Husqvarna WR 360 Sumo

DHX_77 · Beitrag von **DHX_77** » 18.01.12 - 19:58

Solo hat geschrieben:morgen guck ich nomma bei meinem chef aufs mobbet.

steht ja bei uns in der lackiererei. Ich bin mir da doch ziemlich sicher das da 1100 RR draufstand

du brauchst ne Brille....oder weniger saufen...

$asch... · Beitrag von **$asch...** » 18.01.12 - 19:59

http://www.bmw-motorrad.de/de/de/index. ... rview.html

Solo · Beitrag von **Solo** » 18.01.12 - 20:18

DHX_77 hat geschrieben:
Solo hat geschrieben:morgen guck ich nomma bei meinem chef aufs mobbet.

steht ja bei uns in der lackiererei. Ich bin mir da doch ziemlich sicher das da 1100 RR draufstand
du brauchst ne Brille....oder weniger saufen...

kann sein das ich weniger saufen sollte xD.

aba so ne unscheinbare 360er husky mit so pobligen 360 ccm das is doch einfach nur göttlich wenn die anderen dann dumm gucken wenn die 500 ccm 4 takter haben und man an denen vorbei zieht

kamikazeracer · Beitrag von **kamikazeracer** » 18.01.12 - 20:31

ich glaub ja nicht dass es ein 17ner rizel gibt, zumindest nicht bis 99
evtl haben die mit der neuen schwinge mehr platz
aber normal ist beim 15ner ende im gelände

als ich meine gekauft habe(war anscheinend mal auf SM umgebaut) war 15-42 drauf (kurz drauf 13-52

)
mit 15-49 warn laut tacho auf alle fälle schon mal gute 150 drin, so ca....
mit enduroreifen und unter 0,6 bar .... mehr wollt ich dann auch nicht (aber einmal musst ichs einfach ausprobieren)

wenn du die 360 wirklich auf der straße fahren willst, wird sie dir glaub ich nach kurzer zeit zu lädschad....
ich mein, so viel dampf hat sie nun auch wieder nicht und solange du nicht auf ner kartstrecker unterwegs bist, wird dir warscheinlich schnell langweilig...

der motor ist eben relativ stark auf drehmoment ausgelegt und nicht fürs ausquetschen aufm weitläufigem teerteritorium gedacht...
weshalb ich dir auch nicht empfehlen würde den in ein leichtes straßenrennerli einzubaun....
die leichten 2t straßenrennerli´s mach ja m.m. nur so spass, weil man sie bei laune halten muss
die kann man so richtig schön drücken

die 360 auf der straße=> ja, mit köpfchen möglich, aber für den landstraßengebrauch nicht zu empfehlen

gruaß

ps: @ solo: die 360ger hat nichtmal 350 ccm

Feldwegheizer · Beitrag von **Feldwegheizer** » 18.01.12 - 20:39

Jo 1100RR

Wer bei den 190+ PS noch mehr will ist einfach nur bekloppt.

@ DON die 17/40 ist doch ma nen guter ansatz. Hast du aber die Geschwindigkeit auf 18" oder 17" gerechnet?

Noch was zum Zweitakter. Ich kanns nur immer wieder Singen: RD350 YPVS oder 1WW mit Bigbore-kurbelwelle ca. 370ccm mit Übermaßschmiedekolben auch knapp 380ccm möglich, Mikuni TMX30 und Boyesenmembran. Haste haltbare und Vollgasfeste 70PS oder auch noch mehr. Zündung und CDI-Gibbets noch kalottenzylinderkopf mit unterschiedlichen Einsätzen und und und und.

da aus dem ebay-teileregal vernünftige Gabel mit felgen und Schwinge und Felgen rin und fertsch haste dein geiles 3 Mopped und hast noch nichema so viel geld wie für deine WR360 ausgegeben.

Don · Beitrag von **Don** » 18.01.12 - 23:45

Nein, die gibts net, S1000RR heißt sie.

@Feldwegheizer
Mit 150/60 17" gerechnet. Die RD350 ist ziemlich teuer - Sammlermopped. Außerdem für mich uninteressant, ein schnelles Mopped hab ich schon. Es geht nur um den Spaß.

Feldwegheizer · Beitrag von **Feldwegheizer** » 18.01.12 - 23:55

Don hat geschrieben:Nein, die gibts net, S1000RR heißt sie.

@Feldwegheizer
Mit 150/60 17" gerechnet. Die RD350 ist ziemlich teuer - Sammlermopped. Außerdem für mich uninteressant, ein schnelles Mopped hab ich schon. Es geht nur um den Spaß.

Weis ich dass es ne 1000er is, war auch nich als Bestatigung gemeint

RD350 ist doch nich teurer als ne WR360 in der Anschaffung. Aber okay, mit der Übersetzung biste doch eh schon am Ziel.

Heretic · Beitrag von **Heretic** » 19.01.12 - 01:17

bei deinen vorstellungen hilft nur eins: ZABEL MOTOR!

Don · Beitrag von **Don** » 19.01.12 - 10:01

Hehe das wär's, ja.

Nee, also alles in Maßen. irgendwann machen ein paar Zylinder mehr einfach Sinn, und beim "Straßen"mopped ist es wurscht wenn der Motor ein paar Kilo mehr wiegt. Außerdem bekommste sowas nicht eingetragen.

Ganz nebenbei glaube ich dass der 360er Motor der ja angeblich offiziell 52PS hat (lt. Husqvarna, hab ich im Internet mal gelesen), noch mindestens 5PS Potential hat. Die Leistung bei 110kg Gewicht sollte reichen um Spaß zu haben.

Das wäre mal ein Mopped bei dem man genüsslich ausreizen kann was noch geht.

A propos: Was wurde eigentlich aus der 610 mit dem Zabel Motor? Da war doch mal ein Bild in der Schwafelecke.

Heretic · Beitrag von **Heretic** » 19.01.12 - 13:49

ist glaub ich bei der ersten testfahrt bei halbgas in die erdumlaufbahn verschwunden

Solo · Beitrag von **Solo** » 19.01.12 - 18:37

ok also muss zu geben ich sollte weniger saufen^^

steht tatsächlich S1000RR.

aber wieso zum kuckuck hatte ich immer 1100 im kopf

Thomas1968 · Beitrag von **Thomas1968** » 19.01.12 - 23:08

Feldwegheizer hat geschrieben:Jo 1100RR Wer bei den 190+ PS noch mehr will ist einfach nur bekloppt.

@ DON die 17/40 ist doch ma nen guter ansatz. Hast du aber die Geschwindigkeit auf 18" oder 17" gerechnet?

Noch was zum Zweitakter. Ich kanns nur immer wieder Singen: RD350 YPVS oder 1WW mit Bigbore-kurbelwelle ca. 370ccm mit Übermaßschmiedekolben auch knapp 380ccm möglich, Mikuni TMX30 und Boyesenmembran. Haste haltbare und Vollgasfeste 70PS oder auch noch mehr. Zündung und CDI-Gibbets noch kalottenzylinderkopf mit unterschiedlichen Einsätzen und und und und.

da aus dem ebay-teileregal vernünftige Gabel mit felgen und Schwinge und Felgen rin und fertsch haste dein geiles 3 Mopped und hast noch nichema so viel geld wie für deine WR360 ausgegeben.

Dich will Ich sehen wie Du ne gemachte RD billiger Hi bekommst wie ne WR
Nur so nebenbei, Ich habe 2 gemachte RD s und die eine mit Leistung.

Gruss Thomas

Feldwegheizer · Beitrag von **Feldwegheizer** » 20.01.12 - 18:29

Hey Thomas, der Vergleich galt ja auch zur WR mit komplett anderem Fahrwerk so wie eben geplant ist.

Und allein was nen Satz Sumofelgen kostet bekommste schon genuch Superbiketeile, die de zum Umbau verwenden kannst.

Aber Wurscht, scheinbar gehts ja eh Richtung WR.

Thomas1968 · Beitrag von **Thomas1968** » 20.01.12 - 21:14

Ich habe grad grob überschlagen......die RD war trotzdem um Welten teurer.
Die hat 80 PS am Getriebeausgang.....
Und so richtig Alltagstauglich ist der Eimer auch nicht mehr.
Gruß Thomas

Huskyschrauber · Beitrag von **Huskyschrauber** » 20.01.12 - 21:26

Wie wurde das gemessen?

Thomas1968 · Beitrag von **Thomas1968** » 21.01.12 - 15:09

Mit einem Prüfstand

Gruss Thomas

Chefkoch · Beitrag von **Chefkoch** » 21.01.12 - 16:56

Thomas1968 hat geschrieben: Die hat 80 PS am Getriebeausgang.....

ist egal, viel wichtiger ist doch wieviel sie an der KW hat

Huskyschrauber · Beitrag von **Huskyschrauber** » 21.01.12 - 17:53

Mit welchem Prüfstand? Rollenprüfstand?

Roadrunner · Beitrag von **Roadrunner** » 22.01.12 - 09:33

Chefkoch hat geschrieben:
Thomas1968 hat geschrieben: Die hat 80 PS am Getriebeausgang.....
ist egal, viel wichtiger ist doch wieviel sie an der KW hat

Chefkoch · Beitrag von **Chefkoch** » 22.01.12 - 11:56

war ironisch gemeint

aber zurück zum Thema, meine erste Husky war eine WR430, Bj.83, luftgekühlt.
Die hatte ich auch auf SUMO umgebaut (lowcostmässig). Eigentlich nur ein 18J Vorderrad sammt Doppelscheibenbremse einer 125er Malanca

verbaut und die Federwege etwas gekappt...
Naja das war schon fahrbar aber nach einem Jahr und drei Motorschäden (wovon einer selbst verschuldet) hatte ich die Schauze voll von 2Takter und hab mir eine 510er gekauft.

Aber ich will hier niemanden abschrecken, mache Erfahrungen muss man einfach selber machen, da nützt es nichts die Meinung von 20Leuten zu hören...

Gruss Löru