Husqvarna - Forum

Hi zusammen,

HH RT hat mir heut die Empfehlung für die Optimierung meiner Standard-Nuda gesendet. Da ich keine Multieinstellmöglichkeit brauche siehts so aus:

Gabelkit 1 mit neuer Feder
Hinten entweder eine Überholung und Optimierung des Setup's entsprechend Checkliste
oder
RT2 T46 Federbein ohne hydraulische Federvorspannung (empfohlen nur wenn man auch im Soziusbetrieb fährt).

Werde es wohl mit neuem Federbein machen. Bin gespannt ob für gut 850,-€ auch das Fahrverhalten dann so ist wie man es gewünscht hat.

Gebe Rückmeldung wenns verbaut ist.

Ole

Ampertiger hat geschrieben:

Firebeast hat geschrieben:Also nach 15 bis 20tkm könnte man das vielleicht akzeptieren,
aber NIEMALS nach 4000 km. Das ist ja lächerlich.
Klar ist das Verschleiß, aber nur aufgrund mangelnder Fertigungsqualität!! ...

das kann man auch nach 50tkm nicht akzeptieren. andere Hersteller können das auch ohne Riefen.

Moin,

gebe Dir absolut Recht, deswegen hatte ich ja "vielleicht" geschrieben,
... mit gaanz viel Konjunktiv ...

S4forfun hat geschrieben:RT2 T46 Federbein ohne hydraulische Federvorspannung (empfohlen nur wenn man auch im Soziusbetrieb fährt)

frag mal den Herrn Dörich bei Zupin, der empfiehlt dir für 500€ ein Federbein von Mupo, das auf ähnlichem Niveau wie das originale Öhlins operieren soll.

"Hallo" erstmal in die Runde!
Ich bin neu seit heute, hier. Mein Name ist Christian, genannt "Leimy". 30 Jahre, wiege nackig 73kg, bei 185cm Länge

Wie einige vor mir im Forum stehe ich jetzt auch vor der Entscheidung:
Nuda oder Nuda R kaufen?!

Ich habe mir den ganzen Thread durchgelesen.
Interessant.

Es steht ausserfrage das die Nuda ein geiles Mopped ist.
Ich bin die R- Version beim Händler probegefahren.
Überwältigt vom Motor und Sound (LeoVince Pott ohne Killer, Serienkrümmer) kam ich nach ca. 30min und ca. 20km fahrt zurück.

KAUFEN! Fetzt!

Dieses Gabel-/ Federungsthema wähle ich für meinen ersten Beitrag, weil es der gravierenste Unterschied zwischen den beiden Versionen ist und immerhin ~1500€ auf dem Zahlschein am Ende ausmacht!

Mein erster subjektiver Eindruck bei der Probefahrt war, das das Fahrwerk vorne schon hart ist, aber geht. Nun weiß ich ja nicht ob die die schon weich gedreht haben. Sollte ich mal erfragen...

Hinten ebenfalls, straffer Arsch. Einstellung mir nicht bekannt....

Komme von einer Suzuki DR650 runter zur Nuda. Gegen die Nuda ist das ja nen Sofa was das Federn anbelangt. ;)

Mein Einsatzgebiet für das Mopped soll sein:

- Alleinfahrten (Sozius vielleicht mal auf ner Kurzstrecke), Spaßhaben und Gasgeben
- 2-3 mal im Jahr Urlaubsfahrten mit orig. Seitenkoffern, Tankrucksack, Zelt usw. bespickt, meist dann Touren wo zwischen
800km und 2000km gefahren werden
- keine! Rennstreckenfahrten oder irgendwelche Wettbewerbsveranstaltungen

Nun zu der eigendlichen Frage(n):

Lieber "Standart" Nuda nehmen und die Federung auf mich abstimmen lassen? Kostenpunkt dann ~800€
oder doch lieber "R" kaufen wegen Einstellbereich für das Mehrgewicht bei Gepäcktransport?! Die Optimierungskosten des Fahrwerks würden trotzdem ja noch dazukommen. Hier gelesen ~ 400€.

Ich bin verwirrt und skeptisch ob ich die richtige Entscheidung, alleine, rational, treffen kann!
Und die "Standart" Nuda bin ich nicht gefahren um beurteilen zu können, ob mir die Bremsen und die feste Fahrwerksvorgabe gefällt?!

Bei soviel Geld für ein neues Motorrad + Zubehörartikel möchte ich mir keine Fehler erlauben.

PS: Ist eigendlich auch eigendlich eine Frechheit das für soviel Geld nicht ein nahezu perfektes Mopped verkauft wird..

Mfg Leimy

Leimy hat geschrieben:und immerhin ~1500€ auf dem Zahlschein am Ende ausmacht!

Leimy hat geschrieben:Bei soviel Geld für ein neues Motorrad + Zubehörartikel möchte ich mir keine Fehler erlauben.

PS: Ist eigendlich auch eigendlich eine Frechheit das für soviel Geld nicht ein nahezu perfektes Mopped verkauft wird..

...Deine Frage hast Du Dir doch schon selbst beantwortet!
Wenn das Geld eine wichtige Rolle spielt, dann nimm nicht die "R" und lass die Nuda einfach auf Dein Gewicht und Fahrweise vom Fahrwerk her anpassen und evtl. das 16er Ritzel montieren, was ja keine Sache ist.

Was nun den Schlussatz angeht, muss ich leider sagen, dass das ziemlich Überzogen dargestellt ist. Die Nuda ist bedingt durch den Preisverfall im letzten Jahr verdammt günstig geworden! Schau mal im Vergleich, was eine Ducati Hypermotard kostet, was KTM für die einzylindrige Duke R oder die 990er Supermoto aufruft...selbst mit einer neuen Yamaha MT-09 geht das noch, wenn man die gebotene Qualität mit einbezieht. Also ich persönlich finde 9000 Euro für die normale Nuda mit ABS eindeutig mehr in Richtung Schnäppchen gehend!

Wie schon eingangs erwähnt, spielt die Kohle eine tragende, dann nimm die normale "Standard-Nuda"...ansonsten kauf die "R".
Hier nochmal im Detail die anderen Ausstattungsmerkmale der R: volleinstellbares Fahrwerk, 16er statt 17er Ritzel, andere Bremssättel und Beläge (spricht giftiger an), schmalere und härtere Sitzbank, Carbonabdeckungen am Endtopf, rote statt schwarze Seitenverkleidungen

Ich persönlich würde die 1500 Euro nehmen und mir davon das Fahrwerk machen lassen und für den Rest lassen sich dann noch einige Goodies kaufen...

Viel Spaß damit...wer die Wahl hat, hat die Qual...wie auch immer wirst Du allerdings ein tolles Motorrad bekommen, von daher kannst Du Dich eigentlich gar nicht falsch entscheiden.

Ich finde Oles Ansatz sehr gut. Meine erste Nuda war auch ohne "R" und ich hätte es auch so gemacht.
Für die, die doch schwach werden, wenn eine BMW SuMo mit diesem Motor in Serie geht gilt natürlich, dass ein nicht verstellbares, persönliches Fahrwerk schwerer zu verkaufen ist, als ein angepasstes, aber verstellbares. Außerdem steht bei der R "Öhlins" drauf. Ist zwar nicht wirklich echtes "Öhlins" drin, aber egal. Die Höhenverstellmöglichkeit bleibt bei den meisten wohl eine ungenutzte Option, ist aber eine schöne Spielwiese.
Mein Werkstattmeister hat mir erst ein einmal 1000 km verordnet, bevor wir die Federelemente zu HH RaceTech schicken, um genau zu sehen, was ich brauche. Eine Überarbeitung, welcher Art auch immer, ist aber sicherlich förderlich.
Und zum Mehrpreis der R: Federverstellung, Höhenverstellung, Monoblocks, etwas Karbon, Sitzbank ohne Knick, kurze Übersetzung, rot. Fand ich bei der zweiten Entscheidung schöner.
Die Ducati "S-Versionen" sind da noch ein größeres Mogelpaket.

Meine ganz persönliche Meinung:

Ich würde immer wieder die R nehmen. Warum ? Ganz einfach: Die Nuda wird nicht mehr gebaut und nicht mehr weiter entwickelt. Das sind eigentlich sogar prima Voraussetzungen, um ein Motorrad länger zu besitzen, weil es eben kein verbessertes Nachfolgemodell geben wird und dadurch dieser "Drang" wegfällt, vielleicht das Modell "upzudaten" (wir brauchen jetzt nicht darüber sprechen, daß oft auch verschlimmbessert wird bzw. das Nachfolgemodell gar nicht unbedingt besser ist...).

Aber unter diesen Vorraussetzungen, wenn ich dann so ein Modell habe, was ich länger behalten möchte ( ich wechsel sonst ca. alle 3 Jahre mein Motorrad ), dann möchte ich einfach das beste Modell dieses Motorrads haben, und das ist die R. Punkt. Und bei dem Preisverfall ist die Entscheidung meiner Meinung nach nicht schwer. Die Nuda hat jetzt ein super Preis / Leistungsverhältnis. Aber im Endeffekt muß jeder selber seine Entscheidung treffen. Es ist nur blöd, wenn man hinterher dauernd denkt: " Ach wär ich doch nicht so geizig gewesen und hätte die "Edelvariante" genommen..."

Bei mir war übrigens sogar die Farbe ausschlaggebend, ich hatte vor Jahren mal eine 510er SMR, die war schwarz rot weiß und ich hab sie geliebt, also mußte die nächste auch wieder schwarz rot weiß sein Das war einfach...

Prima, das von Wolverine, ist ja ein selbstbewusstes Statement, über das sich trefflich streiten läßt!

_wolverine_ hat geschrieben:Meine ganz persönliche Meinung:

Ich würde immer wieder die R nehmen. Ole : Ich die "Normale" . Warum ? Ganz einfach: Die Nuda wird nicht mehr gebaut und nicht mehr weiter entwickelt. Ole: Gilt für die Normale, wie für die "R". Das sind eigentlich sogar prima Voraussetzungen, um ein Motorrad länger zu besitzen, weil es eben kein verbessertes Nachfolgemodell geben wird und dadurch dieser "Drang" wegfällt, vielleicht das Modell "upzudaten" (wir brauchen jetzt nicht darüber sprechen, daß oft auch verschlimmbessert wird bzw. das Nachfolgemodell gar nicht unbedingt besser ist...). Ole: ja!

Aber unter diesen Vorraussetzungen, wenn ich dann so ein Modell habe, was ich länger behalten möchte ( ich wechsel sonst ca. alle 3 Jahre mein Motorrad ), dann möchte ich einfach das beste Ole: andere Variante. Modell dieses Motorrads haben, und das ist die R Ole: bis auf die noch härtere Sitzbank, die oft zu giftig empundenen Bremsen und Federelemente die genauso verbesserungwürdig sind . Aber es Steht ja " Öhlins" drauf. . Punkt. Und bei dem Preisverfall ist die Entscheidung meiner Meinung nach nicht schwer. Die Nuda hat jetzt ein super Preis / Leistungsverhältnis. Aber im Endeffekt muß jeder selber seine Entscheidung treffen. Es ist nur blöd, wenn man hinterher dauernd denkt: " Ach wär ich doch nicht so geizig gewesen und hätte die "Edelvariante" genommen. Ole: siehe oben anders ist nicht zwingend edler .."

Bei mir war übrigens sogar die Farbe Ole : reine Geschmackssache! Ich find die schwarze zeigt mehr Understatement ausschlaggebend, ich hatte vor Jahren mal eine 510er SMR, die war schwarz rot weiß und ich hab sie geliebt, also mußte die nächste auch wieder schwarz rot weiß sein Das war einfach...

Eigner einer unedlen Nuda, quasi das Harzt 4 Modell

Ole

Also heute mit gemachter Gabel (HH Racetech) durch den Odenwald. Losgefahren, Luft auf den Reifen (2,4 Bar) und los Richtung Kuven. Ich muss sagen das sie so unauffällig arbeitet das ich fast vergessen habe auf sie zu achten. Sie macht jetzt das was sie soll, ist nicht zu weich und spricht sauber an. Das Stockige ist verschwunden und dies alleine war das Geld wert. Jetzt habe ich gar keine Ausrede mehr warum ich nicht schneller bin...

Das hört sich doch schon mal ganz gut an.
Wie siehts mit dem eintauchen beim bremsen aus? Ist das geringer geworden (falls das überhaupt aus deiner Liste stand)?

Ich finde, wenn einem plötzlich nix auffällt, dann stört auch nix und es hat was gebracht!

@x-Crossern,

dann machen HH und FR wohl ähnlich gute Arbeit

...und auch ich habe keinen Grund mehr für Ausreden

Nackicher hat geschrieben:Das hört sich doch schon mal ganz gut an.
Wie siehts mit dem eintauchen beim bremsen aus? Ist das geringer geworden (falls das überhaupt aus deiner Liste stand)?

Schau mal den Hubindikator
Bin aber auch n ganzer Kerl (95 kg nackt auf der Bahnhofswaage) und es stand wirklich nicht auf der Liste... wollte es nicht anders

Ah ok. Die Vorfreude auf den ersten Ausritt steigt auf jeden Fall.
Hab im Winter knapp 10 kg abgespeckt und hoffe nun, dass ich ohne Schnappatmung wieder ins Leder passe.
Das dürfte das Eintauchen auch ein wenig bremsen.

hey X-crosser das sieht ja gut aus, ich hab mir im Herbst auch nen Hubindikator dran gemacht (Kabelbinder) und ich nutze bei flotter Fahrt auf schlechter Strecke 70mm Federweg (von 210mm) . Das Eintauchen beim Bremsen ist nicht das Problem.
bin gespannt, wie es nach der Überarbeitung aussieht.

Danke für eure Einschätzungen!

Werde dann doch das Geld in eine "R" investieren. Wollt das Motorrad auch länger fahren > 5 Jahre

Nochmal mit dem Händler in die Verhandlung gehen. ;)

...aber auf den Hartz 4 Look steh ich!
...umlackieren das Tuntenrot, in weiß!

Mfg Leimy

Falls du dann Rote hast, lass uns lieber tauschen....

Leimy hat geschrieben:Danke für eure Einschätzungen!
Werde dann doch das Geld in eine "R" investieren. Wollt das Motorrad auch länger fahren > 5 Jahre

auch die normale Nuda wird länger als 5 Jahre fahren, davon geh ich mal fest aus. Da die normale, wie auch die Nuda R für mich Optimierungsbedarf am Fahrwerk haben, kam nur die normale in Frage. Für 1500€ Unterschied kann ich das Fahrwerk der normalen zweimal überarbeiten lassen.

hab Nachricht von Franzracing (und Rechnung) Gabel und Federbein wurden komplett überarbeitet und auf mich angepaßt. Ende der Woche hab ich das Zeug wieder daheim

Sehe ich genauso! Nur für die überbewerteten "Öhlins" gebe ich keine 1500,-€ mehr aus. Als ich meine gekauft hatte waren's sogar noch 2000,-

Ampertiger hat geschrieben:

Leimy hat geschrieben: Werde dann doch das Geld in eine "R" investieren. Wollt das Motorrad auch länger fahren > 5 Jahre

auch die normale Nuda wird länger als 5 Jahre fahren, davon geh ich mal fest aus. Da die normale, wie auch die Nuda R für mich Optimierungsbedarf am Fahrwerk haben, kam nur die normale in Frage. Für 1500€ Unterschied kann ich das Fahrwerk der normalen zweimal überarbeiten lassen.

Ole