Husqvarna - Forum

Euro6 wurde bei den Motorrädern doch gar noch nicht definiert, oder? Sonst gerne Quellenangabe. das scheint tatsächlich so - ich dachte ich hätte dazu schon was in der großen deutschen Motorrad Zeitung gelesen im Zusammenhang mit der geplanten Veränderung der Geräuschmessverfahren (Stichwort Auspuf...

die KTM SMCR gab es auch mal eine Zeitlang nicht, - evtl. um den Focus auf die Husqvarna 701 SM zu lenken (?)

dann wäre da noch die Sache mit der Euro 6 norm...

Wegen der Optik dürfte das Kennzeichen für mich ein bisschen schräger als bei G&A stehen... (max 30° aus der senkrechten) Ob man einen langen oder kurzen gut findet ist natürlich Geschmackssache - IMHO gefällt mir ein langer der etwas tiefer als das Kennzeichen sitzt besser, - weil diese das Rüc...

der teure original kennzeichenträger bringt auch die notwendige Möglichkeit mit die in den Blinkerleitungen befindlichen kleinen verschrumpften Platinen (Vor widerstände?) unterzubringen und hinter einer Verkleidung verschwinden zu lassen....... der Kaufpreis lässt sich nur durch die immer wieder ko...

ja die Vit - und Svartpilen 701 haben ein problem mit der Kombination von KTM Duke5 Elektronik/Verkabelung die man mit dem Tacho der ersten Duke 390 verheiratet hat - falls die Anzeige das menu mal nicht liefert reicht es die Zündung einmal neu einzuschalten - auch die ABS und TC Kontrollleuchten le...

Nach den Erfahrungen mit den hier vorherrschenden 693'er Einzylindern ist ein KTM Motor erst nach guten 3 - 4 tkm eingefahren und entwickelt dann seine volle Leistung ... schau doch mal im KTM Forum in der 790/890 Adventure ecke, ob es hierzu was gibt: https://www.ktmforum.eu/forum/board/3131-790-89...

Guck auch mal hier: https://www.ktmforum.eu/forum/thread/13 ... BCr-smc-r/

OK sorry - jetzt sehe ich auch dass die Befestigungen anders sind... Asche auf mein Haupt!

ich würde das gebrauchte "BMW" teil probieren - das sieht auf dem Bild optisch gut aus - aber das must Du natürlich für Dich entscheiden..

Schau mal nach Bremszylinder hinten für die KTM Duke und RC 390 oder 125 - das sollte alles baugleich sein... da gibt es z.B. bei Ebay komplette gebrauchte Bremszylinder ab ca 40-50 Euro https://www.ebay.de/itm/255507685775 bei KTM kostet der Bremszylinder 86 Euro - z.B. hier: https://www.ktm-berlin...

Hier geht es um alternativen zu "ohne Deckel" denke ich. Ich habe einen Luftfilterdeckel großzügiger aufgeschnitten als es der Pirat gemacht hat und dann den offenen Bereich über dem Luftfilter mit einer 1cm dicken luftfiltermatte unterlegt damit das Ansauggeräusch etwas gedämpft wird und ...

der Pirat sagt/empfiehlt dies für die 690/701 Modelle, welche werkseitig ein vorgeschriebenes 10.000 km Ölwechselintervall haben (oder Jährlich ;-) ) - ob man das genauso auf den kleineren 390/401 Einzylinder mit einem vorgeschriebenen 7500 km Wechselintervall übertragen kann oder muss ist fraglich ...

Dazu stand hier was: https://www.husqvarna-forum.de/forum/vi ... 75#p538875

Ich fand das motul v300 15w60 welches vom Piraten für 690/701 empfohlen wird in meiner 401 sehr gut - damit lief der Motor sehr weich und mechanisch ruhig.

probier doch die Moto Master Beläge! Alternativ such mal nach Belägen die auf die auch bei Moto Master genannten Motorrad Modelle passen z.B. bmw r 1200 gs - kucke ich bei EBay finde ich z.B. 07BB38SA als brembo rot sinterbelag der so aussieht wie die Abbildung bei moto master Sucht man nach bmw r 1...

Da das Gemisch mit Hilfe der Lambda Sonde geregelt wird - magert da nix ab - zu mindest nicht im closed loop Bereich - kann man sich bei pirate racing angucken…

Dazu gibt es reichlich Lesestoff im Ktmforum.Eu
https://www.ktmforum.eu/forum/thread/10 ... vs-3-loch/

zusätzlich noch pirate racing bei you tube Eingeben….

Sport Luftfilter verbessert das ansprechen aufs Gas und lastwechsel auch eher bei unteren Drehzahlen…

Kann ich bestätigen- mit dem Rapid bike easy lief der Motor deutlich kultivierter, ich hatte auch noch einen sport Luftfilter ( wie K&n)und eine Ngk iridium Zündkerze montiert um Leerlauf und Lastwechsel zu optimieren, mit Shell V Power Racing lief es unten rum auch noch etwas besser/weicher!

Ich hatte meine 2018’er vitpilen mit 44 er Ketten Blatt auf Tacho 180 - das gps hat da 167 angezeigt…

Den schalt Blitz hatte ich auf ca 9500 eingestellt damit man in den unteren Gängen beim durchbeschleunigen eben nicht unangenehm in den drehzahlbegrenzer läuft …

Richtig eingefahren ist der Motor erst mit ca 3 - 4 t km…

Schalt Blitz auf 12 000 rpm - ernsthaft? Oder damit quasi außer Betrieb - weil der Drehzahlbegrenzer kommt bei 10500 soweit ich mich erinnere…