen und 16 Ventilen

[S4forfun]

Hi,

dass die Kineo Speichenfelgen 2,5g leichter sind wie die Originalen BMW Räder der Husky kann ich nicht teilen.
Ich habe Kineo Speichenräder nachgewogen, allerdings für eine Duc1000GT in gleicher Dimension 3,5x17 u. 5,5x17.
Das Gewicht war hinten genau gleich wie die BMW Betonfelge 7,4Kg, vorne 500gr. leichter wie das BMW Teil.
Zusätzlich müsste an die Kineo Speichenräder eine andere Bremsscheibe oder minimum Adapter für die BMW Bremsscheiben ohne Innenring.
Ansonsten wie soll es gehen, die Bremsscheiben können dort nicht an die Speichen geschraubt werden...das mit Adaptern oder Bremsscheiben mit Innenring macht es wieder schwerer.
Also denke ich nicht das es nur ein gr. leichter wird...

Gruß
Tom02

Hi Tom02,

Bevor du dich endgültig aufs Glatteis begibst :

Wenn deine Referenz Duc-Räder waren ist die Felgendimension das eine, Masse steckt auch in der Nabe den Bremsscheiben- und Kettenblatt Anbindungen und die sehen bei der Duc recht wahrscheinlich anders aus. Auch ob die Kiste ABS hat oder nicht spielt ein Rolle.

Ich habe 6 Jahre lang die Räderentwicklung bei einem Auto-Hersteller geleitet. Die filigrane Auslegung der PVM's in allen Ehren. Aber sowas geht immer auf die Festigkeit. Glaub mir, ich hab einige verbogene Räder gesehen. Auch wenn die geschmiedet sind, hat alles seine Grenzen. Aber die Erfahrung sagt hier, dass viel Material auch hier viel hilft. Schmiederäder haben gegenüber Guss einen prinzipiellen Vorteil im Verhältnis Masse zu Festigkeit. Aber noch elastischer und belastbarer sind Speichenräder.

Nicht um sonst fahren z.B. auf der Dakar nur Moppeds mit Speichen rum. Diese Räder stellen bezüglich Gewicht und Robustheit das Optimum dar und das hat seinen Preis.

So what, bis zum nächsten Schlagloch

Ole

[norwegen]

hi,
man erkauft sich durch sehr viel geld 10 oder sogar 15 kg gewichtsersparnis,
dann steigt der über 100 kg mann auf das bike und fährt los.

wäre es nicht gescheiter wenn man abnehmen würde?
ist gesünder, viel billiger und hätte den gleichen effekt.

ciao herfried

[Roumoro]

Salü !

Die Felgen der NUDA sind doch die gleichen wie bei der F800R,
welche laut Aussagen der Fahrwerksentwickler damals etwas aufwendiger zu einem ruhigen Lauf zu bringen war.
Dies wurde dann wohl (auch)über die KREISELKRÄFTE der massiven Gussfelgen wieder gewähleistet .....

Habe selbst die geschmiedeten MARCHESSINI Felgen in der Hyper 1100, Gewichte von denen geb ich mal hier durch.
Wobei eigentlich nur das Vorderrad zu einem Vergleich gezogen werden kann.
Ich tippe mal ganz grob auf die Hälfte der hier angegebenen Masse der BMW-Räders.

Mal ganz lax ne andere Überlegung: Die Felgen der S1000RR, nicht die der HP,
sollten doch von der Optik wie auch vom Gewicht her, ebenfalls zur NUDA passen (okay, hinten 6Zoll )


Greets & ciao
Roumoro

[S4forfun]

hi,
man erkauft sich durch sehr viel geld 10 oder sogar 15 kg gewichtsersparnis,
dann steigt der über 100 kg mann auf das bike und fährt los.

wäre es nicht gescheiter wenn man abnehmen würde?
ist gesünder, viel billiger und hätte den gleichen effekt.

ciao herfried

Habe grade 75 kg auf den Rippen

Ole

[Ampertiger]

absolut richtig Herfried, wenn Mann denn 100kg auf die Waage bringt. (ich hab nur knapp 74kg)

10kg bei diesem Motorrad zu sparen ist ein sehr ergeiziges Ziel, 15kg ohne größere Maßnahmen wohl nicht erreichbar. Hier geht es ja nicht um Sinn oder Unsinn, sondern darum seiner Leidenschaft zu fröhnen, ein geiles Fahrzeug noch einen Tick geiler zu machen. Je nach finanzieller Möglichkeit können das Räder für 2000€ sein oder nur zwei lackierte Motordeckel für 100€.

Abnehmen wäre, wie du sagst, günstiger und gesünder, hätte aber nicht den gleichen Effekt. An den Rädern, unbewegten Massen, zwischen 3 und 5kg einzusparen hat einen sehr deutlichen Effekt auf die Handlichkeit des Motorrades, es wird wohl nicht zu einem fahrradähnlichen Fahrgefühl kommen, aber spürbar.
Die anderen Einsparmaßnahmen sind je nach Aufwand zwischen garnicht schlecht und ganz nett anzusiedeln.
bin auf das Ergebnis auf der Waage gespannt.

[Ampertiger]

Die Felgen der NUDA sind doch die gleichen wie bei der F800R,
welche laut Aussagen der Fahrwerksentwickler damals etwas aufwendiger zu einem ruhigen Lauf zu bringen war.
Dies wurde dann wohl (auch)über die KREISELKRÄFTE der massiven Gussfelgen wieder gewähleistet .....

kann ich mir so nicht vorstellen, das wäre ein Offenbarungseid für einen Fzg-Entwickler.

[Ampertiger]

geändert:
*PVM Felgen (VA-1,520Kg) - (HA-3,510Kg)
....
Die Serien Felgen sind sehr schwer vorn 5,330Kg (PVM 3,810Kg) hinten 7,4Kg (PVM 4,930Kg)

einen kleinen Rechenfehler hast du drin.
7,4kg Serienfelge hinten und 4,93kg PVM Felge hinten macht einen Unterschied von 2,47kg, nicht 3,51kg

am interessantesten finde ich noch die Gewichtseinsparung mit der Batterie. satte 3,8kg ohne auf irgendwas verzichten zu müssen ist einfach nur

[tgessner]

*Lithium Ionen Batterie (-3,875Kg)

Hi Tom,

schönes Projekt! Könntest du bitte sagen, um welche Batterie es sich handelt und wo Du sie gekauft hast?

Danke und Gruss,

Thomas

[Ampertiger]

lies mal hier Thomas -> http://husqvarna-forum.de/viewtopic.php?f=27&t=45688

[tgessner]

lies mal hier Thomas -> http://husqvarna-forum.de/viewtopic.php?f=27&t=45688

Danke! Werde ich mir bestellen. So schnell habe ich noch nie drei Kilo abgespeckt ;)

[Ampertiger]

jep, wenn die originale hin ist (dauert bei BMW eh nicht lang) dann ist die ne heiße Option, da hol ich das Gewicht wieder rein, dass ich mit Kühler- und Motorschutz draufgepackt habe.

[Roumoro]

Salü !

Habe selbst die geschmiedeten MARCHESSINI Felgen in der Hyper 1100, Gewichte von denen geb ich mal hier durch.
Wobei eigentlich nur das Vorderrad zu einem Vergleich gezogen werden kann.
Ich tippe mal ganz grob auf die Hälfte der hier angegebenen Masse der BMW-Räders.

MARCHESSINI Vorderrad 3,5 X 17", Hyper S, Duc 1098, geschmiedet: 3,2 kg
MARCHESSINI dito, Duc 1098 S/R, geschmiedet: genau 3 Kg


MARCHESSINI HINTERRAD 5,5 X 17", geschmiedet, Duc 999R .........ca. 5,5 Kg



Greets & ciao
Roumoro

[Tom02]

Glatteis?
ich würde mal deine Waage überprüfen!
Die Naben sind bei den Kineos für die Duc1000GT recht klein, der Außenbereich (Schüssel) ist schwer und wird es bei der Bauart egal wo für bleiben.

Wenn Du natürlich Offroad oder Dakar mit der Husky Nuda 900 fahren willst, dann würde ich auch "Speichenräder" wählen.
Wenn es aber technisch etwas bringen soll, dann keine Kineos sondern sowas wie PVM`s was leichter ist.
Schiedealus, dort kann man dünnwandiger bleiben mit gleicher Festigkeit, was das Festigkeitsgutachten belegt.

Viele wissen wie der Gaul aussieht nur beim malen gibt es den feinen Unterschied..

Tom02

[Tom02]

Sorry,

kein Rechenfehler, nur falch erklärt!
Das weniger Gewicht hinten kommt zusätzich durchPVM- Kettenradträger und das Alukettenrad auf die angegebenen Kilos.
Der Kettenradträger der PVM`s ist noch um einiges leichter wie der Originale vom BMW.
Aber alle Gewichtsangaben stimmen unter dem Strich...


Tom02