Husqvarna - Forum

ik bin mal die ecx 250 2t gefahren und einmal am geas ziehen und die kommt vorn hoch und wenn man die net stabiel hält bricht das heck aus sowas such ik .

Die halt auch mal Bikertreffen weg steckt und mal ne fahrt von 100 km am stück ik will ja keine Reisen mit dem ding machen.

Mir hatt schon jemand gesagt ik soll net alles klein schreiben.
Dann lasst mir doch weningstens mein "ik"

kommst du vom x diaries casting?
hast du überhaupt schon mal dran gedacht die forensuche zu bemühen?
alle paar wochen sucht einer hier die ultrabrutale killersupermoto, die in jedem gang steigt, powerdrifts auf besten asphalt macht und zugleich haltbar und tourentauglich ist wie eine transalp...

Nuda 900R und Sandsäcke auf'm soziussitz mit 3,5bar Luftdruck im Hinterrad

eben, wenn du was aggresives haben willst, dann baruchst n zweitakter, so, n zweitakter is aber nix für die straße....

entweder;oder, beides geht nicht.....

RD350 1WW mit Mikuni TMX30 und Boyesenmembran, Sinterbeläge vorn, Stahlflex vorn, und BT45. Dann haste nen richtigen Zweitakter für de Straße.

Aber einscheißen wirste dir, wenn de von deiner 125er auf die umsteigst.

Dan werd ich noch bischen meine MZ sm fahren die ist relativ sportlich und steckt kleine touren locker weg aber leider eine 125er daher net die gewünschte leistung.Bis ich das richtige gefunden habe, vllt habe ich ja noch die möglichkeit verschiedene Modelle probe zu fahren.

Gibt doch nen 180ccm Bigbore-satz und sogar noch ne "Langhubwelle" mit der du auf 190ccm kommst, dazu noch nen Flachschieber und den Sebring-Esd.

Musste ma gucken, dann kannste ma locker nen Zahn länger übersetzen.

Huskyschrauber hat geschrieben:Und gewöhn dir das "ik" ab.....

Danke. Das ik lese ich immer 2x. Beim ersten mal mit dem Spruch im Kopf "wat" und das 2.x ääähhhmm jo er meint sich.

Frage ist was Du willst. Um es in Huskys auszudrücken:
-610 Duale für Strasse/ Touren und wenn es sein muß auch für die Strecke.
-Alter 610ner Dino hat mehr Leistung und mann muß wissen was Du dem Motor zumuten kannst und was nicht.
-2-takter jeglicher Form und Touren geht gar nicht.

Ich bevorzuge ein alten Dino. Er ist für den Kringel nicht mehr up to date, geht gut und für Touren, besonders alleine perfekt. Mann sollte allerdings etwas leidensfähiger sein als bei einer LC4. Macht dafür deutlich mehr Spaß. Wenn Du allerdings Anfänger bist mit einem etwas kleineren Geldbautel, sollte eine Duale für den Anfang reichen. Deion erstes Moped wirst Du eh nicht 10 Jahre fahren.


Gruß Jockel

wenn du leistung willst, dann kauf dir ne alte 601er husaberg..... aus ende der 90iger

Leute ich erinnere nochmal....!!!!!!!!!!

3-finger-joe hat geschrieben: ik mache bald meinen führerschein klasse A und würde mir dan gern eine husqvarna zulegen

die frage ist nur welche

ich suche was aggreives womit man aber auch mal touren mitfahren kann

Na so'n Eimer wie unser "Quack" hat

Sieht fetzig aus, geht ( für seine verhältnisse) super ab, müsste bei dem Gewicht auch klappen mit dem drosseln und hält was aus...

Erste Wahl

Achso mit "Quack" mein ich natürlich den Bruchpiloten Schorschi

- "Quax"... es heißt "Quax der Bruchpilot"...

Das war doch eine SM610ieeeh?

Wie schauts denn mit den 410ern aus? Sollte doch auch eintragbar sein und geht auch recht fesch nach vorn.

Wobei ich ja immer die drz empfehle...

Muss man halt mal ein paar Mühlen antesten.

der ganze thread war und ist von anfang an eine totgeburt... bin es echt leid mir jeden tag die gleichen fragen durchzulesen.. in jedem thread kommen die gleichen empfehlungen und die gleichen antworten..am ende wird sich eh nicht das empfohlene bike gekauft und ich hab 10 min meiner lebenszeit vergeudet.

ich warte schon wieder auf einen thread mit der fragen nach der lebensdauer und straßentauglichkeit von einer dino

Mal was Grundsätzliches:

Ein Forum lebt halt davon, dass sehr viele Beiträge erstellt werden, auch zu schon mal dagewesenen Themen. Würden alle immer die Forensuche nutzen, wäre das hier eher eine Bibliothek des alten Wissens. Niemand würde evtl mal was Neues bzw neue Ansichten posten und diskutieren; wir würden also auf der Stelle treten.

Natürlich kann man freundlich auf die Forensuche hinweisen, neue User anzufahren und ihre Fragen mit einfach so abzuspeisen ist für die Entwicklung des Forums ja wohl eher kontraproduktiv.

Wem solch eine gut gemeinte Antwort too much ist, der sollte seine Lebenszeit auch nicht mit einer nicht zum Thema gehörenden Antwort vergeuden und einfach nen anderen Beitrag öffnen.

So!

Genau ne Umgebaute 400er ab 2001.

Die hat 33PS eingetragen und das sollte auch mit dem Gewicht passen.
Hatte ich auch als 34PS 2Jahresübungsgerät. Ich bin/war vollkommen überzeugt.

Und Aggressiv ist relativ. Aber im Vergleich zu ner 125er MZ auch ungedrosselt um längen vorraus.

Ich denke, die Wahrheit liegt irgendwo dazwischen....

Für denjenigen, der fast täglich reinschaut, wiederholen sich die Antworten schon in einer manchmal ermüdenden Regelmässigkeit.

Andererseits, als ich mich mal als Neuling und bekennender Computerdepp in ein entsprechendes Forum eingeloggt habe, wurde ich auch sofort mit Hinweisen auf Forensuche und süffisanten Bemerkungen über meine veraltete Kiste eingedeckt.

Nur, Forensuche hat mir auch dort nicht unbedingt die erhoffte Antwort gegeben weil ich schlicht die Fachausdrücke nicht verstanden habe und der Hinweis, dass ich mit meiner Schrottkiste nicht das z.Z. angesagte ultimative Hightech-Game drauf spielen kann, hat mir auch nicht entscheident weitergeholfen, weil das auch letztendlich nicht meine Frage war....

Als ich dann mal genervt darauf hingewiesen habe, dass ich als Kfz.Meister in einem Motorradforum aktiv bin und jetzt verstehen kann
wie sich ein Laie fühlt der mit Fachausdrücken bombardiert wird, wurde ich freundlich darauf hingewiesen, mich doch in Zukunft unter Meinesgleichen zu bewegen....

Soviel zur Toleranz....

Sespri

Zum Thema:

Der Fragensteller sollte sich überlegen:

ob er schrauben kann: Ölwechsel, Ventile einstellen usw
wie gut sein Sitzfleisch ist
was für eine Fahrweise er an den Tag legt
wieviel Geld er regelmäßig in seinen Hobel investieren möchte
inwieweit er illegal unterwegs sein möchte, siehe Tuning, offene Leistung usw
ob er bereit ist, seinem Motor evtl eine Revision zuzugestehen (1,5k bis 2k Euronen)
ob er Wartungs und Ölwechselintervalle von 600km in Kauf nehmen würde
ob er schneller als 150kmh über eine längere Strecke fahren möchte

Dazu sollte der Fragensteller mal kurz was schreiben und dann bekommt er evtl ne hilfreiche Auskunft

Gruß

Daniel

Raddimann hat geschrieben:Zum Thema:

Der Fragensteller sollte sich überlegen:

ob er schrauben kann: Ölwechsel, Ventile einstellen usw
wie gut sein Sitzfleisch ist
was für eine Fahrweise er an den Tag legt
wieviel Geld er regelmäßig in seinen Hobel investieren möchte
inwieweit er illegal unterwegs sein möchte, siehe Tuning, offene Leistung usw
ob er bereit ist, seinem Motor evtl eine Revision zuzugestehen (1,5k bis 2k Euronen)
ob er Wartungs und Ölwechselintervalle von 600km in Kauf nehmen würde
ob er schneller als 150kmh über eine längere Strecke fahren möchte

Dazu sollte der Fragensteller mal kurz was schreiben und dann bekommt er evtl ne hilfreiche Auskunft

Gruß

Daniel

Und auch ganz wichtig, wie viel km er fährt. Bei 20-30tkm im Jahr sind 1-2 Motorrevisionen fällig.