Husqvarna - Forum

Ich bin ja scheinbar der Erste mit Garantiefall im großen Umfang und da die Montage der
Arrowkomplettanlage der gemacht hat, sehe ich deshalb jetzt nicht wirkliche Probleme!
Am besten vorher deinen fragen!

jan29 hat geschrieben:Ist schon mal jemand, der den Arrow Krümmer verbaut hat, in eine Polizeikontrolle geraten?
Ist der Krümmer aufgefallen?
Der hat ja keinen Kat und ist im Straßenverkehr nicht zugelassen, was würde auf einen zukommen, wenn die Polizei den entdeckt? Weiterfahrt verboten? Verwarnungsgeld? Bußgeld? Anzeige?
Wie siehts mit der AU/HU aus?
Wenn ich dann mal die Nuda besitze, würde ich mir evtl. einen Arrow Racing Krümmer zulegen wollen, aber ich habe auch keinen Lust auf Ärger mit der Polizei.

Wenn du keine Lust auf Ärger mit der Polizei hast, dann lass den Krümmer weg, einfacher und billiger gehts nicht. Die Mär vom ahnungslosen Polizisten spielen nur die, die noch nie in Muc der Mot-VÜ in die Hände gefallen sind.
Da bist du mit Erlöschen der BE dabei, weil du Geräusch und Abgasverhalten veränderst, ist ne Ordnungswidrigkeit, gab bisher 3 Punkte in Flens, gute 120€ Geldstrafe. Die Weiterfahrt kann dir vor Ort untersagt werden.
HU ist kein Problem, wenn du morgens um 10 Uhr schon einen Prüfer mit 1,5 Promille erwischt, ansonsten vergiß es.

Vielleicht sollte man sich als Erwachsener auch überlegen, ob es heutzutage noch opportun ist,
ohne KAT rumzufahren. Selbst mein 16-jähriger Sohn ist da schon weiter. Nehmt es bitte nicht
persönlich, aber ich versteh das Verhalten einfach nicht - sorry.

Foxi hat geschrieben:Vielleicht sollte man sich als Erwachsener auch überlegen, ob es heutzutage noch opportun ist,
ohne KAT rumzufahren. Selbst mein 16-jähriger Sohn ist da schon weiter. Nehmt es bitte nicht
persönlich, aber ich versteh das Verhalten einfach nicht - sorry.

(noch) geilereren Sound, als er eh schon ist
Außerdem, Männer bleiben doch für immer Kind, nur die Spielzeuge werden größer und teurer

Ich wünsch die viel Spaß Jan

Foxi hat geschrieben:Ich wünsch die viel Spaß Jan

Och Foxi, jetzt sei nicht so
Ich werd es wahrscheinlich eh sein lassen, weil wie gesagt, ich möchte keinen Ärger bekommen. Schön wärs trotzdem.

Hm also die Begründung mit dem KAT kann ich nicht nachvollziehen. Wie viel Prozent die Motorräder am Gesamtabgashaushalt in Deutschland ausmachen, bewegt sich nicht mal im Promille Bereich.
Zudem hat die Nuda Abgaswerte, die manche nicht mit KAT erreichen...so zumindest hier irgendwo gelesen. Mein meinte, dass AU auch ohne KAT, problemlos funktioniert.

Was ich verstehe, wenn einer Kontra Arrow Krümmer argumentiert, ist die fehlende ABE...

...also die fehlende Betriebserlaubnis wäre mir jetzt egal, zumal das beim Krümmer auch nur schwer nachzuweisen ist.
Allerdings...die Nuda ist halt legal schon sehr laut und da wird dann auch entsprechend genauer hingeschaut. Ist mir ja letztes Jahr genau so in der Nähe von München passiert. Kommt dann meiner Ansicht nach darauf an wo man bevorzugt unterwegs ist und wie relevant da Polizeikontrollen sind. Hier bei mir in Unterfranken ist das jedenfalls kaum ein Thema...

Allerdings fällt mir jetzt gerade wieder nach der Winterpause auf, wie laut die Kiste schon original ist, weswegen sich da bei mir immer noch keine Situation eingestellt hat, da irgendwas verändern zu wollen. Aber ich kenne das schon...das ist dieses "ich will es noch besser haben" Problem...bei der Nuda ist das allerdings Jammern auf höchstem Niveau...und ich finde es aktuell ziemlich genial mit einem sorgenfreien Originalsound herum zu fahren, der für sich betrachtet eigentlich kaum Wünsche offen lässt und immer wieder Blicke anzieht und der Streifenwagen hinter einem interessiert einfach nicht...

@Faritan

Ich war bislang auch immer an einem guten Soundmanagement interessiert.
Die Nuda ist der wirklich erste Fall, bei dem mir das völlig egal ist und mich der Sound voll und ganz befriedigt.
Leistung brauche ich, mal ganz ehrlich, auch nicht mehr... das merkt man eh' nur auf der Renne und dort ist
Tuning ein anderes Thema.

Faritan hat geschrieben:...der für sich betrachtet eigentlich kaum Wünsche offen lässt und immer wieder Blicke anzieht und der Streifenwagen hinter einem interessiert einfach nicht...

obwohl die Dosencops schon ziemlich interessiert schauen woher der Sound kommt...

...'ne Moppedstreife hat sich meinen Bock - ich war beim beim tanken - auch schonmal von oben bis unten angeschaut

...aber der war cool - gab 'nen als ich losgebollert bin

nur dummerweise gibt's nicht immer so nette Cops - vor 3-4 Jahren wollte mir im Harz eine Motorradstreife meine F800R stillegen, meine Auspuffanlage wäre zu laut!?! Hö??

Das ist 'ne SR-Racing Komplettanlage - NEU ca. 5000km gelaufen - mit noch eingeschweißtem DB-Eater...?!?

naja,nach 20min diskussion - und ohne irgenwas zu finden - hat er mich dann doch fahren lassen...

war irgendwie 'ne scheiß Gefühl - ich dachte erst der legt mir die Karre still

Also wirklich viel lauter ist die AGA mit dem Arrow Krümmer ja nicht. Der ändert mehr den Sound in Richtung -->Gefällt mir besser!

Zudem kann man wie auch schon häufiger erwähnt, bei der Nuda die Lautstärke sehr stark mit der rechten Hand beeinflussen. Im 5ten durch die Stadt blubbert sie gemütlich vor sich hin und man wird nicht unbedingt auffällig.

Zudem lässt sich einfacher argumentieren, wenn die Originaltüte noch dran ist und die Nuda ist nun mal ein Exot auf der Straße, die nicht mal die meisten Motorradfahrer kennen. Da einen Polizisten zu finden, der genau weiß wo der KAT sitzt oder wie der originale Krümmer ausschaut, ist sicher eher unwahrscheinlich.

grundsätzlich gebe ich dir recht.
Aber der Polizist muß garnicht wissen, wie bei einzelnen Typen die Abgasanlagen aussehen. Es ist nämlich viel einfacher. Wenn bei einem neuen Motorrad vom Krümmerrohr bis zum Auslaß kein Sammler (für KAT und Einhaltung der Geräuschwerte) ist, dann ist was faul. Da muß er das Motorrad garnicht kennen.

Es gibt doch Motorräder mit KAT im ESD, oder?

aber ja, die sind aber nicht so laut wie die Nuda.

ich will hier nicht den Moralapostel spielen, soll jeder machen, wie er meint. Es ist im Endeffekt auch "nur" eine Ordnungswidrigkeit, die es zu bezahlen gilt. muß jeder für sich abwägen, ob er das mag oder nicht.

ist wie mit Endurofahren. ich fahre immer durch Wald und Flur, weiß, dass es nicht erlaubt ist und tu es trotzdem. Nicht crossmäßig, nur auf den Feldwegen rumtuckern. trotzdem,wenns mich erwischt, ich kannte das risiko.

OK, dann wirds natürlich schwierig ne schlüssige Argumentationskette parat zu haben...

Hab mal eine Frage bzgl. "Krümmerwiedereinbau".
Und zwar gibts bei mir ein Problemchen mit den Drähten, die die Auspuffklappe steuern.
Eigentlich gibts ja nur eine Möglichkeit, wie diese eingehängt werden, da es zwei unterschiedlich größe Löcher gibt und die Länge der Drähte unterschiedlich sind.

Nun ist aber der kürzere Draht ziemlich stramm und der andere ziemlich locker. Nun weiß ich leider nicht mehr, wie das war als ich den Krümmer ausgebaut hab.

Ist das Beschriebene bei euch auch so, oder hab ich was falsch gemacht?
Ich hoffe ihr versteht was ich meine.

Hi,

der Stellmotor muss in der Nulllage stehen - das tut er nicht immer. Lass erstmal den Motor laufen und dann könnte es sein, dass beide Züge wieder etwa gleich lang sind. Hast Du denn Öffner- und Schließerzug nicht markiert? Wenn alles auf Null ist, die Züge mit den Muttern so einstellen, das die Klappe wirklich gerade im Abgaskanal steht - Spiel brauchen die Züge nur minimal (Wärmeschwankung)...

Warum baust Du zurück?

Bollergruß
Toschi

Toschi hat geschrieben:Hi,

der Stellmotor muss in der Nulllage stehen - das tut er nicht immer. Lass erstmal den Motor laufen und dann könnte es sein, dass beide Züge wieder etwa gleich lang sind. Hast Du denn Öffner- und Schließerzug nicht markiert? Wenn alles auf Null ist, die Züge mit den Muttern so einstellen, das die Klappe wirklich gerade im Abgaskanal steht - Spiel brauchen die Züge nur minimal (Wärmeschwankung)...

Warum baust Du zurück?

Bollergruß
Toschi

Danke für den Tipp.
Habe leider nichts makiert , aber man lernt nie aus.
Habe den Krümmer beschichten lassen (siehe Umbau-Thread).