)Was ihr alle habt. Ist doch logisch... Wenn ich was richtig fettes will, dann guck ich auch nur auf die Kubukzahl... Viel bringt ja bekanntlich viel. Und deshalb scheiss ich auf 570er, 510er und ho mir gleich ne 630er.
(Achtung: Ironie)
Wieso auch auf Leute hören, die sich auskennen oder gar mal ne Probefahrt machen!?!?! Alles Quatsch.
Husqvarna 630... ...ich will mehr leistung!
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dr.-hasenbein
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na da fallen mir auf den bildern aber noch lauter dinge auf die ab können 
ICH würd die nicht tauschen, schon gar nicht gegen eine SXV !
hat die SXV auch 15/38 ???
ICH würd die nicht tauschen, schon gar nicht gegen eine SXV !
hat die SXV auch 15/38 ???
Zuletzt geändert von dr.-hasenbein am 23.06.11 - 14:52, insgesamt 1-mal geändert.
ich hätte ihn lieber zerstört!!!!
erst entnietet dann rausgekloppt, mit der handsäge aufgeschnitten, die schwißpunkte vom kat aufgebohrt, alles wieder zusammengeschweißt! (achtung muss einer machen der edelstahl schweißen kann) und wieder zusammengebaut^^
hat mich nix gekostet aber waren bestimmt 5-8 arbeitsstunden.
erst entnietet dann rausgekloppt, mit der handsäge aufgeschnitten, die schwißpunkte vom kat aufgebohrt, alles wieder zusammengeschweißt! (achtung muss einer machen der edelstahl schweißen kann) und wieder zusammengebaut^^
hat mich nix gekostet aber waren bestimmt 5-8 arbeitsstunden.
danke:) heck ist eigenbau! ich habe den orginalen schwarzen nummernschildhalter demontiert, dann die weiße plastiklippe under dem rücklicht mit einem heißluftföhn heiß gemacht und runter gebogen.
zum kat ausbau: die wolle die zwischen allugehäuse und dem topf ist nicht wegwerfen die brauchst du nachher noch :)
zum kat ausbau: die wolle die zwischen allugehäuse und dem topf ist nicht wegwerfen die brauchst du nachher noch :)
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Roadrunner
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- Beiträge: 1940
- Registriert: 26.01.10 - 19:58
Lol - das halt' ich aber für'n Gerücht... die 630 wird immer durch ihren viel zu klobigen Aufbau auffallen, da kannste tarnen so viel du willst, aus 'nem Kaltblut wird nie ein Rennpferd.th1mx hat geschrieben: Und das es ne 630 ist erkennt man bei mir nur noch am ESD.... NOCH
Aber - was du machen kannst, um deinem Ansinnen halbwegs gerecht zu werden und gute Leistung ohne allzu viel Instabilität zu erzeugen - guck mal, ob du für die schon ein big bore kit bekommst. Das dann in Verbindung mit ner offenen Anlage + ECU, Powercommander V + Autotune und wenn du's kriegst, verstärktes Pleuel + stärkere KW-Lager - die Kombination sollte genügend Leistung und Drehmoment bei minimierter Belastung bringen.
Allein über den Verbau einer Titan/Carbon- oder Alu-Sportanlage und den Tausch der standard Batterie gegen eine Micro-Zelle können schon zwischen 10-15 Kg Gewichtsersparnis bringen.
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th1mx
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- Wohnort: Mittelsachsen ehemals LKR Döbeln
Ich meinte das sehr Offensichtliche wenn ich an jemanden z.B. vorbei fahre... (Front etc.) Mir gefällt die Optik ausser die Front und der ESD is halt Geschmacksache und nen sehr heikles ThemaRoadrunner hat geschrieben:Lol - das halt' ich aber für'n Gerücht... die 630 wird immer durch ihren viel zu klobigen Aufbau auffallen, da kannste tarnen so viel du willst, aus 'nem Kaltblut wird nie ein Rennpferd.th1mx hat geschrieben: Und das es ne 630 ist erkennt man bei mir nur noch am ESD.... NOCH
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