Man liest ja hier viel von Umbauabsichten auf 4.5 oder 5.0 Zoll Felgen.
Meine ist ja eine 4.25er. Nehme ich eine 5er auf die Originalnabe - wenn das überhaupt geht - dann streift ganz sicher der Reifen an der Kette wenn nicht schon bald die Felge an der Schwinge.
Nehme ich eine breitere Schwinge und vielleicht auch eine passende Nabe, die breiter und demzufolge das Kettenrad weiter nach aussen wandern lässt, dann kann das sicher mal passen.
Vom Motor ist aber bei diesen Aktionen nie die Rede...
Wenn jetzt aber das Kettenblatt so massiv nach aussen gewandert ist und der Motor mit Antriebsritzel unverändert bleibt, dann läuft die ehemals sauber fluchtende Kette so was von schräg, dass ich nur schon in der Vorstellung davon Pickel bekomme....
Aussermittig einspeichen - auch so ein Pickelerzeuger - kommt wohl nicht ganz in Frage? Mann müsste so weit nach links "umspeichen," dass das wohl kaum ohne Einfluss auf die jeweilige Kurvenwilligkeit bleiben würde. Auch würde doch irgendwann die Felge links an der Schwinge anstehen.
Mache ich einen Denkfehler oder was
Sespri
) macht noch 0cm + auf der Kettenseite und 2cm weniger auf der rechten seite und 1-2cm durch die Kettenverlegung macht insgesammt 3-4cm für beide Seiten b.z.w. 1,5-2cm pro Seite. Das mit der schiefen Kette wie bei deinem Fahrrad wäre nicht gegeben, da ich ja geschrieben habe das es sich bei dem Umristkitt um ein gekröpftes Ritzel (vorne) und hinten um ein Kettenblattadapter handelt. D.h. keine schreiglaufende Kette. Aber das mit der Nabe, ob da eine 5,00" Felge einzuspeichen geht, müßtest Du mit deiner Radspeicherrei klären.