Wie teste ich Kompresion und die Ventieldichtung?

[Sir_Elk]

Hallo Leute!
Meine TE 610 `94 verbrennt Öl und zwar viel zu viel!   :( :( :(
Jetzt frage ich mich, mache ich da selber was dran oder bringe ich sie wieder für viel Geld zum Mechanikus? :-[ :-[

Wie kann ich die Kompression messen, ohne mir son tester zu kaufen. Bin mal wieder knapp bei Kasse.  :( :( :P
Und wie stelle ich fest, ob die Kolbenringe hin sind, ober nur die "billigen" Ventilschaftdichtungen ko sind? Oder haltauch nicht hin!

Was kostet der Spaß beim Mechanikus und wieviel könnte ich mit ein bischen Geschick sparen.  ??? ???

MFG Eike

[altmaerker]

Hallöle Eike,
also Kompressionsdruckprüfung würd ich doch eher beim Mech machen lassen (oder kannst Du nen Kompressionsdruckprüfgerät auftreiben?) den ohne geht schlecht, naja ich meine Du kannst ja gerne mal die Kerze rausschrauben und schauen wie gut sie verdichtet, ist allerdings nen sehr ungenaues Prüfverfahren ;) ;D ;D.
Wen Du es nicht beim Huskyhändler prüfen lässt, mach dich schlau, wie hoch der Druck im Verdichtungstakt sein sollte und welche Drücke zulässig/nicht zulässig sind.
Falls es doch die Ventilschaftdichtungen sind kanst Du von mir noch son passendes Rohrstück haben, das man benötigt, um die Ventilkeile zu entfernen (habe nämlich 2) und Schraubzwinge hast Du ja zuhause oder? ;)

[Sir_Elk]

Lohnt es sich den, ein Prüfgerät zu kaufen? wie oft braucht man das den so?
Ich glaube, das geht wieder ne Menge Kohle drauf.
Werden sehen wann sich wieder läuft. Das nervt echt an.
Muss ich beim zerlegen was besonderes beachten? Außer, das nichts verloren geht?
Das spart wenigstens Zeit die der Mech nicht bezahlt werden muss.

MFG Eike

[altmaerker]

Also Makierungen für Steuerzeiten brauchst de nich anzeichnen (sind schon).Wart mal mir kommt da gerade so ne Überlegung, Du hast doch gesagt das se von heut auf morgen so viel verbrannte oder? Da würde ich eher auf Ventilschaftdichtungen oder Kopfdichtung tippen (also das eine Ventilschaftdichtung von ihren Sitz gerutscht is), den es ist mir schwer vorstellbar, das die Kolbenringe von heut auf morgen undicht sind bei normalen Betriebszuständen und ohne höhere Temperaturspitzen zu erreichen (oder hat sie vielleicht doch gekocht ?).

Wir haben für die Kompressionsdruckprüfung sone kleine Messuhr, die man in das Kerzenloch steckt und dan durchtritt. Is eigendlich schnell erledigt, das is aber eher was für den Heimwerker-gebrauch, es gibt da aber noch was vieel genaueres (Autowerkstätten sollten das haben).

[Sir_Elk]

Bei kochenden Wasser würde doch was aus dem Überlauf drücken oder?
Wasser hat sie nicht weiter verlohren. Dein Kühlerdicht hat gehalten.
Ich werde heute einfach mal gucken.

[altmaerker]

Also ich würde jetzt wie folgt vorgehen : ersteinmal und vorrangig die Kompressionsdruckprüfung durchführen (lassen)um wirklich sicher zu gehen,das die Kolbenringe noch OK sind, dan würde ich den Zylinderkopfdeckel runter nehmen und die Ventilschaftdichtungen anschauen (ob beschädigt oder runtergerutscht sind). Ich würde schoneinmal die Kopfdichtung bestellen da Du diese sowieso neu machen musst (bei Hell`s gibts Motor-Dichtsatz für 69,00,- Kopfdichtung, Fussdichtung Motorhälften-/Deckeldichtung und Ventilschaftdichtungen inklusive ;)), den um die Schaftdichtugen zu erneuern bleibt es nicht aus den Zyl.-Kopf zu demontieren :-/.

[Sir_Elk]

Dann werde ich erst mal den Zyl.druck messen lassen, wenn der Lohn für diesen Monat da ist.  :o
Erstma danke! Ich melde mich wenn es Probleme gibt. Und die wird es geben! Wetten!  >:( :-/
MFG Eike

[altmaerker]

Na Du weisst doch,
meine Haustür steht für Markenkolegen immer offen und wen de ganich mehr weiter weist kanst ja Dein Schätzchen wieder vorbei bringen ;).
Aber Du schaffst dat schon immer positiv denken :).

Tschöhh,
Stefan