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Eberhard hat mit Racing Topf 58 PS, ich habe mit dem GPR Topf und Twin Air Filter gemessene 56,6 PS. Wenn im Test von Motorrad und Drift damals wirklich 60 PS gemessen wurden, dann war die Maschine nicht im Serienzustand. Frag mal Eberhard, warum er den Endtopf gewechselt hat
Ich habe meine auch neu gekauft, davor einen Vorführer stundenlang gestestet und inzwischen noch ein anderes Vorführmodell gefahren. Die haben alle gut 50 PS und nicht mehr. Erst seit ich den GPR Topf drauf habe, bin ich in der Lage, die Duke 2 meines Kumpels Leistungsmässig zu distanzieren. Unterhalte dich mal mit Ralf von ABP, bei diesen Motorrädern ist es nicht so einfach mal eben 5 PS zu holen. Die Husky hat 576 ccm bei, in meinem Fall 56,6 PS. Die neue 690 er KTM 654 ccm --> etwa 64 gemessene PS. Merkst du was? Die Literleistung ist in etwa gleich und der KTM Motor ist eine Neukonstruktion mit einer riesen Airbox, zwei gewaltigen Endtöpfen. Die kochen auch nur mit Wasser. Wo soll die Leistung einer Einspritzer Husky bei halbwegs legaler Geräusch Entwicklung herkommenGruß Thomas
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Bin gespannt auf die erste Leistungskurve. Die neue Sitzbank ist etwas komfortabler (breiter) als das alte Modell. Der Kupplungszug ist immer noch gleich bescheuert verlegt, lässt sich aber mittels einfachster Mittel optimieren. Fahrwerk, Bremsen etc. waren schon immer optimal. An der Motorentechnik hat sich ja wohl nichts wesentliches geändert, meine hat jetzt gut 25.000 runter und ich bin insgesamt sehr zufrieden. Es werden sicher bald optimierte Kurven für den Einspritzer vorliegen, eigentlich ist das dann doch mit weniger Aufwand als bei den Vergaser Modellen verbunden. 
.....sei gegrüßt altes Haus 
