Husqvarna - Forum

Ich interessiere mich sehr stark für eine 701 Supermoto.


Der Händler wo, ich heute war hat 2016 Modelle auch noch stehen gehabt. 1000€ billiger als die 2017 Modelle.
Jetzt ist die Frage welches Modelljahr hole ich mir. 2016 Modell ? 2017? Oder noch ein halbes Jahr warten auf die 2018 Modelle?
Beim 2016 Modell kann man ja verschiedene fahrstufen wählen. Beim 2017 nicht mehr der Fall. Dafür mehr Leistung und anderes Mapping draufspielbar so wie ich das verstanden habe. Was kommt wohl 2018 ?

Hat einer von euch Argumente welches Modell man empfehlen kann ?

Danke

Ganz klar 2016.
Günstiger, Fahrsrufen wählbar und keine Reflektoren.
Die Mehrleistung der 17er soll ja wohl nur obenrum sein, also für die meisten zu vernachlässigen.

kriegt man die 2016 immer noch problemlos zugelassen mit Euro3 ?
Sind da nicht langsam mal die Fristen verstrichen?

cu

ich konnte letzten Samstag mal die 17er SM fahren.
Selbst habe ich eine 16er Enduro und bin auch die SM damals probegefahren.

Welches Modell bzw. welchen Motor man bevorzugt ist etwas eine Glaubensfrage. Der Eu3 ist ein Langhuber, also richtiger old school Eintopf mit sehr gut anerzogenem Verhalten. Vibrationen sind nicht zu leugnen, jedoch viel weniger ruckeln und auf der Kette hacken als die KTM! Ich mag besonders das kräftige Drehmoment in der Mitte mit dem orig. Akra ESD. Beim Rausbeschleunigen aus Haarnadeln im 2ten Gang rutscht der TKC80 immer leicht aber gutmütig. Ist zwar auf der Stoppuhr nicht schnell aber macht Spass In den ganz hohen Drehzahlen bewege ich mich kaum, daher ist Spitzenleistung mir weniger wichtig.

Das 17er Modell hat einen aus meiner Sicht ganz anderen Charakter. Zum Glück ist es aber unten nicht der Schüttelbecher a la 690 Duke R MY16 von dem der Motor ja quasi ist. Im Gegenteil. hat da saubere Arbeit geleistet! War ich wirklich sehr erstaunt. Super fein quasi ab Standgas unten rum. Bei der Duke hatte ich damals fast Angst sie würde unter 3500rpm sämtliche Schrauben von sich schütteln. Das war damals auch der Grund wieso ich unbedingt noch eine 16er wollte, weil ich Angst hatte die 17er könnte das auch haben. Offroad ist ein nervöser Motor unten rum für mich ein KO-Kriterium, da dort feines dosieren verlangt wird. Vibrationen bei der 17er 701? Nur wenn man sie sucht! Würde sagen so einen feinen Einzylinder habe ich noch gar nie gefahren. Vielleicht im Gelände nun sogar noch besser zu dosieren als die 16er (was man bei der aber sonst auch mit dem wet mapping errichen kann, die 17er hat ja nur noch ein mapping). Da es neu ein Kurzhuber ist rennt er auch deutlich schneller durch die Drehzahlen, jedoch gefühlt mit weniger Drehmoment unten und in der Mitte.
Das bestätigt auch dieser Test (wenn auch die KTM nicht ganz gleich gemappt ist wie die 701) http://www.motorradonline.de/vergleichs ... 09454.html.
Für mich geht leider dabei etwas das Einzylinder Feeling verloren. Der Motor geht so schnell durch die Drehzahlen dass es sich fast wie ein Twin anfühlt...(mein subjektives Gefühl). Eigentlich giert er geradezu nach Drehzahl. Was mich dann auch bei der Testfahrt den Führerschein für mindestens einen Monat gekostet hat

Daher bleib ich besser bei meiner 16er Enduro. Die macht auch unten rum ordendlich Spass ohne dass man sich gleich im Regionen bewegt wo es Führerscheinkritisch wird

Schlussendlich eine Charakterfrage. Aber eines ist bei beiden gleich: Sie machen unglaublich viel Spass!!!

Hat sonst noch jemand mal beide Modelle gefahren?

muss mich noch korrigieren...der Eu3 Motor ist natürlich kein Langhuber...nur das Bohrung /Hub Verhältnis ist im Ggs zum Eu4 mehr in Richtung Hub ausgelegt...was eben das Drehmoment im unteren Bereich begünstigt, im Ggs zu mehr Bohrung und weniger Hub...was die Drehzahlfreudigkeit des Eu4 Motors begünstigt...jetzt passts

Hallo,

ich habe eine 2017 701 SM und bin mit dem Hobel wirklich mehr als zufrieden. Als Vergleich kann ich nur die 2016 KTM 690 meines Kumpels nehmen, die deutlich mehr vibriert. Ich finde das das 2017 Model laufruhiger und angenehmer zu fahren ist. Im Grunde hätte ich aber auch kein Problem damit die 2016er zu haben. Für welche du dich am Ende entscheidest, finde ich persönlich nicht so dramatisch, da der Unterscheid nicht so groß ist.
Was mich an meiner stört, sind die Reflektoren an der Gabel vorne. Diese sind nunmehr pflicht und dürfen versetzt, aber nicht entfernt werden. Und mein Akra ist deutlich größer als der von der 2016er. Daran musste ich mich auch erst gewöhnen, da er nicht mehr viel von einem kleinen Sportauspuff hat. Im Gegenteil, dass Ding ist noch größer als der Originale aber 2Kg leichter.

Die 2016 meines Kumpels wurde noch im letzten Jahr von KTM für einen Tag angemeldet, da dies 2017 nicht mehr möglich ist. Hierdurch beginnt dann auch schon die Garantie. Sprich seine Maschine hat nun 5 Monate weniger Garantie als meine obwohl sie nur 2 Wochen vor meiner gekauft wurde.

Über die 2018er Pläne kann ich nicht viel sagen. Ich kenne auch nur die Gerüchte das KTM auf zwei Zylinder umsteigen möchte, für die großen Supermotos. Mal schauen ob sie die Husky als ein Zylinder nebenher laufen lassen oder diese auch irgendwann umstellen. Ich hab habe meine jetzt gekauft, da jeder Tag ohne die Husky ein verschenkter gewesen wäre

Falls du noch Fragen zum Unterschied hast, lass es mich wissen. Hab ja quasi beide in Griffnähe

gibt es aktuell eigentlich infos zum 2018er modell der 701? oder kommt gar eine neue version der ktm smc?

habe gerade einen händler angefragt.
die 17er modelle sind bei ihm ausverkauft und er bekommt das 2018er der 701 SM, ende september.
es gibt keinerlei technische änderungen gegenüber des 17er modells (gemäss aussage des händlers).

Der Eu3 ist ein Langhuber, also richtiger old school Eintopf mit sehr gut anerzogenem Verhalten.

Wo ist der 690er ein "old school" Motor. Hab ich da was verpaßt?????? Dieser Motor hat im Vergleich zum 2017er einen längern Hub und ist, dank EURO3 etwas fetter Abgestimmt! Und von Old School so weit entfernt, wie ne Kuh vom Eiskunstlauf!

Hier zu einem Modell zu raten ist unglücklich, jeder hat vorlieben was die Motorcharakteristik betrifft, somit sollte man Probefahren und dann entscheiden!

mit old school ist doch nicht die Technik gemeint sondern die Charakteristik. Oder bist du nie andere Einzylinder gefahren?
Aber ja..hast recht..probefahren und jeder soll selbst entscheiden was für ihn besser passt

er bekommt das 2018er der 701 SM, ende september

Wer ist denn dieser Händler?
Bisher ist der offizielle Stand, wie letztes Jahr auch, ab Jahreswechsel.
Vorstellung also sicher im Rahmen der üblichen Herbst Messen.

husky-shop hat geschrieben:

er bekommt das 2018er der 701 SM, ende september

Wer ist denn dieser Händler?
Bisher ist der offizielle Stand, wie letztes Jahr auch, ab Jahreswechsel.
Vorstellung also sicher im Rahmen der üblichen Herbst Messen.

KMS racing in zürich, schweiz.
Hab nich auch gewundert als er mir sagte das sie die 2018er modelle bereits ende september haben werden.

husky-shop hat geschrieben:

er bekommt das 2018er der 701 SM, ende september

Wer ist denn dieser Händler?
Bisher ist der offizielle Stand, wie letztes Jahr auch, ab Jahreswechsel.
Vorstellung also sicher im Rahmen der üblichen Herbst Messen.

Welche Messen sind das eigentlich wo das 2018er modell vorgestellt wird, denn ich habe bisher noch garnix gefunden.
Könnte mir da vielleicht jemand weiterhelfen.

Wird sich wohl wieder bei der EICMA vorgestellt, wie u.a. die 790er Duke

Gibt es schon was Neues zum 18er Model? Ist das wirlich 1:1 identisch mit dem 17er? Ich konnte im Netz leider nichts darüber finden.

Dank für den Link, aber da ist immernoch das 2016er Modell abgebildet.... Laut den Angaben würde sich also nichts gegenüber MJ17 ändern.

Wenn ich die Werbung schon lese...
Ich hab die 701er (2016) und finde die optisch mit dem Style-Aufkleberset sehr gelungen. Und habe meine 2 610er (Sumo und Stollen) nach 19 Jahren in die Rente geschickt (Fahre die natürlich trotzdem gerne - immer noch das ganze Jahr zugelassen!). Die 701 ist echt ein sehr gelungenes Fahrzeug, hätte nie gedacht mal was anderes zu kaufen, tja.... Fährt sich schöner (werde auch älter) und super Fahrwerk - eigentlich ein gelungenes Gesamtkonzept! Jetzt wird das immer als "Leichtgewicht" gehandelt und da tue ich mich verdammt schwer. Also, wenn ich mich an einer meiner 610er am Lenker festhalte, ohne Ständer am Boden, dann laufe ich da kurz vorne rum aber bei der 701er geht das nicht. Die 701er ist für mich ein totaler "Eisenhaufen" wer mal ne 610er gefahren ist tut sich da schwer (während der Fahrt merkt man da natürlich nichts sondern fährt mit ihr viel besser...) Aber "leicht" ist anders...

Gesamtresümee: Fahrwerk super, Optik gelungen - endlich mal eine weiß-blaue Husky - hatte nicht mehr daran geglaubt, Leistung passt.
Naja, wenn da das Gewicht nicht wäre...
Trotzdem, 701er ist ein echt gelungenes Fahrzeug!!!

Ob 2016 oder 2017 oder 2018 => KAUFEN

MfG Rääätch

Da geb ich Dir Recht. Ne gut gemachte 610er, auch wenn sie 25 Jahre alt ist, liegt bei 113 bis 115 Kg. Das ist mehr als 30Kg weniger als ne 701. Aber die 610er ist halt ein reines Sportgerät mit allen Vor- u. Nachteilen. Die 701 hat da ganz andere Vorteile (Wartungsintervalle z.B.) und ist eher für die Boulevardbiker, die normalerweise von XT, XL oder DR umsatteln. Die finden sie dann sehr leicht und kraftvoll.

Hallo Leute,

ich muss diesen Thread nochmal aufwärmen.

Ich fahre seit 3 Jahren die 701 SM Bj 2016 und bin vom dem bike extrem angetan. Perfektes Fahrwerk und richtig geiles Handling, für mich genau die richtige Menge an Leistung bei dem recht tiefen Gewicht und genau mein Ding in Sachen Optik!

Aber eine Sache nervt halt schon ein wenig: die Vibrationen. Ich bin halt nicht nur auf der Landstrasse und Pässen unterwegs wo mich das gar nicht stört, aber eben auch fast täglich in der Stadt weil ich die Gute auch im Alltag nutze und da wird es dann halt schon etwas ungemütlich. Bin die 17er mal Probe gefahren und muss sagen das macht schon einiges aus. Die hat auch Vibrationen aber die sind viel feiner und ich finde sie nimmt das Gas auch etwas sanfter an (ok ich fahre immer im advanced setting . Vor allem wenn du zurück auf die 16er gehst merkst Du den Unterschied schon.

Frage darum, ist schon wer von der 16er auf die 17er oder 18er umgestiegen und hat sich das gelohnt oder würdet Ihr mir davon abraten und halt noch irgend ein etwas gesitteteres Bike für den Alltag zuzutun was ich eigentlich nicht will weil die 701 in der Stadt richtig Spass macht.

Erwartet Ihr für 2019 grössere Updates?

Danke für Eure Meinungen und Inputs!