Hatte auch mal an meiner 610'er den Keihin am original ASS (der für den Dello) dran und musste nix großartig umbauen(denke mit der 570'er verhält sich das ähnlich). Passte auf den ersten Blick plug and play, jedoch hast Du im Fahrbetrieb das Problem (bei mir war es zumindest so), dass sich der Vergaser regelmäßig (z.B.: beim Ankicken, oder zwischendurch an der Ampel, wenn der Bock "ausploppt") durch ne Fehlzündung verabschiedet - soll heißen sich vom ASS "wegschießt"/ löst. Der Keihin hat an der Seite zum ASS hin im Vergleich zum Dello ein sehr kurzes Verbindungsstück, so dass Du ihn mit dem Dellorto-ASS zwar mit der Schelle auf den ersten Blick halbwegs ordentlich verbunden bekommst, sich jedoch im Fahrbetrieb langsam der Vergaser vom ASS löst. Genauso kannst Du beobachten, dass wenn die Schelle zu fest angezogen wird, diese immer weiter Richtung ASS (vom Vergaser weg) wandert und irgendwann vom Verbindungsstück des Vergasers rutscht.
Darüber hinaus konnte ich leistungstechnisch nicht wirklich einen Unterschied zum Dellorto feststellen. Verbesserungen stellten sich im Teillastbetrieb ein (kein "Teillastruckeln) und "gefühlt" beim Ansprechverhalten, aber das Warmstartverhalten (auch unter Verwendung der Heißstartvorrichtung) die reinste Katastrophe, was man sicher abstimmungstechnisch noch hätte lösen können.
Ende vom Lied: Rückrüstung auf Dellorto und Alles ist wieder gut (maximal 2 Kicks und ein Liter weniger Verbrauch)!!!!
Erwarte Dir bitte nur durch den Umstieg auf einen Flachschieber keine 5 PS mehr, aber wie immmer:" Meine Meinung, Deine Entscheidung!"
