Husqvarna - Forum

Ich seh das Problem nicht. Das sieht fertig aus. Würde mir da keinen Kopf machen, hauptsache, er ist an der Stelle dicht. Die sind so konstruiert, damit sie fertigungstoleranzen ausgleich können, immerhin geht das Ding einmal über die komplette Fahrzeuglänge und hat thermisch ein bisschen Stress.

genau das. Einfach vorher ein bisschen aufheizen durch Benutzung.

Nee, außer in den Wintermopeten hab ich über LiIon drin. Spart ein Haufen Gewicht für günstig Geld, überlebt den Winter dank geringer Selbstenladung und funktioniert einfach. Inzwischen haben die auch Fortschritte gemacht. Wenn man so 'ne Li-Batterie ein bisschen vorglüht, startet die auch bei 0 Grad ...

Dann LiIon-Batterie. Kälte ist eigenltich das einzige Problem was die haben. Alles andere können die deutlich besser als 'ne Blei- oder AGM-Batterie.

Fehler löschen, weiterfahren. Solche Dinge sind gern mal Folge von Unterspannung, weil die Elektronik die Sensoren nicht richtig kalibriert kriegt.

Bei vielen aktuellen Motoren ist die Motorbremse nix mechanisches mehr. Spätestens, wenn der Gasgriff elektronisch ist, kannst du ziemlich sicher sein, dass auch die Motorbremse elektronisch geregelt wird. Zum einen macht man das, weil weniger Motorbremse mehr Fahrbahrkeit bringt, das ist nämlich ü ...

Würde ich mir keinen Kopp machen. Die Fotos sehen nach normalen Verschleißspuren aus.

Schlauch.

Du hast so 'n Rad ab. Ich mag dich.

Du hast doch gar keinen 10.000er gemacht. Die ist einfach in der Garantiezeit kaputt gegangen, kurz vor Ablauf des Serviceintervalls. Wenn die MKL an ist, unbedingt auslesen. Das kann Falschluft sein (hier würde ich nochmal beim Luftfilterkasten nach schauen). Den hast du wahrscheinlich auch draußen ...

Btw, sowohl bei den Ölsieben als auch bei den Benzinsieben versteh ich nicht, warum die getauscht werden sollten. Die kann man auch einfach reinigen. Ich seh da absolut keinen Grund, warum das Verschleißteile sein sollten. Solange, wie die nicht beschädigt sind, ist alles gut und wovon die beschädi ...

Hab ich mal gemacht, hab beschlossen, dass die neuwertig waren, hab sie wieder reingesteckt und jetzt liegt noch 'ne ungeöffnete Verpackung irgendwo im Regal. Das ist imho die Empfehlung für Länder wo der Sprit direkt und ungefiltert aus der Erde kommt.

Serie ist ein Papierfilter. Der wird getauscht und fertig, nicht geölt. Je nachdem, was du mit der Kiste machst, kannst du ihn aber auch drin lassen. Wenn du nicht viel Offroad fährst, sind die auch nach 20.000km noch gut. Kostet aber auch nicht die Welt. Bei den Shims gibt es geteilte Meinungen. ...

Das ist korrekt, aber nun ist es ja nicht so, dass meine 2017er 701 auf 16.000km problemfrei war. Leistung hat sie genug, insofern ist mir das bisschen Mehrleistung egal. Ein EURO5-Modell kam nie in Frage, weil die untenrum noch schlimmer laufen, als die E4-Modelle und ich brauch gerade im unteren ...

Ich will aber 'ne Mopete die läuft. Garantie schön und gut, aber am Ende muss der Hocker zuverlässig und stabil laufen. Ob das Ding irgendwelche Kinderkrankheiten hat, lass ich gern andere ausprobieren.

Ich warte die erste Serie ab.

Bei mir waren es 16.000km. Würde aber nicht ausschließen, dass ich die mit mangelndem Talent an irgendwelchen Hängen getötet habe.

So, mal Resumee: Kupplung ist gewechselt, das ist mit dem Video vom Piraten auch gut machbar. Verwendetes Spezialwerkzeug: - Montageschrauben zum Fixieren des Antihopping-Mechanismus - Zahnsegment zum Blockieren des Primärtriebs Verbautes Material: - das komplette Originalkupplungspaket (das kommt ...

Also wenn dir wichtig ist, den farbig zu machen: Stumpf ist trumpf, pulver das Ding schwarz. Das hält auch mehr aus als Lack, aber eben auch nicht alles. RAL-Nummern gibt es bei Motorradherstellern praktisch nicht. Quasi alles Sonderlackierung.

Bist du sicher, dass das ein tragfähiges Konzept ist? Der Motorschutz ist halt genau dafür da, auch mal was abzukriegen.