Husqvarna - Forum

sehe ich das richtig, hat der eine Enummer obwohl kein Kat eingebaut ist'?

wanjamoto hat geschrieben:

sehe ich das richtig, hat der eine Enummer obwohl kein Kat eingebaut ist'?

Klar! Samt ECE und EC Zertifikat (in Papierform, zum mitnehmen )

es gibt zwei verschiedene E-Nummern auf dem ESD. Eine gilt für das Geräusch und eine für die Emmissionen bzw den Kat.
Ist der dB Killer auch so abgewinkelt wie beim Euro3 Akra? Oder kann man bis zum Kat durchleuchten?

Fourty hat geschrieben:ok. also wenn man legal bleiben will kann man nicht wirklich was machen, versteh ich das richtig? wie gesagt wenn es zu tief in die materie motor geht hörts bei mir auf.

ist ein power commander ne alternative oder ist man dann auch schon wieder illegal unterwegs?

zu sls und evap wie gesagt da blick ich nicht durch, hatte hier nur gelesen das viele da was machen.

wie sieht das denn aus bei nem mapping + remus mit kat (schon klar das bei vorhandenem kat wenn überhaupt nicht viel passiert) + wenn man am luffideckel selber etwas modifiziert sodas die geräusche evtl nicht allzu laut werden.

oder bleibt da einfach nur das 15er ritzel um da subjektiv untenrum was zu verbessern und dann halt damit leben.

das ganze wird mich nicht davon abbringen eine zu kaufen wollte mich nur mal informieren was evtl möglich ist da ne eine verbesserung zu erreichen

stoppelhoppser hat geschrieben: PCV arbeitet über Veränderung der Lambdawerte.


Damit könnte man untenrum eventuell anfetten. Das könnte was bringen, ich weiss aber nicht, was die Eletronik dazu sagt. Könnte sein, dass die Fehler meldet.

Eigentlich ändert der PCV die Einspritzdauer und damit die Spritmenge, wenn die Seriensonde abgeklemmt ist und der mitgelieferte Stecker dem Steuergerät immer schön lambda 1 vorgaukelt läuft das echt gut.
Im Kombination mit einer breitbandsonde kann man dann sein Kennfeld über die Lambdawerte einstellen wie man möchte.

Für die Breitbandsonde muss aber zwingend das SLS deaktiviert werden sonst misst die Sonde die zugeführte "Falschluft" mit und liefert unkorrekte Werte.

SLS und EVAP ausbauen dient der Gewichtsersparnis. EVAP ausbauen ist aber auch schon illegal bei Euro4. Beim SLS weiss ich es nicht.

Am ehesten würde ich mein Heil in einem legalen Auspuff mit einer ordentlichen Abstimmung auf'm Prüfstand suchen. Ob das dann noch durch die AU kommt dürfte aber auch vom Einzelfall abhängen.