TE610E Dual Startprobleme, suche CDI zum probieren

[kater]

meine Dual springt nur mit anschieben und gleichzeiges betätigen des Anlassers an.
Im unterem Bereich hat sie Aussetzer bei Belastung. Im Standgas läuft sie einwandfrei.
Die LIMA, Zündspule und Zündkerze habe ich schon gewechselt, brachte aber keine Verbesserung.
Kompression ist gut. Vergasser wurde auch schon gereinigt. Ich denk es kann nur noch an der CDI-Einheit liegen.
Deswegen suche ich im Raum Niederbayern Oberpfalz einen Dual-Fahrer der mir kurzfristig zum Probieren eine CDI leihen kann.
Ich würde dann direkt mit meine Maschine vorbeikommen.

[Christoph3]

Hi,
hast du beim Wechsel der Lima auch das Polrad überprüft? Bei meiner Dual war der Keil,der das Polrad auf der Kurbelwelle fixiert,abgeschert.Dadurch hatte sich das Polrad auf der Welle verdreht und den Zündzeitpunkt entsprechend verstellt.Sie ging nur noch unwillig an,nahm schlecht Gas an und wurde sehr heiß.Also ähnliche Symptome wie bei dir.
Überprüf das zuerst,bevor du dir eine teuere CDI kaufst.Der Keil kostet nur ein paar Euro.
mfg
Christoph

[kater]

Hi Christoph,

mir ist beim Montieren nichts aufgefallen. Allerdings wurde die LIMA gewechselt, weil sich eine M6 Schraube gelöst hatte die mir das Ding zertümerte. Die Kurbelwelle war verdreht und wurde schon gerichtet. Vielleicht ist noch eine leichte Verdrehung vorhanden, da können schon ein paar zentel auf dem Durchmesser vom Rotor milimeter werden.
Ich denk ich muß das nochmals prüfen.

Danke
Konrad

[Hibe]

hey,
schon mal Ventile überprüft???

ich weiß es nicht 100% aber ich glaub das könnte auch was damit zu tun haben!
Auch die Steuerkette! vielleicht soweit gelängt das auch der Spanner nichts mehr hilft!!! Klappergeräusch aus der richtung!!!

Das mit dem E-starter mach lieber nicht, machst damit den Freilauf kaput!!! is mir so ergangen.
Ist den kein Kicker dran???

wie richtig gekickt wird ist allerdings ne Prozedur für sich!!! musst mal suchfunktion benutzten!!

CDI kann ich leider nicht helfen!!!
das mit dem Keil ist auch möglich hat auch was mit dem Teillastruckeln im unteren Drehzahlbereich zu tun!!!

MfG Hibe

[Huskyschrauber]

Ich würd hier erstmal den Zundzeitpunkt prüfen. Denke auch das dieser nicht passt.

[kater]

Auf der LIMA-Seite, läuft die Welle ca. 0,4 mm unrund. Ich habe bei Zupin angerufen, die haben gesagt, dass sie die verzogene Kurbelwelle nach dem Richten auch noch den Hubzapfen verschweissen. Ich denk, das dass die Ursache ist.
Ich werde die Kurbelwelle nochmal ausbauen, richten und mit WIG verschweissen.

[Huskyschrauber]

Wie funzt das dann bei verschweißten Wangen wenn man mal das Pleuel-Lager wehseln muss? Ist dann ne neue KW fällig?

[kater]

wir haben heute die KW genau auf 0,002 mm gerichtet und den Hubzapfen WIG-geschweisst.

Mit 3 Schweissnähte jeweils ca. 1cm lang pro Seite.

Das Material hat sich nur leicht erhitzt ein Verzug war nach dem schweissen nicht vorhanden.

Morgen werde ich den Motor wieder zusammenbauen, bin gespannt

Werde Bilder von der Kurbelwelle machen

[williMeier]

seit wann werden kw geschweisst...  :o

[Huskyschrauber]

Hat mein bei den alten Z1000 von Kawa auch oft gemacht weil die sich verdreht haben.