Zwischenleerlauf bei 701 Enduro

[Lothi]

Hab meine 701 Enduro vor zwei Wochen vom Händler geholt und inzwischen festgestellt, dass sie zwischen dem 5. und 6. Gang einen Zwischenleerlauf hat. Ist das nur bei meiner so oder ein allgemeines Problem? Bei meinen vorherigen Maschinen - BMW 650GS Dakar und BMW R80GS Basic - gab es auch Zwischenleerläufe.

[fanki]

Ne ist ein oft auftretendes Phänomen...hatte schon die KTM
Manche machen eine stärkere Arretierfeder der Schaltklaue rein. Gibts im KTM Forum viel dazu beschrieben.
Bei meiner ist es mittlerweile seltener geworden. Vielleicht achte ich aber auch mehr darauf dass ich sauber schalte

[ShithappensDontpanic]

Hey, ja das ist ein sehr gut bekanntes Problem seit der ersten Ktm 690. Es gibt soweit ich weiß Möglichkeiten dies abzumildern/ abzustellen, indem man andere Teile für das Getriebe verbaut (Schaltstern/ stäkere Feder).

Ich glaube Ktm/Husqvarna konnte das erst mit der 701 Vitpilen abstellen.

[SwooperTrooper]

Jep, hab bei meiner 17er SM auch die Arretierfeder gewechselt und den Schaltstern fräsen lassen. Der neutral zwischen 5. und 6. ist damit zwar seltener geworden, vorhanden ist er aber immer noch.

[Firebeast]

Ist echt der Hammer, das so ein Problem über Generationen von Motoren mitgeschleppt wird. Ist bei unserer 690er Duke (2015) schon so gewesen ... :rolleyes:

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[TukTuk]

Und jedesmal verjag' ich mich ganz dolle, wenn man beim etwas sportlicheren Fahren mit entsprechendem am-Hahn-drehen statt Zug am Hinterrad ein ordentliches Gebrüll auf die Ohren bekommt...

[Etze]

Ist echt der Hammer, das so ein Problem über Generationen von Motoren mitgeschleppt wird. Ist bei unserer 690er Duke (2015) schon so gewesen ... :rolleyes:

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Die komplette Qualitätschiene finde ich einen Witz für so teure Mopeds. Ölverbräuche jenseits von Gut und Böse, etc. Das hatten die Kollegen aus Varese ja besser im Griff.

[MBSprinter]

Hallo,

die stärkere Feder und der abgefräste Schaltstern wurden ja schon beschrieben. Damit bekommt man das Problem fast komplett weg.

Wenn man die Sache kennt, ist das aber eigendlich kein Problem. Ich lasse den Schalthebel mit den Zehen nach oben gedrückt während ich wieder einkupple. Dabei ist dann das reine mechanische Geräusch des Schaltens zwei mal kurz hintereinander zu hören. Mit Turnschuhen, spürt man auch deutlich, dass dabei etwas zweimal einrastet. Einmal rasten bedeutet Leerlauf, zweimal rasten bedeutet 6. Gang ist sicher drin.

Normal schaltet man ja so, auskuppeln, Schalthebel nach oben drücken, schalthebel entlasten, (dabei geht er in die Mittelstellung zurück), einkuppeln.

Der Schaltfehler tritt nicht auf, wenn man den Schalthebel erst nach dem Einkuppeln in seine Mittelstellung zurück kehren lässt.

Praktisch ist das Phänomen bei meiner neuen 701 BJ 2018 viel stärker ausgeprägt ans wie bei meiner alten KTM 690 BJ 2012

Gruß, MBSprinter

[AmStaff]

Ich hatte das am Anfang auch, aber die letzte Zeit nicht mehr.. Hab noch keine 4000 km auf der Uhr.

[fanki]

Wenn man die Sache kennt, ist das aber eigendlich kein Problem. Ich lasse den Schalthebel mit den Zehen nach oben gedrückt während ich wieder einkupple. Dabei ist dann das reine mechanische Geräusch des Schaltens zwei mal kurz hintereinander zu hören. Mit Turnschuhen, spürt man auch deutlich, dass dabei etwas zweimal einrastet. Einmal rasten bedeutet Leerlauf, zweimal rasten bedeutet 6. Gang ist sicher drin.

Normal schaltet man ja so, auskuppeln, Schalthebel nach oben drücken, schalthebel entlasten, (dabei geht er in die Mittelstellung zurück), einkuppeln.

Der Schaltfehler tritt nicht auf, wenn man den Schalthebel erst nach dem Einkuppeln in seine Mittelstellung zurück kehren lässt.

Stimmt jetzt wo das so beschrieben ist muss ich gestehen dass ich mir in der letzten Zeit auch unbewusst angewöhnt habe den Hebel länger nach oben gedrückt zu halten bis die Kupplung sicher geschlossen ist...aus Angst der Gang springt wieder raus. Daher ist es mir auch nicht mehr so oft passiert

[konfu]

MBSprinter, ist richtig aber muss das bei einem Getriebe sein?
Den Stern hat mein KTM Händler damals auf Garantie bearbeitet. Danach hatte man den Leerlauf zwischen 5-6 vielleicht ein, zweimal pro Saison.
Bei der 701 ist es Serienmäßig zwar besser geworden aber es erwischt einen immer unerwartet und vor allen Dingen wenn man leise und umsichtig unterwegs ist. Und ja, man spürt es am Fuß, wenn das Getriebe knorpelig schaltet, ist dieser Leerlauf drin. Mal schaffe ich es, schnell nach zu schalten. . .
Aber nicht immer

[pepperle]

hi,

ich hab die 2016er Enduro als sie raus kam direkt gekauft, mein Sohn grade 18 ne 690er SMC von 2008 - beide das selbe Problem

also die verstärkte Schaltfeder für 7,85€ bestellt, Einbau dauert etwa ne Stunde mit Ausbau der Kupplung etc. für geübte Schrauber und bissle Werkstattausrüstung - hab den Schaltstern bei der Husky selber nachgearbeitet - die SMC nicht - und es funktioniert perfekt !!!

im KTM-forum und verschiedenen Youtube-Videos ist das gut erklärt - traut euch, ist keine Zauberei

Grüße pepperle

[stoppelhoppser]

Ich exhumier den Fred mal.

Ich hab mir den neuen Schaltstern der 21er/22er Modelle in meine 17er einbauen lassen. VIEL besser. Der zweite Gang springt nicht mehr selbstständig in den Leerlauf raus, die Zwischengänge ab dem 4. aufwärts treffe ich auch nur noch sehr selten. Würde ich so weiterempfehlen.
Einzig der Leerlauf ist nun etwas schwerer zu finden (ironischerweise war das ja auch Sinn der Sache), kann aber auch sein, dass das neue Gefühl am Fuß noch etwas Eingewöhnung braucht.