Husqvarna - Forum

wart ab... wenn ich mein gerät fertig habe, dann siehste dein erstes Sportgerät ;)

Heretic hat geschrieben:..wenn honda von werk aus mal (sport)enduros gebaut hätte, hätte ich mir längst eine gekauft.

und nein, HM ist keine echte honda

Auch die Japsen kochen nur mit Wasser

nen leichter Motor mit viel Leistung und kein Verschleiß haben die auch noch nicht erfunden

Heretic hat geschrieben:

Total genial

ABER:
Das ist ja ein Kürbis auf dem Kopf

HuskyLady hat geschrieben:

Heretic hat geschrieben:

Total genial

ABER:
Das ist ja ein Kürbis auf dem Kopf

Möglicherweise gabs keine Melonen mehr...

sieht aus wie DHX auf seiner alten Husky.....Könnte ne Dual sein

Alter, du treibst duch echt auf Seiten rum, die auf meinem Browser zurecht gesperrt sind

Du kennst mich Thomas Ich bin ein "durchtriebener" Junge

SEHR (!) geiles Bild !!!!!!!!!!!!

passend zur fast noch Weihnachtszeit

Herrlich.

damals wurde in vernünftige Zentral-Ständer noch richtig investiert

DAS war das erste was mir aufgefallen ist!^^
Was wir heute für Kohle für irgendwelche Hubständer bezahlen

Glaubst du ernsthaft, die Holzkisten waren im Verhältnis zu heute billiger ?

Aber 'was anderes:

Irgendwie is' es wirklich schön, daß Jacky Martens (der mit den langen Haaren, dem Schnurrbart und der linken Hand auf der Sitzbank von "seinem" Bike, der TC 610 - mit Doppel-ESD !!!) 20 Jahre später wieder zu seinem Husqvarna-Team gekommen ist - und in den absolut gleichen Farben wie damals !

Fehlt eigentlich nur noch, daß sein Team auch Weltmeister wird, so wie er in dem Jahr, als dieses Foto entstand ...

was mich noch interessieren würde, warum damals der doppel-esd genommen wurde? gabs damals schone eine striktere db-begrenzung? ich hatte ja mal im vintagebereich einen bericht über sein bike gepostet, leider ging man da nicht so genau ins detail. joel smets fuhr schon damals eine husaberg mit einspritzung

Der Doppel-ESD bei der TC war serienmäßig dran, weil bei den Huskies die TE immer das gleiche System wie die TC verbaut hatte. Lediglich die ESD's waren bei der TC immer kürzer und, vor allem, durchgehende Krümmerohre, die im Schalldämpferbereich zum watteummantelten Lochblech mutierten ...

Das Bild ist übrigens ein Pressefoto mit den drei Werkspiloten der jeweiligen Klassen.
Bei den GP's fuhr Jacky seine echte Werks-Maschine mit mindestens 633 cm³ und einer Titan-Monoanlage, teilweise mit Carbon-ESD.

Das mit der EFI bei Joel's Berg ist mir ganz neu. Werd' die Tage mal telefonieren ...