![glücklich :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
Ölkreislauf, das Öl das aus dem Kopf runterläuft ist drucklos, folgt also der Schwerkraft und landet in der Ölwanne. Da würden Stahlspäne einfach am Magneten der Ölablassschraube hängen bleiben oder von der Ölpumpe angesaugt werden und auf dem Weg dahin im Ölsieb hängen bleiben - beides war schon fast erschreckend sauber für KTM-Verhältnisse beim letzen Ölwechsel, trotz Kartbahn- und Rennstreckeneinsatz.
Ich habe insgesamt den Eindruck dass die Motoren wesentlich besser sind als ihr Ruf, wenn man pfleglich mit ihnen Umgeht - erst warmfahren, dann GAAAAS! Und regelmäßig Ölwechsel natürlich, ich wechsle wegen dem Rennstreckeneinsatz jedes Jahr oder 5-6Mm.