SMR 570 - Kupplungskorb Fragen

[Marcel62]

Moin zusammen,

Ich bin (wieder) neu hier. Ich hatte vor gut einem Jahrzehnt mal einen Account hier, nur leider sind mir die Daten abhanden gekommen, daher eine kurze Vorstellrunde und danach zu meiner Frage.

Ich bin Marcel, 38 Jahre alt, Maschinenbauingenieur in der Luft und Raumfahrtbranche und besitze seit über 10 Jahren eine SMR 570. Sie lief immer recht zuverlässig, aber hat dann doch allmählich ihr Dasein im Hausflur getristet und wartet quasi auf einen Neuaufbau, da es mir in den Fingern kitzelt. Ich habe immer gerne geschraubt und werde die Husky nun zu meinem Winterprojekt machen. Angetrieben von kleinen Schaltproblemen und dem Wunsch nach neuer Farbe und frischem Aufbau liegt die Husky nun zerlegt in der Werkstatt und wartet auf neue Teile.

Nun zu meiner Frage:

Aufgrund der Schaltprobleme hatte ich die Kupplung in Verdacht. Sie ließ sich nicht vernünftig Runterschalten. Der Tritt auf den Schalthebel ging leider häufig ins Leere und erst nach mehreren Versuchen war der Gang drin. Dieses Problem konnte ich, so denke ich, identifizieren. Die Schenkelfeder der Schaltwelle hatte sich hinter einen Gehäusevorsprung verspannt. Neue Feder besorgt, da alte ausgeleiert, bringt die Schaltklinke wieder in ihre richtige Position zurück und ermöglicht wieder ein schönes Runterschalten. Beim Blick in den Motor ist mir allerdings ein axiales Spiel des gesamten Kupplungspaketes aufgefallen. Trotz noch verschraubter Mutter.

Nach der Demontage fiel auf, dass das Sicherungsblech nicht flächig an der Kupplungsnabe anliegt, sondern an der Verzahnung. Alle Distanzscheiben, 3mm Scheibe hinter der Nabe und auch die 1mm Scheibe hinterm Korb sind richtig verbaut. Trotzdem liegt das neue Blech vorne an der Verzahnung an. Das kann so ja nicht richtig sein. Zudem ist mir aufgefallen, dass die 3mm Scheibe, wenn sie ganz draufgeschoben wurde, wieder von der Verzahnung runterrutscht vor den Kupplungskorb. Sie liegt dann wieder auf dem Schaft der Welle auf. Ich habe ein paar Fotos angehängt.

Könnt Ihr mir helfen, was hier nicht stimmt?

Vielen Dank im Voraus!

[brandt_tom68]

Marcel62, ehrlich gesagt klingt das nach falscher Scheibe oder Nabe, die 3mm Scheibe gehört da so nich hin...

[Marcel62]

Hallo Tom,

Kann ich natürlich nicht zu 100% sagen, da ich nicht weiß, wer hier vorher rumgeschraubt hat. Eine 1mm Distanzscheibe ist anliegend am Lager hinterm Kupplungskorb. Das passt alles so. Wichtig wären hier evtl. Ein paar Maße von anderen SMR. Länge des Schaftes bis zur Verzahnung, Stärke des Korbes etc. Ohne wird es verdammt schwierig denn Ganzen auf die Spur zu kommen.

Beste Grüße
Marcel

[brandt_tom68]

Eine 1mm Distanzscheibe ist anliegend am Lager hinterm Kupplungskorb. Das passt alles so.

Na ja, ich bin da nich ganz bei dir, dass die Maße von anderen SMR das Problem lösen... Ich würd erstmal Nabe und Sicherungsblech mit der Explosionszeichnung bzw. den Teilenummern vergleichen, wenn da vorher einer rumgebastelt hat, passt vielleicht schon die Nabe nich. Maße kann ich dir leider keine liefern, ich schraub eher an alten Autos als an Huskys

[Marcel62]

Moin Tom,

Tatsächlich hat mich das in die richtige Richtung gebracht. Die Nabe wurde von einem der Vorbesitzern abgedreht. Warum auch immer? Der Grund erschließt sich mir noch nicht. Wie gesagt, explosionszeichnung habe ich mit dem Ist Stand abgeglichen. Das passt. Aber die Nabe müsste original 19mm stark sein. Bei mir ist sie nur noch 17mm und beim Vergleich zweier Naben sieht man auch, dass meine hinten abgedreht wurde. Zusätzlich ist mir nun aufgefallen, dass eine der Stahlscheiben 2mm stark ist und nicht wie original 1,6mm. Die Reibscheiben passen und sind alle noch 3mm.

Was nun aber zum Tragen kommt. Baue ich einen originalen inneren Kupplungskorb/Nabe ein, steht auch das Scheibenpaket weiter aus dem äußeren Korb. Dann würde die letzte obere Reibscheibe aber schon fast herausrutschen aus der Nut. Das kann so ja auch nicht sein. Und die 0,4mm der einen Stahlscheibe hilft da auch nur wenig.

Auf einem der Fotos habe ich mal die Druckscheibe wieder samt Federn montiert. Stellt man sich jetzt vor, dass das Scheibenpaket nochmal 2mm raussteht, wird es eng und scheint so auch nicht normal zu sein.

Wirklich extrem verwunderlich