TE410 2000 springt nicht an

[Bieler_92]

Spule, stator, polrad...


Andere frage noch... Hast du gegugt ob du nen zündfunken hast?!?

[Raider112]

Oh mist, mitm Wortlaut vertan Haben auf jeden Fall einen deal gemacht und ich kann sie bald ausprobieren.

Jop, Zündfunken hat sie noch ( sonst würde sie auch nicht knallen)

LG Ole

[Bieler_92]

Dann kannste das mit der zündung auch vergessen....

[Raider112]

Denke ich nicht. Mit dieser Cdi/Zündspule lief sie ja noch nie und wurde nur nach Aussehen vergleicht. Wie schon geschrieben, das Modell ist ein US Modell, es kann ja sein das die neue Zündspule von einer EU stammt und es da Unterschiede gibt. Ich werde euch morgen mal Fotos von meinem Stator und von dem im WHB hochladen...

[Huskyschrauber]

Wer sagt dir denn eigentlich das es zwischen US und Eu nen Unterschied gibt?

Der Stator der neuen Duati-Lima war anders gewickelt, hatte 2 Zündungswicklungen statt einer. Es dürften bei dir wohl 2x Zündspule, 2x Triggerspule und 5x Stromspule gewickelt sein.
Der Zündzeitpunkt und die Steuerzeiten wären interessant.
Was willste mit ner alten SEM-Zündung in der Kiste?

[Bieler_92]

Gugen ob se läuft?!?
Bzw das problem zündung ausschließen...

[Huskyschrauber]

Das wird kaum PlugAndPlay passen. Da musste ja dann wirklich alles rausschmeissen.
Dabei hat man noch nicht mal alle Möglichkeiten abgeklopft.

[17er Schlüssel]

Ich denke man macht es sich hier schwieriger als es eigentlich ist.
Wobei man aber wieder beim Thema "selbst Schrauben" ist.
Manchmal ist es besser das Bike in eine Werkstatt/erfahrene Hand zu geben.
Nicht bös gemeint.
Gruß
Alex

[Raider112]

@ Huskyschrauber Was kann es für Probleme geben? Ist ja eigentlich ein geschlossenes System, von Stator zu Zündkerze und eine Leitung zum Totschalter.

@ 17er Ja klar, aber wenn man das so sieht, kann man ja alles in die Werkstatt bringen. Und grade wenn man Zeit hat und etwas lernen will, kann man es doch probieren? Und bis jetzt hat es mich 12€ gekostet und jetzt den Versand. Für das Geld fässt eine Werkstatt wahrscheinlich grade eine Schraube an. Und etwas lernen will ich ja eigentlich auch.
Und ich glaube nicht, dass das Problem so trivial ist, dass da ne Werkstatt nen halben Tag bei wäre...

Habe euch mal Fotos vom Stator gemacht

Meine Theorien allgemein:

1) Die CDI (was ist das jetzt eigentlich wenns kein Steuergerät ist?) hat eine Macke und verdreht z.b. die Zündung um 180°
2) Ich weiß zwar nicht, ob die Wicklungen oben auf 1-2 Uhr den Zündzeitpunkt geben, oder die beiden auf 6 Uhr, bei letzterem macht dies hier keinen Sinn. Wenn die CDI jetzt "denkt" ihr Stator sieht wie im WHB aus, kommt es zu einem früheren Zündzeitpunkt, weil die Nuten anders belegt sind.

Könnt ihr mir eigentlich mit der Theorie zustimmen, dass es knallt, wenn der Zündzeitpunkt kurz nach UT ist, weil der Kolben dann das frische Gemisch schon in den Krümmer drückt und dann der Funke kommt?

LG ole

[Bieler_92]

Erstens cdi denkt nicht...
Zweitens kommts auf die paarung von polrad und spule an...
Gibt doch eh hier iwo den fred mit den polrädern... Und da steht geschrieben welches polrad zu welchem stator passt...

[Raider112]

Deshalb steht "denkt" ja auch in "". ;) Klar denkt die nicht, aber wenn der Strom zu früh induziert wird, kommt auch der Zündfunke zu früh an, ums mal ohne "denken" zu formulieren.
Das mit der Polradpaarung kommt ja noch dazu. Gibt ja anscheinend zwei Arten, 64 und 40,5mm. Wann welches funktioniert habe ich auch noch nicht ganz verstanden, scheint auch ein großes Mysterium zu sein ? Deshalb ja der komplette Satz Polrad Stator und CDI, dann kann man das ja ausschließen....


LG ole

[Bieler_92]

Bei sem gibts nur eine paarungyyy

In dem fred den ich mein, war ein bild vom jeweils passenden stator dabei...

Lg

[Raider112]

Ich hatte diesen Thread hier gesehen, leider fehlen die ersten Bilder.

http://www.husqvarna-forum.de/viewtopic ... ad+magnete

LG ole

[Raider112]

Jungs, wisst ihr was? Die Kiste läuft 1A :) Muss morgen noch die alte Einheit komplett ausbauen ( hatte nur den Stator abgeschraubt und daneben gehängt) und dann ist super :) Habe aber noch zwei gelbe Kabel übrig, für die Stromversorgung oder so, kann mir jemand sagen wo ich die anschließen muss?

LG
überglücklicher Ole

[17er Schlüssel]

Was hast den jetzt genau gemacht?

[Raider112]

Polrad Stator und CDI vom Bieler eingebaut, choke reingemacht und 20 mal gekickt :)

Morgen lass ich mal warm laufen und dann fahr ich mal ne kleine runde im garten :)
LG ole

[17er Schlüssel]

DUC Zündung und blaue Zündspule oder schwarze Zündspule?
Alex

[Dual-Sport]

Die 2 gelben Adern sind die 70W Ausgänge der Lima. Original wurde nur eine benutzt und die andere war totgelegt.
Wenn du auch mal bei Standgas und Licht an blinken möchtest, kannst du die 2. Leitung nutzen um einen getrennten Stromkreis für die Blinker aufzubauen. Dazu brauchst du nur einen 2. originalen Spannungsregler (Begrenzer).

[Bieler_92]

Alex... Ne Sem... Bei der duc hätteste das steuergerät unter ser lichtmaske auch gebraucht...


Zumindest bei der blauen cdi...