ich hab ein Problem mit meiner Husqvarna SM 125 Baujahr 2011 und hoffe, dass ihr mir vielleicht dabei helfen könnt.
Zum Problem:
Letzten Sonntag bin ich mit meinem Kumpel ein schönes Ründchen gefahren, als mir die Husky zwei Mal ausgegangen ist. Einmal am Anfang der Tour und einmal am Ende. Ich hatte die Kupplung gezogen und bin hinter etwas langsameren Autos gerollt als sie aufeinmal einfach ausgegangen ist. Bin dann direkt an den Rand gerollt und hab Sprit, Öl und Kerzenbild kontrolliert. Alles war in Ordnung. Nach ein paar Minuten warten ist sie dann auch direkt wieder auf den ersten Kick angesprungen und lief ganz normal ohne Probleme weiter, ich hatte kein Leistungsverlust oder komische Geräusche. Ich bin an dem Tag davon ausgegangen, dass die Husky ausgegangen ist, weil sie eventuell zu heiß gelaufen ist, weil es an dem Tag auch fast 30°C bei uns waren und sie auf 11PS gedrosselt (legal offen) ist. Dadurch wird sie ja sowieso etwas heißer.
Naja am Montag und Dienstag lief sie dann auch noch ganz normal, aber als ich Mittwoch nach der Schule nach Hause fahren wollte ist sie mir nach ca. 5 Minuten verreckt. Ich war im 6ten Gang bei ca 70km/h als es aufeinmal ein komisches krächzen gab und sie einfach wieder ausgegangen ist. Habe dann direkt die Kupplung gezogen und bin wieder ausgerollt. Erstmal weiter geschoben, weil ich schnell nach Hause musste. Nach ein paar Minuten hab ich sie dann wieder angekickt, sie ist auch auf den ersten Kick direkt gekommen und bin bei niedrigen Drehzahlen die letzten zwei bis drei Kilometer nach Hause getuckert. Das komische ist jetzt, dass sie immer sehr schnell extrem hoch dreht wenn ich die Kupplung ziehe. (Sprit, Öl, Kühlwasser und Motoröl ist genug drin und die Kerze hat auch ein schönes Bild, läuft zwar etwas zu fett, aber nur minimal.)
Gerade habe ich dann mit nem Kumpel mal das Kühlwasser abgelassen (sah sehr schmutzig aus
) und den Krümmer und Zylinderkopf mal abgenommen. Sowohl Zylinder als auch Kolben haben zwar leichte Riefen, aber nichts schwerwiegendes. Es sind halt "normale" Riefen. Der Kolben kommt auch von alleine wieder hoch wenn ich ihn mit dem Finger runterdrücke. Das äußere Kurbelwellenlager haben wir auch kontrolliert und wir haben festgestellt, dass es 0,5 - 1 mm Spiel hat, aber nur in der senkrechten und wenn der Kolben in der Mitte des Zylinders ist. Sonst hat das äußere KWL kein Spiel. Wir haben sie dann auch nochmal angeschmissen und sie dreht halt direkt sehr hoch und es hört sich an als wenn etwas im Motor schleifen würde. Wir tippen beide mal darauf, dass die Lager fritte sind, aber wir können uns nicht erklären wieso die dann so extrem hoch dreht?!Achja, ich habe sie immer ordentlich warm und wechsellast gefahren. Sie hat jetzt ca. 2800km aufm Buckel
PS: Ich bin der zweite Besitzer, habe sie vor zwei Wochen mit ca 2300km gekauft und hab noch 12 Monate Gewährleistung vom Händler.
