Husqvarna - Forum

Hallo, ich hätte so ein Brief wo es mal gedrosselt wurde von einer 94er mit 8AE004... Kannst mich ja mal anschreiben. Ich hab mal vor 2 Jahren das noch so durchbekommen, er wollte nur ein Foto noch wie der Anaschlag verbaut wurde. War aber nicht diese Husky... Geh einfach mal zum TÜV ob die das m ...

Sollte man doch eigentlich an der Abnutzung von den Hohnspuren erkennen.
Sind die gleich von oben nach unten?

Ja, so richtig die Funktion kannst du nicht prüfen, nur ob es verstopft ist.

Du kannst schauen ob das Sieb nicht zu ist und mal die Steigleitung ausbauen und durchblasen. Ist überhaupt noch ein Sieb verbaut?

ja, genau

Mach mal den großen Seitendeckel runter, dann siehst du die Membrane. Eigentlich geht die nicht kaputt.

Motul 10W40 300V
Das verträgt sich auch mit der Kupplung gut.

Was hast du für eins genommen?

Desto zäher das Öl desto schlechter funktioniert das System. Deshalb verschleißt auch oft das Pleuellager so schnell.

Wenn der Kolben runtergeht gibt es ein Überdruck und die Luft geht durch die Membrane zum Getriebe rüber und drückt Öl durch die Leitung. Wenn der Kolben hochgeht entsteht ein Vakuum und dadurch geht auch die Membrane zu und er zieht sich das Öl aus der Getriebeseite an.

Mir hat’s beim zweiten Mal wieder ein Span an die Lauffläche geworfen und der nächste Kolben war kaputt. Danach habe ich den Motor gespaltet und da kamen noch mehr Späne raus. Die waren auch in und hinter den Lagern versteckt. Das bekommste mit spülen einfach ned raus.

Haste nach dem zerlegen alle Lager erneuert?

Habe es auch öfters gehabt.
Gestern Abend auch, die Seite ging nicht mal auf...

Musste schon hinschreiben für welches Modell...

Die Schraube auf der Achse ist ja das Problem, die ist so bombenfest, dass sich der Hebel verbogen hat und jetzt gibts keinen „Stop“-Punkt mehr und die Achse dreht sich mit der Schraube einfach durch. Da sind doch pro Seite noch die 2 Löcher, da gehören Schrauben rein und dann kannste die Welle klem ...

Schmalzi hat geschrieben: ↑11.06.25 - 17:17 Der Kolbenbolzen ging auf Reisen. Ein Clip hing lose, der andere fehlte komplett.

Krass, auch noch nie gesehen...

Leonhard08 hat geschrieben: ↑13.05.25 - 20:17 Direkt rechts daneben fehlt auch eine Schraube, wie wichtig ist die?

Das ist noch ein Relikt von früher.
Da war die Mechanik von der automatischen Dekompressionseinrichtung montiert.

Grüße Rääätsch

Schmalzi hat geschrieben: ↑11.05.25 - 20:27 Und den Motor rein und der passt auf Anhieb. Muss nix am Rahmen dengeln

Echt, kenne ich anders.
Wieviel Luft haste noch?

Grüße Rääätsch

Ist das zufällig ein Wössner Kolben? Mir ist nun eingefallen dass der bearbeitete Kolben viel besser war aber trotzdem das Problem nicht ganz gelöst hat. Ich hatte vor 14 Jahren das gleiche Problem mit dem Öl aber am Ende hab ich einen gebrauchten JE Kolben verbaut und dann ging es. Kannste dir ja ma ...

Kolbenringe und Abstreifringe richtigrum drin, nicht dass er es hochschiebt statt abstreift. Ich war da mal bei einem Kolbenbauer und er hat mir damals noch mehr Abstreifer reingemacht und die anders angefast. War voll interessant, hat gesagt den Kolben optimieren wir jetzt mal- war ein Gebrauchter ...

Bestimmt ein Ventilabstreifring runter, hatte ich auch mal...