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Verfasst: 06.09.10 - 12:09
von kingz
hässlich, sieht total nach nem bmw-verschnitt aus.
was die letzten jahre noch gefallen hat, nämlich dass husqvarna nicht auch wie ktm krampfhaft versucht ein futuristisches design an den tag zu legen, ist auch dahin.
Verfasst: 15.09.10 - 11:51
von Applemen
naja die inneren Werte sind wichtiger
Bin auf die ersten Tests gespannt.
Verfasst: 29.11.10 - 17:02
von Remushund
Ich hab mir die Neue 449 er am Wochenende auch angeschaut. Ich muss sagen das Heck ist ja so breit wie bei einer alten LC4. Wie soll man die Husky bei Mehrstundenenduros im Schlamm betanken. Da muss man ja glück haben wenn man überhaupt den Tankdeckel findet, und dann noch hoffen das nix rein fällt. Ich hoffe die 250er und 310er bleiben so schön schlank.
Verfasst: 30.11.10 - 19:44
von huskyboy0815
Hast Recht! Irgendwie war die Optik bis 2010 besser.Die Kotflügel
laden den Schlamm regelrecht ein,darauf liegen zu bleiben.Ich weiß auch nicht was die da zusammengebaut haben.Warten wir einfach mal ab,die
Praxis wird es sicherlich zeigen,ODER?
Verfasst: 30.11.10 - 20:18
von mco
Verfasst: 30.11.10 - 20:27
von spinner
Die yamsel schaut aus wie eine Husky und nicht die Husky wie die Yamsel
Verfasst: 06.12.10 - 21:43
von AlexU
Verfasst: 06.12.10 - 22:11
von Huskytuller
Unwahrscheinlich aufschlussreich ...
Verfasst: 08.12.10 - 14:15
von MarcE
In blau würde ich die auch nehmen!
Verfasst: 08.12.10 - 20:39
von mco
MarcE hat geschrieben:
In blau würde ich die auch nehmen!
Blau macht glücklitsch linkes halbes !
Verfasst: 08.12.10 - 22:30
von Huskyschrauber
Wird das jetzt Mode? Den Kopf verkehrt rum einbauen?
Verfasst: 08.12.10 - 23:00
von Jockel
Huskyschrauber hat geschrieben:Wird das jetzt Mode? Den Kopf verkehrt rum einbauen?
Hi,
das ist keine Mode, das ist eigentlich richtig rum.
Gruß Jockel
Verfasst: 09.12.10 - 11:33
von DHX_77
Huskyschrauber hat geschrieben:Wird das jetzt Mode? Den Kopf verkehrt rum einbauen?
Wie meinst Du das...????
Jockel hat geschrieben:Huskyschrauber hat geschrieben:Wird das jetzt Mode? Den Kopf verkehrt rum einbauen?
Hi,
das ist keine Mode, das ist eigentlich richtig rum.
Gruß Jockel
Erkläre mal....ich kenne nur von der 450er BMW-X, dass'se die Kurbelwelle entgegen der Fahrtrichtung laufen lassen, soll mehr Druck auf's Vorderrad bringen ergo bessere Führung....habsch mal gelesen....
Verfasst: 09.12.10 - 12:15
von ROL4ND
bei der 2010 Yamsel haben sie mal wieder die "Ansaug vorne, Auslass hinten" Idee aufgegriffen:
Und präsentiert, als wären sie die ersten die die Idee haben
.
Das hatte aber z.B. "Cannondale" auf jeden Fall auch schonmal in ihrem Mopped.
Verfasst: 09.12.10 - 13:13
von Jockel
ROL4ND hat geschrieben:bei der 2010 Yamsel haben sie mal wieder die "Ansaug vorne, Auslass hinten" Idee aufgegriffen:
Und präsentiert, als wären sie die ersten die die Idee haben
.
Das hatte aber z.B. "Cannondale" auf jeden Fall auch schonmal in ihrem Mopped.
Hi,
vorne rein und hinten raus. Was ist darann falsch. ich meine das ist richtig rum. So Knicke wie in meinem Krümmer der 610 brauch mann dann auch nicht mehr verbauen.
@DHX_77
Läuft die Kurbelwelle anders rum ??? Bei der BMW und neuen Husky auch verkehrt rum. Hatte mir bis Dato keine Gedanken gemacht ob das so ist. Hatte ich schon in den 90gern gesagt das es mehr wie Sinn machen würde.
Gruß Jockel
Verfasst: 09.12.10 - 13:28
von Don
Rein optisch sehe ich jedenfalls den Vorteil dass man den Motorschutz bis direkt unter die Kühler raufziehen kann und damit der Motor optimal geschützt ist. Lästige Dellen und Knicke im Krümmer gehören also der Vergangenheit an. Fragt sich nur ob das nicht verdammt heiß wird unter der Sitzbank, bei geringem Speed und dem kleinen Motorrad.
Verfasst: 09.12.10 - 13:53
von Huskytuller
Die hamm das Rad auch nicht neu erfunden, die Yamsler.
Und von den revolutionären Maschinen hab' ich heuer gaaaanz viele gesehen ...
Logo - bei den Schnäppchen-Preisen !
P.S.: Und das mit dem kompletten Krümmer unter der Sitzbank ist thermisch total bescheuert für Arsch, Beine und Dämpfer ! Noch dazu kommt kaum Fahrtwind hin ...
Verfasst: 09.12.10 - 14:04
von DHX_77
Jockel hat geschrieben:
Hi,
vorne rein und hinten raus. Was ist darann falsch. ich meine das ist richtig rum. So Knicke wie in meinem Krümmer der 610 brauch mann dann auch nicht mehr verbauen.
@DHX_77
Läuft die Kurbelwelle anders rum ??? Bei der BMW und neuen Husky auch verkehrt rum. Hatte mir bis Dato keine Gedanken gemacht ob das so ist. Hatte ich schon in den 90gern gesagt das es mehr wie Sinn machen würde.
Gruß Jockel
Ach so jetzt verstehe ich....nicht up-side-down im Sinne von verkehrt herum sondern twistert, wie man(n) so schön sagt....also gedreht das ganze....
Ach ja mit der Kurbelwelle stimmt so, wennsch mich recht erinnere, soll man(n) auch hören....das der Motor andersrum dreht....soll irgendwie summen....
Weis nicht ob das jetzt stimmt, hab das irgendwo mal gelesen in Bezug auf die 450er X ....
Dachte hier weis das einer und kann die Aussage bestätigen....
Grüße....
P.s.: Vielleicht kann ja der
Lurchi dazu was sagen....der "Q"-Treiber
Verfasst: 09.12.10 - 14:22
von Lurchi
Bei der Amsel läuft die Kurbelwelle normal , bei der Q unn der neuen Huski anderst rum. (Motor hat ja ne Welle weniger und sonst würde man rückwärts fahren)
Wenn die neue Amsel nen E-Starter hätte hätte ich auch so eine. Taugt sogar als Enduro, siehe 2010er Roof of Africa (Platz 2 YZ450 2010) Q mit 511er TC-Motor wäre auch gut, 511er TC kommt nur wohl ned. Bleibt nur der 450erTC mit Speedbrain KIt, mehr is das bei den
511er TE- Huskies auch ned.
Verfasst: 09.12.10 - 15:26
von Jockel
Hi,
Vorteil der andersrum drehenden Kurbelwelle ist. Dass sich die Kreiselkräfte der Räder einwenig aufheben und die Kiste handlicher wird. Macht die Berg indem sie die Kurbelwelle ins Zentrum des Fahrzeuges legen.
Gruß Jockel
