Steuerkette gerissen

[spiesserle]

Hallo Miteinander

bin neu hier und habe gleich ein paar Fragen,habe ein SMR 570

576 ccm 41 Kw

Folgendes Problem mir hat es die Steuerkette abgerissen vermute das sich die Schraube am Steuerritzel der Nockenwelle gelöst hat , da die Befestigung an der Nockenwelle auch ausgebrochen ist und das Zahnrad verbogen, habe den Kopf abgebaut Ventile und Kolben i.O. Ventile haben nicht auf dem Kolben aufgeschlagen.

Nun meine Fragen

1. hat die neue Steuerkette ein Kettenschloß ? ,wenn nicht wie bekomme ich , sie unten auf das Kurbelwellenritzel um sie nach oben zu ziehen.

2. wie bekomme ich den Kolben wieder in den Zylinder habe leider kein Spezialwerkzeug um die Kolbenringe zusammen zu drücken und müssen die Kolbenringe in einer gewissen Stellung stehen .

3. Neue Nockenwelle , besser komplett mit Lagern und Wasserpumpe verbauen.

4. Kettenspanner wie einsetzen bei einbau , erst ganz zurück rasten und dann die Feder einsetzen ?

5. Steuerzeiten habe hier gelesen die Markierung des Kettenrades mit Gehäusekante Waagerecht und Nocken nach unten zeigend.

Und was muß ich sonst noch beachten.

Vielen Dank im voraus für Eure Hilfe

Gruß

Joachim

[tomtom24]

1. hat die neue Steuerkette ein Kettenschloß ? ,wenn nicht wie bekomme ich , sie unten auf das Kurbelwellenritzel um sie nach oben zu ziehen.

Ich glauzeb sie hat kein Schloss und Du muss den Schacht an der Wasserpumpe der in den Zylinder geht rausziehen. EIner mit ner 570er kann Dir das sicher genau beschreiben.

2. wie bekomme ich den Kolben wieder in den Zylinder habe leider kein Spezialwerkzeug um die Kolbenringe zusammen zu drücken und müssen die Kolbenringe in einer gewissen Stellung stehen .

Entweder Du machst es zu zweit, oder Du Kaufst Dir eine Kolbenringzange (oder so heisst das), oder Du schneidest Dir z.B. aus einer Kaffeedose einen Streifen aus, entgratest diesen und dann kannste das wunderbar spannen und in den Zyl. einfädeln.

3. Neue Nockenwelle , besser komplett mit Lagern und Wasserpumpe verbauen.

Wenn Schon alles weg ist wäre es unwirtschaftlich keine neuen Lager zu verbauen. Wer weiss wann die verrecken und dann kotzt Du und musst wieer alles zerlegen.

4. Kettenspanner wie einsetzen bei einbau , erst ganz zurück rasten und dann die Feder einsetzen ?

Erst den Spanner einbauen, dann die Feder reinschrauben.

5. Steuerzeiten habe hier gelesen die Markierung des Kettenrades mit Gehäusekante Waagerecht und Nocken nach unten zeigend.

Das weiss ich nicht :(

[spiesserle]

Hallo TomTom

erstmal Danke für Deine Schnelle Antwort , wenn Die Steuerkette kein Schloß hat muß ich wohl das Primär Zahnrad abbauen.

Gruß Joachim

[SvHusky]

Tach,
ich habe bei mir, auch eine neue Steuerkette verbaut. Die neue Kette hatte ein Schloß. wobei ich aber den Dino Motor habe. Bj 94. Aber all die Jahre hat sich ja nicht viel geändert. Meine Steuerkette ist von D.I.D.

[jodi]

hallo,

doch ab 95 hat sich da was geändert. du hattest noch einen festen wasserkanal im zylinder daher brauchst du das kettenschloß. ab 95 gabs den kanal zum rausziehen der übrigens noch ein anderes maß als die darauffolgenden jahrgänge hat. ab 95 also endloskette.

[Huskyschrauber]

So ist es .......

[Huskytuller]

So sei es ...

[MarcE]

So steht es geschrieben - so soll es geschehen.

[spiesserle]

Hallo zusammen

das heißt also eine Endloskette ,dann muss ich wohl das Primärzahnrad abnehmen um die Kette auf das zahnrad auf der kurbelwelle zu bekommen und wie ist das mit dem Wasserkanal wie muß ich das machen.

vielen Dank ersmal für Eure Hilfe

Gruß Joachim

[jodi]

hallo,

ja du mußt das primärzahnrad und ich meine auch den kupplungskorb (bin mir da nicht sicher wirst du ja merken) abbauen. in den kanal den finger reinstecken und ziehen eventuell auch mit geduld falls den jemand eingeklebt hat mit dirko(rot) oder so.

viel spass

[spiesserle]

Hallo
erstmal Danke fuer Eure Antworten

kann ich auch eine Steuerkette mit Schloss verbauen oder gibt es so was nicht, komme aus der 2Takt - Fraktion und bin umgestiegen.

Technisches Vertstaendnis bringe ich mit habe Automechniker gerlernt,

der Motor ist zwar einfach aufgebaut aber hat doch seine Tuecken in Punkto Reparatur.

Danke mal fuer EURE Hilfe ,uebrigends Entschuldigt meine Schreibweise hacke gerade ueber mein altes US - Laptop da mein Pc ausgestiegen ist.


Gruss Joachim

[altmaerker]

Moin Joachim,
genau den gleichen Schaden hatte ich auch mal, weil ich so blöd war und die Ölreste nicht richtig aus den Gewinde entfernt hatte...
Ich hatte auch Glück, Ventile hatten nicht aufgesetzt !
Zu Deinen Fragen...
Um den Kolben in den Zylinder zu setzen braucht man nicht unbedingt Spezialwerkzeug, ich hab auch kein Kolbenband und fummel immer mit den Fingern, bis es passt, Du brauchst aber Gedult !
Bei der Steuerkette auflegen musst Du beachten, das beide Nocken nach unten zeigen, dann muss der Körnerpunkt im Zahnrad mit der Oberkante des Zylinderkopfes (Dichtfläche) fluchten und gut iss

[spiesserle]

Hallo Leute

habe heute probiert den Wasserkanal aus dem zylinderkopf zu ziehen

bekomme Ihn nicht heraus will aber mit WAPU nicht unbedingt rangehen

wenn ich ,Ihn dann mal raus habe wie dichte ich Ihn wieder ab.

Noch eine Frage wo kann ich am besten Ersatzteile fuer meine 570 er bestellen gibt es einen guten Online Shop.

Danke fuer Eure Antworten

Gruesse Joachim

[jodi]

hallo,

da sind zwi o ringe dran die neu sollten. mit geduld und spucke geht der schon raus. müßtest alles beim enduroversand bekommen was dann noch fehlt bei neubert-racing.com.

[spiesserle]

Hallo Miteinander

Habe Heute nochmals probiert den Wasserkanal heraus zu bekommen


ich verweifle bald den O-Ring aussen war kein Problem aber das Teil sitzt so fest und habe Bedenken wenn ich mit der WAPU dran gehe das ich Ihn zerdruecke hat noch einer eine Idee.

vielen Dank im voraus

Gruss Joachim

[jodi]

hallo,

versuche mal mit nem tuch dazwischen den kanal mit der zange innen im steuerkettenkanal zu drehen.

[spiesserle]

Hallo zusammen

erstmal ein Dankeschön an alle die mich bis jetzt so Tatkräftig unterstützt haben,da die Saison jetzt so langsam los geht und ich alle Ersatzteile zusammen habe geht es an den zusammenbau des Motors, er hat eine neue Steuerkette und Zahnräder bekommen ,Zylinder und Zylinderkopf sind montiert einen neuen Wasserkanal hat er auch bekommen da der alte eingeklebt war und beim rausmachen kaputt ging.
so nun kommen wir zur Nockenwelle an der befindet sich der Ventilaufheber mit der kleinen Feder die in die kleine Bohrung am Ventilaufheber eingesetzt wird.
nun meine Frage wie stark muss die Feder vorgespannt werden,
und dann wie stelle ich die Steuerzeit ein.

vielen Dank im voraus für Eure Hilfe

es grüßt euch Joachim aus Karlsruhe

[Lexa]

Die Feder wird garnicht vorgespannt!!

[Jockel]

Hi,
ist soweit alles gesagt bis auf:
Wasserpumpengehäuse zum Kopf/ Nockenwellensteuerung, ist mit einer Scheibe und einem O-Ring abgedichtet. Zusätzlich mit Paste einschmieren, um sicher zu gehen das nichts undicht wird. Sonst besteht die Möglichkeit des vorzeitigen Tot des Nockenwellenlager zur Wasserpumpe hin.
Zange für die Kolbenringe brauchst Du nicht. Entweder mit den Fingern und zu zweit, oder mit breiten langen Kabelbinder.
Montiere die Kolbenringe immer um 180 Grad versetzt. D.h. Kolbenringöffung zur Einlaßseite und den Abstreifring mit der offenen Seite zum Auslaß hin.

Gruß Jockel

[spiesserle]

Hallo Leute
erstmal tausend dank an Euch hat alles soweit geklappt ,nur kommt mir die spannung der Steuerkette recht straff vor ,Motor lässt sich frei durchdrehen

jetzt meine Frage

habe den Kettenspanner an der raste ganz zurück gestellt und dann eingebaut ,ist das so richtig ,oder wie geht das habe gesehen hinten ist eine Schraube auf dem kettenspanner vermute für die Feder was drinne ist.

danke für Eure Hilfe

Gruß Joachim