Husqvarna - Forum

Erste Erfahrungen: Ich muß das TÜV Geraffel noch dran lassen, weil sie erstmal deutsche Papiere braucht. Was ich bis jetzt sagen kann ist folgendes: Eigentlich wollte ich eine X-Ride. Aber der Trialzweitakter ist leider auf den Zwischenetappen einer Endurotour am Limit. Da half es, das ein Bekannter...

Tja, Beta und GASGAS gibts noch. Ich hab gestern meine 450er Husky vertickt und mir eine Scorpa T-Ride als Ergänzung zur TE 510 geholt. Zuerst Handschützer dran und gleich kommt der "Kack auf KTM"-Aufkleber drauf. Mal gucken, wie die kleine so auf nassen Wurzeln und in bachbetten unterwegs...

Und zum Wechsel des Kettenrades muß das Rad raus und 6 Schrauben entfernt werden. Das Ritzel ist in einem Bruchteil der Zeit gewechselt. Das man bei der GCC keinen Ritzelwechsel in erwägung zieht, ist mir klar, aber beim Extreme in Luxemburg oder den Auffahrten in Rommersheim wird grenzwertig gefahr...

Meine Meinung: Alles verkackte Dreckskisten. Die Hustenzwerge hatten wir mehrmals auf Tour mit. Entweder am kochen, oder dauernd am absterben oder Probleme mit der Batterie. Kickstarterloser DRECK !!!!!! Ein kleiner Defekt reicht schon. Gegen einen Baum umgekippt und den Schalter zerdeppert, oder da...

Meine hat bisher auch bei Kälte tadellos funktioniert.

Würde immer wieder eine Lithium kaufen.
Sowieso, ich hab ja noch den Kicker, der perfekt funktioniert.

Alleine zum Thema "Ölpumpe" wirst Du etwa 100 Treffer finden die alle das selbe aussagen.
Jedes mal, immer wieder das gleiche Resümee.

Und "Kaufberatung TE 610" bring nochmal mehr Treffer. Auch immer mit genau den selben Ergebnissen.

Wieso ? Die Kotze kommt mir bei dem Teil trotzdem hoch. :evil1: Ich bin so dermaßen an einer neuen Sherco X-Ride dran. Also entweder die 450er TE behalten und eine Sherco dabei oder weg und einen Zweitakter. Überlege noch. Auf jeden Fall so, das kein Österreicher auch nur einen Cent von meiner Kohle...

Größter Schrott ist die Freeride. Made in India. Da sind Gewinde beim ersten rausdrehen der Schrauben im Ar..., der Motor ist absolut unvereinbar mit dem Konzept und stirbt mangels Schwungmasse ab und und und.... Hab sie gefahren. Sogar gegen meine Beta Alp 200 eine Gurke. Die Zweitakter kannste sow...

Ganz nebenbei: Die Tatsache das ich nicht nur der größte KTM Hasser im Forum, sondern sogar in unserer Milchstraße bin, heißt nicht, das ich nicht trotzdem objektiv beurteilen kann. Lästern und Argumentieren sind zweierlei. Hier bei uns im Gelände fährt unter 30 Enduros gerade noch eine KTM 250 4T m...

weiss gar nich warum die italiener den bösen deutschen die schuld geben.. sollten mal den ehemaligen besitzer ans kreuz nageln. hätte der nicht das ganze geld für seine mv-agusta und cagiva spinnerein rausgehauen, würde heute keine sau KTM kennen. Du hast ja sooooooooo Recht ! :Top: Aber ich geb tr...

Mir ist völlig Egal was er macht, solange der Kerl oder einen von "denen" da irgendwie drin hängt isses für mich durch. Meine 450er ist ab sofort zu haben. 2009er. Ich stell sie die Tage in die Rubrik "Bieten" rein. Dann werde ich meine 510er streicheln und mir überlegen welches ...

Na, an mir wird der Kotzbrocken jedenfalls vorbeifahren mit seinem Zug. Ich werde in absehbarer Zeit meine TE 450 von 2009 verkaufen und die 510er nur als Erinnerung und Schönwetter-Traummopped behalten, weil sie knallt und mir das Gesicht in Grinsestellung prügelt. Zum Anschauen und ab und zu mal a...

Schön das Dir meine Signatur gefällt.

Baujahr ?
04, wie Dein angegebenes Bike ?

Es war der Regler.
Kostet 46 Euro und alles ist wieder paletti.
Weil der Händler meinte, der Regler könnte keinen Schaden gehabt haben, war ich halt verunsichert.
Aber nun ist alles wieder wie neu.

So, nachdem mein PC wieder läuft, nach Festplattenschaden:

Mopped ist morgen wieder ready. Der Regler/Gleichrichter war der Täter.
Nach entfernen aller Komponenten hab ich einzeln geprüft.
Das neue Teil kostet 40 Euro beim Händler und ist morgen da.

Das ist ein guter und logischer Hinweis. Nur, wo wären diese Dioden eventuell ?
Im Regler/Gleichrichter ?
Oder in der Lima ?

Was es kostet ist mir nämlich egal, ich kauf das Teil neu, muß nur wissen welches..

Ach ja, komischerweise messe ich bei laufendem Motor ausreichend Spannung an den Polen.

Wie ? Zufällig genau nachdem die Batterie verpolt wurde ?

Folgendes hat sich zugetragen: An meiner TE 510 (2005) wurde die Batterie verpolt eingebaut. Danach etwa 30 min. gefahren. Batterie anschließend kaputt. Der Händler sagte, das die Elektrik des Motorrades das ohne Probleme wegsteckt, nur die Batterie ist hin. Nun ist es aber leider so, das ich eine n...