Extrem langsame anlassdrehzahl nach Motorevision

[Tippo]

Nachdem ich meine 610 tee nun übern winter ne neue Steuerkette und nen gehohnten Zylinder gegönnt habe, habe ich die gute mal angeworfen. Allerdings dreht der anlasser wirklich extrem langsam ca 60 u/min. vorher hat er schön frei gedreht. Was mir auchnoch aufgefallen is ist das sie oft ausm vergaser spuckt. Sie springt an wenn ich sie kalt anlasse und läuft dann im grunde gut raucht zwar noch wegem öl was ich zum einführen des Kolben genutzt habe aber ansonsten wie gesagt gut. Nur was mir aufgefallen ist ist das leichte metallene Geräusche steuerketten seitig entstehen/herrschen wenn der motor läuft.
Batterien habe ich natürlich verschieden probiert hilft alles nix.
Hätte einer ne grobe idee? Koben ist genauso wieder reingekommen wie er war also richtig herum kolbenringe usw also so wie vohrher.
MfG

Was ich mir vorstellen könnte wäre die fliegkraftdekompresion an der nockenwelle allerdings wüsste ich nich was ich da falsch gemacht haben könnte.

[Dual-Sport]

Lässt sich denn der Motor von Hand normal durchdrehen, ohne zu haken?

[Tippo]

Jap, hab beim zsmbauen imerwieder überprüft ob alles gut läuft.ließ sich an polrad und kupplungskorb per hand drehen nur eben beim ot gings schwer is aber natürlich klar .

[Etze]

Markierungen an Nockenwelle (Zahnrad) und Primärtrieb passen alle?

Nicht dass da iwas nicht passt.

[Tippo]

Passt alles alles komplett nach wshb eingebaut und auch mit den richtigen momentan angezogen.
War zwar nur ein strich auf dem nockenwellenzahnrad aber das soll laut wshb in richtung hinterrad stehen

[Etze]

Ok.

Autodeko passt ja auch sagst du, hmm.

[Tippo]

Naja was ich mich noch vorstellen könnte wäre das die nocke um 180 grad faslchrum ist. Allerdings frage ich mich dann warum se läuft. Denn ich hab grad nochmal die revisionsöffnungen der Vetnile aufgemacht und geschaut wie sich der ventiltrieb verhält und wenn ich mich nicht irre müssten die einlassverntile zuerst öffnen und nich die auslassventile oder bin ich jetz komplett bescheuert
Würde für mich zumindest auch das pusten in den vergaser erklären..

[Dual-Sport]

Dann müsste sich die Nockenwelle ja falschherum drehen...?

[Tippo]

Naja beim ot muss ja die welle der autodeko von oben zu sehen sein da sind wir uns doch einig oder?

[Dual-Sport]

Auf jeden Fall müssen die Nocken beim OT nach unten zeigen. Wie dann der Autodeko steht, weiss ich gerade nicht.

[Tippo]

Wie meist du nach unten zeigen?

[Schmalzi]

Gibt doch zwei OT.

Wie dreht der Motor ohne Kerze, also ohne Kompression?


Grüße
Carsten

[Tippo]

Ohne läuft er top gestern abend noch probiert.
Sobald ich aber das kerzenloch verschließe dreht er sofort wieder langsam.
Wie zeigen den die "Flügel" der Nocke bei euch am OTmeine sind am ot nach unten verschränkt also wenn ich von er wapuseit draufgucke steht der eine flügel auf 8 und der andere auf 4 uhr.
Ich geh mal davon aus das das genau falschherum ist oder?

https://www.bing.com/images/search?view ... ajaxhist=0
So steht se bei mir am ot ( also ot markierungen auf zahnrad kupplungs und polradseitig

[Schmalzi]

Dreh Dein Polrad mal eine Umdrehung weiter. Dann stehen die Nocken nach oben

Kann m.E. nur am Autodeko liegen oder das Ventilspiel ist so groß, dass die Ventile gar nicht erst öffnen. Aber dann dürfte der Motor nicht laufen....
Ventilspiel geprüft? Also auf OT wenn die Nocken "hängen" ?
Wie hast den Autodeko geprüft? Der muss sich leicht hin- und herbewegen können. Die kleine Feder wird nicht vorgespannt.

Grüße

[Tippo]

Hab mal rausgesucht wie die nocke bei mir am ot steht. Ventile sind bei genau 0,05mm wie se sollen. Prüf ich aber gleich nochmal nach.Die autodeko ist meiner meinung nach gut freigängig feder hat auch keine vorspannung o.ö

[Tippo]

Ich denke mal ich hab was beim zsmbauen des anlassers falsch gemacht geht garnicht anders die ventile öffnen und schließen in der richtigen reifolge und und und die kabel fangen ja direkt an zu glühen wenn ich einmal den startknopf drücke

[Schmalzi]

Das könnte auch sein.
Unter Last wird viel Strom gezogen. Bei schlechten Verbindungen (hohe Übergangswiderstände) geht die Spannung in die Knie. Könnte schon sein....

[Tippo]

Es ist definitiv der anlasser. Sie springt eins a an ob kalt oder warm selbst mit dieser niedriegen Drehzahl. Ich invstiere allerdings warscheinlich nicht in nen neuen Anlasser sondern würde mir lieber nen Kicker zulegen die paar kröten mehr. Haste nich noch einen rumfliegen carsten?
Danke für die schnelle hilfe

[Dual-Sport]

Das mit den glühenden Kabeln hättest du auch mal früher erzählen können!

[Tippo]

Erich gesagt is mir das garnicht aufgefallen bis ich se mal angefasst habe
Bin froh das der hobel läuft dann wird am wochenende die eifel wieder unsicher gemachht