)Hallo zusammen,
ich stehe vor der Entscheidung mir eine SM 610 S Bj. 04 zu kaufen.
Habe vorher immer nach KTM-Maschinen (>=50PS) Ausschau gehalten.
Jetzt Frage ich mich zum einen inwiefern das "Leistungsdefizit" der SMS spürbar ist?
Zum Anderen: Wie kann man die Leistung der Maschine auf mindestens 50PS steigern, ohne dass die Betriebserlaubnis erlischt? (bitte möglichst konkrete Vorschläge)
SM 610S (46PS) - legale Leistungssteigerung
Moderator: Moderatoren
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Lock and Load
HY :
Also wo ist dein Problem ??
Die SM 610 ( Vergaser Modell 07´) Gibt es in 2 Varianten
1. kleine leistung 22kw
2. OffeneLeistun 39 KW = 53 PS ab WERK
Die neue Sm 610ie. ( Einspritzer Modell 07´)
DAs selbe Spiel hat ab Werk : Satte 36KW = 49PS
Wobei mann die Einspritzer und auch die Vergaser mit Billigen Kit´s noch ganz gut Kitzeln kann
Also wo ist dein Problem ??
Die SM 610 ( Vergaser Modell 07´) Gibt es in 2 Varianten
1. kleine leistung 22kw
2. OffeneLeistun 39 KW = 53 PS ab WERK
Die neue Sm 610ie. ( Einspritzer Modell 07´)
DAs selbe Spiel hat ab Werk : Satte 36KW = 49PS
Wobei mann die Einspritzer und auch die Vergaser mit Billigen Kit´s noch ganz gut Kitzeln kann
Mir geht es um ein Modell von 2004.
Mein Problem ist, dass ich nicht weiß, inwiefern es legal Tuningkits (mit ABE oder Teilegutachten) gibt, die mehr Leistung bringen.
Hab derzeit nur einen MaxiScooter
, bei dem alles, was sich leistungssteigernd auswirkt nicht legal ist und auch nicht einfach vom TÜV abgenommen wird.
Kenne nur Leute, die tunen und sich um die Betriebserlaubnis ihrer Fahrzeuge keine großen Sorgen machen.
Mein Problem ist, dass ich nicht weiß, inwiefern es legal Tuningkits (mit ABE oder Teilegutachten) gibt, die mehr Leistung bringen.
Hab derzeit nur einen MaxiScooter
, bei dem alles, was sich leistungssteigernd auswirkt nicht legal ist und auch nicht einfach vom TÜV abgenommen wird.Kenne nur Leute, die tunen und sich um die Betriebserlaubnis ihrer Fahrzeuge keine großen Sorgen machen.
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mco
Es gibt keine Tuningkits die "legal" Leistung bringen !! Alles was du tunst mußt du per Einzelgutachten über den Tüv bringen.fdsa hat geschrieben:
Mein Problem ist, dass ich nicht weiß, inwiefern es legal Tuningkits (mit ABE oder Teilegutachten) gibt, die mehr Leistung bringen.
Das einzigste ist wohl eine ABE Auspuffanlage aber wenn es an den Motor/Vergaser geht ist es vorbei mit der "Legalität"
Ich hab mal beim TÜV nachgefragt, was man für eine Einzelabnahme tun muss.
Die haben mir gesagt, dass man entweder eine ABE oder ein Teilegutachten braucht, sonst hätte man keine Chance, die Änderung eingetragen zu bekommen.
Teile mit ABE sind meines Wissens nach aber extra nicht leistungssteigernd.
Bei den Parts mit Teilegutachten befürchte ich ähnliches.
Wie kann man dann legal was aus der Büchse rauskitzeln?
Wie geht Ihr denn bei sowas vor?
Die haben mir gesagt, dass man entweder eine ABE oder ein Teilegutachten braucht, sonst hätte man keine Chance, die Änderung eingetragen zu bekommen.
Teile mit ABE sind meines Wissens nach aber extra nicht leistungssteigernd.
Bei den Parts mit Teilegutachten befürchte ich ähnliches.
Wie kann man dann legal was aus der Büchse rauskitzeln?
Wie geht Ihr denn bei sowas vor?
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mco
Vergiss die paar PS !!
Das Material macht die 100stel der Fahrer die Sekunden.
Soll heißen, mach ein Supermototraining mit einem Instruktor z.B beim Team GF mit, das bringt dir 1000x mehr wie ein paar PS.
Das beste Tuning und dazu auch noch 100% legal ist ein Fahrwerkstuning. Wenn du ein perfektes Fahrwerk hast, kannst du auch 20PS weniger haben und brennst alles nieder.
Gruß Uli
Das Material macht die 100stel der Fahrer die Sekunden.
Soll heißen, mach ein Supermototraining mit einem Instruktor z.B beim Team GF mit, das bringt dir 1000x mehr wie ein paar PS.
Das beste Tuning und dazu auch noch 100% legal ist ein Fahrwerkstuning. Wenn du ein perfektes Fahrwerk hast, kannst du auch 20PS weniger haben und brennst alles nieder.
Gruß Uli
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Lock and Load
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Lock and Load
Zum Spaß haben
--> Beschleunigung und Kurvenhatz
Hab nur zum Beispiel von der XT gehört, dass sie nicht so doll gehen würde. Sie hat ja eine ähnliche Leistung. K A wie groß der Gewichtsunterschied ist.
Bin auch davon ausgegangen, dass es Leistungsmodis gibt, wenn ich mir die Rennversionen so anschaue. Nur welche darf man auch auf die Straße bringen?
--> Beschleunigung und Kurvenhatz
Hab nur zum Beispiel von der XT gehört, dass sie nicht so doll gehen würde. Sie hat ja eine ähnliche Leistung. K A wie groß der Gewichtsunterschied ist.
Bin auch davon ausgegangen, dass es Leistungsmodis gibt, wenn ich mir die Rennversionen so anschaue. Nur welche darf man auch auf die Straße bringen?
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Lock and Load
NA zum Spaß haben ...
DAnn hol DIR doch ne SMR !!
Also wenn du net mit dem deing Ständdig AUtobahnen rauf und runter Jagen willst !!
ISt die SMR das gerät !!
DA reicht auch die 450er oder 510 Wenns ganz heiß haben willst !!
Naja Auspuuff und so gibt es wohl für die Dual mit ABE und soo !!
Also da denk ich das es kene Probleme gibt !!
DEsweiteren kannst auch dein Kopf beim Zupin einschicken der macht die KISTE dann richtig scharf !!
DAnn hol DIR doch ne SMR !!
Also wenn du net mit dem deing Ständdig AUtobahnen rauf und runter Jagen willst !!
ISt die SMR das gerät !!
DA reicht auch die 450er oder 510 Wenns ganz heiß haben willst !!
Naja Auspuuff und so gibt es wohl für die Dual mit ABE und soo !!
Also da denk ich das es kene Probleme gibt !!
DEsweiteren kannst auch dein Kopf beim Zupin einschicken der macht die KISTE dann richtig scharf !!
Fahr sie am Besten vorher Probe, dann kannst du dir selbst einen Eindruck verschaffen. Besser wäre du suchst dir eine SM610 DUAL, die ab 2005 verkauft wurde, denn die hat nen höher verdichteten Motor und hat serienmäßig zwischen 55 und 60PS.
Hier gabs auch mal nen Fred über die Leistungssteigerung: http://www.husqvarna-forum.de/phpbb/vie ... sc&start=0
Hier gabs auch mal nen Fred über die Leistungssteigerung: http://www.husqvarna-forum.de/phpbb/vie ... sc&start=0
05er TE250
Ex 07er HQV SM610IE
Ex 98er Baghi Enduro
Ex 07er HQV SM610IE
Ex 98er Baghi Enduro
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Lock and Load
kommt darauf an die Dual ist , wie gesagt die Mischung zwischen Spot und Tourer !
DAs heiß mit der kannst du auch mal Problemlos .. Autobahnfahrten von längerem durchziehn ohne das es dir den Arsch wegvibriert ( Ausgleichswelle )
Sie ist eher so was fürs gemütliche Rumtouren mann kann aber auch gut mit ihr heizen !
DIE SMR Modelle sind dagegen nicht wirklich fürs Autobahn fahren gemacht eher die Sport version .. wo immer sofort am gas hängt und agressiv ist !!
DAher was das bessere für dich ist muss du entscheiden !!
Ich würd einfach mal zu nem HUSQVARNA Händr gehn und auf die 2 Modelle Drauf sitzen mann merkt SOFORT den Unterschiede !!
UNd bei der Aktion wo im moment läüft kannst du sowohl SM 610 oder SMR 510 Haben !!
Würd ich mal in betracht ziehen
DAs heiß mit der kannst du auch mal Problemlos .. Autobahnfahrten von längerem durchziehn ohne das es dir den Arsch wegvibriert ( Ausgleichswelle )
Sie ist eher so was fürs gemütliche Rumtouren mann kann aber auch gut mit ihr heizen !
DIE SMR Modelle sind dagegen nicht wirklich fürs Autobahn fahren gemacht eher die Sport version .. wo immer sofort am gas hängt und agressiv ist !!
DAher was das bessere für dich ist muss du entscheiden !!
Ich würd einfach mal zu nem HUSQVARNA Händr gehn und auf die 2 Modelle Drauf sitzen mann merkt SOFORT den Unterschiede !!
UNd bei der Aktion wo im moment läüft kannst du sowohl SM 610 oder SMR 510 Haben !!
Würd ich mal in betracht ziehen
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GRaVe303
- HVA-Driftkönig
- Beiträge: 523
- Registriert: 24.08.06 - 13:44
- Wohnort: 67655 Kaiserslautern
- Kontaktdaten:
rumtouren? lol... da tut dir aber relativ schnell der arsch weh. und über die autobahn würd ich meine dual auch wenn dann nur paar km scheuchen.
zum thema schnell fahren frag ab besten mal den 610dual testfahrer des forums: eberhardt.
wegen der leistung: mach mal ne probefahrt und du wirst schnell feststellen ob das mopped mehr kann als du oder dir was fehlt.
aber ich hab mein ferarri auch erst tunen lassen bevor ich das erste mal 300km/h gefahren bin. 
zum thema schnell fahren frag ab besten mal den 610dual testfahrer des forums: eberhardt.
wegen der leistung: mach mal ne probefahrt und du wirst schnell feststellen ob das mopped mehr kann als du oder dir was fehlt.
aber ich hab mein ferarri auch erst tunen lassen bevor ich das erste mal 300km/h gefahren bin.
Kann eigentlich jemand von euch aus Erfahrung das Fahren einer Käthe und das der Husky vergleichen?
Mir hat jetzt jemand, der früher mal ne Husqvarna gehabt hat, gesagt, Huskies seien "Divas" und nicht unbedingt als "Einstiegsmotorrad" geeignet (ich hab wie gesagt nur Erfahrung mit Maxi-Scootern). Er hatte mir auch mehr ne KTM ab '03 ans Herz gelegt. Was sagt ihr dazu?
Btw. hab ich in meiner Umgebung leider nicht die Möglichkeit ne SMR und ne SMS zu vergleichen. Handelt sich halt um ne gebrauchte.
Mir hat jetzt jemand, der früher mal ne Husqvarna gehabt hat, gesagt, Huskies seien "Divas" und nicht unbedingt als "Einstiegsmotorrad" geeignet (ich hab wie gesagt nur Erfahrung mit Maxi-Scootern). Er hatte mir auch mehr ne KTM ab '03 ans Herz gelegt. Was sagt ihr dazu?
Btw. hab ich in meiner Umgebung leider nicht die Möglichkeit ne SMR und ne SMS zu vergleichen. Handelt sich halt um ne gebrauchte.
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benji-n
Eine SM610S ist unbedingt als Einstiegsmopped zu empfehlen! Sie ist wohl einfacher zu händeln, als jeder Joghurtbecher.
Im Vergleich zur KTM: Ich bin nur mal ne SXC kurz gefahren und nur die neue SM610 ab 2006. Von der Leistung haben die sich nicht viel genommen. Die alten LC4-Teile sollen wohl mehr vibrieren, ich kann mich ehrlich gesagt nicht mehr so dran erinnern, wie die SXC sich fuhr, ist schon wieder zu lange her...
Im Vergleich zur KTM: Ich bin nur mal ne SXC kurz gefahren und nur die neue SM610 ab 2006. Von der Leistung haben die sich nicht viel genommen. Die alten LC4-Teile sollen wohl mehr vibrieren, ich kann mich ehrlich gesagt nicht mehr so dran erinnern, wie die SXC sich fuhr, ist schon wieder zu lange her...
05er TE250
Ex 07er HQV SM610IE
Ex 98er Baghi Enduro
Ex 07er HQV SM610IE
Ex 98er Baghi Enduro