Nuda 900 R
25/08/2015 - 11:13
An:
info@pierer.at
This is the mail system at host csmtp.itandtel.at.
I'm sorry to have to inform you that your message could not
be delivered to one or more recipients. It's attached below.
For further assistance, please send mail to postmaster.
If you do so, please include this problem report. You can
delete your own text from the attached returned message.
The mail system
<
info@piererindustrie.at>: connect to piererindustrie.at[85.31.2.150]:25:
Connection timed out
Kontaktanfrage Pierer Industrie AG
Vorname
Roland
Nachname
Kälin
Geschlecht
männlich
E-Mail
Land
Switzerland
Text
Offener Brief an Herr Pierer
Guten Tag Herr Pierer
Nach der Übernahme von Husqvarna haben Sie verlauten lassen dass HVA das Premium Segment in Ihrer Gruppe abdecken soll.
Heute habe ich in der Deutschen MOTORRAD den Bericht über die Duke 800 gelesen, Paralleltwin, ein Hubzapfenversatz von 270 Grad, ca 110 Ps, eine R Version mit Brembo-Bremszangen und ein Gewicht von unter 200 Kilogramm.... Als Nuda 900 R Fahrer durchaus bekannte Fakten.
Seit 1988 betreibe ich Motorsport, angefangen mit Kart Rennen, wo ich auch die CH Meisterschaft gefahren bin, da ich aber auch immer Motorrad gefahren bin und aus Kostengründen, habe ich ins MX Lager gewechselt.
nach zwei Japanischen Fabrikaten folgten deren 6 Husqvarna's, immer zu meiner Zufriedenheit, mal abgesehen von Werkschliessungen, Lieferschwierigkeiten von Teilen und selbst auf das Modell 2003 musste ich ein Jahr warten.
Mit der Übernahme von BMW dachte wohl mancher DAS sei jetzt vom Tisch.
Mit einer Handvoll Schrauben und Teilen die ich neu brauchte kreuzte ich bei meinem Händler im Laden auf,.... DA stand sie die NUDA 900 R.... liebe auf den ersten Blick.... wie fährt die sich? mein Händler meinte es sei das geilste was er je gefahren sei. Gekauft...ja OHNE Probefahrt !!!!!
Ich habe, wie so mancher, die Nuda auf meine Bedürfnisse angepasst und umgebaut. Felgen von OZ, Heckumbau für einen anständigen Hintern, eine deutlich stärkere Kette für die Lastwechsel auf der Rennstrecke, andere Brems- und Kupplungs Hebel und eine Sutter Antihopping-Kupplung. Zur Abrundung des ganzen Pakets wollte ich noch einen Schaltautomaten verbauen.
Nach dem lösen der Stecker zur Zündspule habe ich nun die Elektronische Wegfahrsperre aktiv.
Es stellte sich heraus das mein Händler meinen Tacho als Austausch für eine andere Nuda gebraucht hat. Um die jetzt meinige Nuda wieder schön da zu stehen haben wurde der alte Tacho vom Kunden eingebaut. Beim Kauf wurde ich darauf hingewiesen das da auf der Uhr schon 876 Km stehen, als MX Fahrer und mit der Absicht das Bike auf ewig zu fahren, war mir das eigentlich egal.
Das genau das der Umstand wird das ich jetzt die EWS aktiv habe war leider niemandem bewusst, das Bike lief ja immer einwandfrei und hatte überhaupt keine Macken, obwohl ich dieses auf der Renne an die Grenze treibe.
Mein Händler schickte den Tacho ein für eine neu Programmierung, von den roten kam die Antwort: können wir nicht, also zu BMW, diese haben ja schliesslich die Software da "erfunden" da hiess es das seit dem 21. April die Software für die Nuda nicht mehr aufgeschalten ist und sie das nicht mehr können... Es begann ein suchen und fluchen, mit der Nuda im Transporter begann eine Irrfahrt von ca. 3000 Km zu verschiedenen Händler die mir versprochen haben das Problem lösen zu können. Ich habe einen angeblich neuen 0 Km Tacho erstanden, bei dem sich herausstellte das er schon mal programmiert war und genau so nutzlos ist wie meiner.
Einen neuen Tacho habe ich auch schon über HVA kaufen wollen, dieser sei nicht lagernd und auch wen dieser codiert da sei gibt es angeblich momentan keine Software um diesen zu "verheiraten"... Fazit Softwaretod meiner Nuda !!
das Bike steht seit dem 5. Juni in der Scheune, ich habe 6 Rennetrainings "verpasst" die ich allesamt schon im voraus bezahlt habe...
Mein Aufwand schätze ich auf rund 4000.- Euro, ohne ein Ergebnis
Auf meine auslaufende Motorsport Aktivität wollte ich mir noch die HVA TC 300 gönnen, leider ist die nie, wie angekündigt, verkauft worden, eine TC 250 müsste mit einem edlen 300ccm Werks-Zylinder aufgemotzt werden... DAS hätte ich tatsächlich in Erwägung gezogen, da ich immer schon exklusives bevorzugt habe.
Herr Pierer, nach dem ganzen Desaster rund um meine Nuda 900 R werde ich wohl nie mehr einer ihrer Premium Kunden werden und mir eine HVA zulegen.
Das Schreiben ist entsprechend lang, Herr Pierer, aber zu keinem Verhältnis mit meinen Aufwand rund um das endgeile Bike was ich rumstehen habe.... und nicht fährt !!
Mit Motorsportlichem Gruss
Roland Kälin
Stelle das mal sooo rein... Antwort habe ich noch keine bekommen
so eine Flachnase ist wie deiner....... Lässt dich einen ganzen Sommer hängen...... eine Austausch des Motorrades wäre das einzig Wahre gewesen und um all die Dinge um die du dich jetzt erfolglos gekümmert hast, hätte der 
bestes Bike der Welt - NUDA 900 
, nachdem ich sie jetzt gelesen habe. Ich habe sie am Wochenende vom Chris (Vader) auf einer Sauerlandrunde schon in kürzerer Form gehört.
unterwegs...
lich willkommen 
)