Anfängerfrage zum Choke

[Horstknorst]

Hallo miteinander

ich hab mir gestern eine SM610R/2000 gekauft und hab jetzt eine blöde Frage:

In welcher Stellung muss der Choke beim Starten stehen (s. Anhang)?
Da sie bei beiden Stellungen anspringt und läuft, bin ich mir nicht sicher.
Der Vorbesitzer hat auch eher probiert, als dass er es gewusst hätte...
Hab sie gestern 2 Std lang zu mir nach Haus gefahren. Wenn der Choke in der falsche Stellung war, kann das geschadet haben?

Besten Dank für etwaige Antworten!

[Dual-Sport]

Ach schau an, ich hatte gestern erst deinen Thread auf Motortalk gelesen...
Herzliches Willkommen!
Der Chokehebel auf dem Foto ist nicht gezogen.
Es ist komisch, dass du keinen Unterschied bemerkst, wenn du den Choke betätigst.
Da würde ich mal den Tank runter nehmen und den Chokezug verfolgen und prüfen ob der Chokemechanismus überhaupt funktioniert.

[rätsch]

Der ist falsch eingestellt...
Oder eher gesagt ohne Funktion gerade.
Um den sauber einzustellen musste am Vergaser die Anschraubplatte auch abschrauben!

[Horstknorst]

Hallo

besten Dank für die Rückmeldungen.

Es ist nun so: Ich bin ja nur das eine mal gefahren, als ich sie 2Std nach Hause geholt habe.

Heute beim Anlassen springt sie nur in der Stellung vom Foto an. Wenn ich den Hebel runterkippe, geht sie sofort aus.

Bei normalem Standgas tendierte sie jedoch auch in der Horizontalstellung auszugehen. Ich musste immer die Hand leicht am Gas haben.

Gefahren ist sie dann, jedoch musste ich immer aufpassen, dass sie nicht abstirbt. Das war bei der nach Hause Fahrt gar nicht so.

Kann doch nicht sein, dass sich wegen 2 Tage stehen die Ventile verstellt haben, oder? Oder mach ich sonst einen Deppenfehler?

Hab noch den Motorklang aufegnommen (.mov), kann es aber anscheinend nicht hier hochladen. Es rattert so ein bisschen hohl (war aber von Anfang an so).

Ich weiss, ist wahrscheinlich schwierig mit einer Ferndiagnose - aber, wer weiss...

Vielen Dank schon mal.

[Dual-Sport]

Versuche doch mal das Standgas ein bischen höher zu drehen.
Das verstellt sich bei mir auch manchmal ein bischen.

Zum Motorklang: Der Dinomotor hört sich schon ein bischen rauher an, als das "Lämmchen" deiner vorherigen XT600.

[Horstknorst]

Es ist so, dass das Standgas gar nicht so niedrig ist. Das scheint ertmal zu viel zu sein und dann geht es abrupt runter und wenn ich nicht mit dem Gashahn nachhelfe, auch aus.
Hab die Datei mal in ein mp3 umgewandelt, aber anscheinend geht das auch nicht hochzuladen. Hab mal Videos angeschaut, wie sich das anhören sollte und da war nicht dieses hohle Rattern noch parallel zu hören... Und nen Husqvarna-Spezialisten hab ich auch nicht in der Nähe.

[Dual-Sport]

Du bist die 2 Stunden zu dir nach Hause aber nicht Vollgas über Autobahn gebrettert, oder?

[Horstknorst]

Nene, das soll man ja nicht. Schön Landstrasse, Ortschaften, Geschwindigkeitswechsel - wie es sein soll.

Ich trau mich grad garnicht, das Ding zu fahren, solang ich nicht weiss, ob's ein Problem gibt. Also nicht wegen meiner Gesundheit, sondern wegen der des Geräts...

Seltsamerweise finde ich auch nirgends im Netz eine Bedienungsanleitung für eine SM 610R / 1999(anscheinend), die nur einen Kickstarter (links) hat. Weiss daher nichtmal, wie hoch der Ölstand sein soll (auffüllen, bis es zur Füllöffnung rausläuft?)

[Dual-Sport]

Schau mal in meine Signatur, dort findest du ein Werkstatthandbuch für die TE610 Bj. 2000.
Das ist bis auf die Sumospezifischen Sachen passend zu deinem 2000er Moped.

Zum Ölstand: Auf keinen Fall bis oben hin voll machen!
Entweder gibt es im linkem Motordeckel ein Schauglas, oder eine kleine Schraube, diese dreht man heraus und füllt Öl ein, bis es aus dem Loch heraus läuft.

[Horstknorst]

Schau mal in meine Signatur, dort findest du ein Werkstatthandbuch ... .

Hallo.
Vielen Dank. Das ist sehr nett.
War heute bei einer Motorradwerkstatt.
Hab dem Inhaber erzählt, dass ich mir die Husqvarna gekauft habe, nachdem ich bisher eine XT600 gefahren bin. Seine Antwort war, dass das ja wohl ein enormer Abstieg sei. Eine Husqvarna müsse man ständig reparieren und wenn ich meine XT600 (Bj 94!) mit einem anderen Vergaser-Kit ausrüste, wäre die genauso kraftvoll.
Er hat sich dann den Motor mal angehört und meinte, naja, wird schon so sein müssen. Ist halt kein Alltagsmotorrad. Und wenn Dir nächste Woche der Motor platzt, hat Dich halt der Verkäufer verarscht.
So, jetzt bin ich so schlau wie vorher
Und Husqvarna Mechaniker gibt es hier keine. Oh Mann..

Werd sie wohl einfach fahren müssen. Entweder ich hab Glück, oder Pech

[Schmalzi]

Lies Dich in die Materie ein.
Studier das werkstatthandbuch.
Mach regelmäßig Ölwechsel und Schraubenkontrolle.
Fahr sie anständig warm und dann im Lastwechsel.
Geiles Moped, Fahrspaß pur, man muss aber schrauben können und wollen.

Gruß

[Dual-Sport]

"Nie länger Vollgas fahren, als man die Luft anhalten kann!"

Aber die Husky fährt sich schon 1000 x geiler als die XT, oder? Allein das Ansauggeräusch...

[DHX_77]

Bretthartes Ansauggeräusch...

Viel Spass mit deinem Dino... Öl soweit auffüllen bis es aus dem Schraubenloch am seitlichen Kulu Deckel rausläuft ...

Vergleich XT mit der TE 610 ...ist wie Äpfel mit BIrnen, du besitzt ein Wettbewerbsmotorrad mit Strassenzulassung

Dino fährt sich schon geil, muss man lieben oder hassen...

Grüße

[rätsch]

Alleine der Gewichtsunterschied macht da schon viel aus...