Husqvarna - Forum

DER Huskytraum

<<Möp>> hat geschrieben:DER Huskytraum

Jaja... "Husky-Traum"... alles nur Lippenbekenntnisse - die da z.B. steht schon seit Jahren zum Verkauf, erst für knappe 7500,-€ und aktuell sogar für nur noch schlappe 5999,- €... wo sind den nu' die ganzen Träumer, die sowas immer haben wollen, dann aber doch lieber ne stinknormale 449 von der Stange nehmen, wenn's drauf ankommt - ?!

Noch was zum Thema:

hmm der rote rahmen hat was... wann baut mal jemand einen huskymotor in einen TM/Honda Alurahmen?

Roadrunner hat geschrieben:

<<Möp>> hat geschrieben:DER Huskytraum

Jaja... "Husky-Traum"... alles nur Lippenbekenntnisse - die da z.B. steht schon seit Jahren zum Verkauf, erst für knappe 7500,-€ und aktuell sogar für nur noch schlappe 5999,- €... wo sind den nu' die ganzen Träumer, die sowas immer haben wollen, dann aber doch lieber ne stinknormale 449 von der Stange nehmen, wenn's drauf ankommt - ?!

Kann ich zu 100% zustimmen, fällt immer wieder auf...

Aber auch als 570er Fahrer muss ich immer wieder sagen, so eine NOX sieht eben aus wie ein fauler Zahn...

Bäh, Schauder ...und das noch vor Arbeitsbeginn...

Ich find' diesen ganzen Hype um die NOX auch affig - im Grunde isses ne 570RR mit Titan-Heckrahmen und Carbon-Verkleidung - Punkt.
Nur - ne gebrauchte RR bekam man schon immer für 'n halben Preis... war aber technisch bis auf diese zwei parts das gleiche Mopped.

Und limitiert war die auch...

Naja... schee isse schon. Vor der da stand ich auch schonmal vor ein paar Jahren, mich hat aber der Gedanke an künftige Stürze, Ausfälle und deren Reparaturen ehrlich gesagt, abgeschreckt.
Das is was für Sammler, um se sich inne Vitrine zu stellen - zum fahren viel zu schade ! Allein bei dem Gedanken, daß die beim Sturz verzieht und zerkratzt und der damit einhergehende Wertverlust, vor allem, wenn die erstmal ein paar hundert Stunden auf'm Buckel hat... grauenhaft... !

Die hat glaube ich original auch gerade mal 500 oder 1000 km runter... stand also seit 2003 quasi nur dumm inner Gegend rum...

Heretic hat geschrieben:... wann baut mal jemand einen huskymotor in einen TM/Honda Alurahmen?

Why that - ??

Umgekehrt gibt's aber schon - CR 500 Motor inner SMR510...

Die NOX hat nen anderen Stellenwert... Das war das erste Bike was direkt im Renntrimm von der WM Strecke weg für den Normal-User zu kaufen war... davor war alles "Most-Secret" und nur über Vitamin B zu erlangen... wenn überhaupt. und das nicht nur für Husqvarna... die richtigen Replikas der anderen Hersteller kamen auch erst so um die Zeit raus...

verglichen zum normalpreis einer SMR570 war die NOX in der Ausstattung wie Sie geliefert wurde Spottbillig, und DAZU gabs nochmal fast ´n 2. Moppet an Teilen... Die NOX wird immer ein Meilenstein bleiben, weil alles andere kam DANACH.

ICh persönlich finde ja die NOX soll mein Traum bleiben... erfüllte Träume können langweilig werden, weil man eben nicht mehr davon träumt

@Runner, ich hab dir schonmal wiederlegt, das es die smrr ständig, immer und überall für <3000€ gibt, nur weils mal ein verzweifelungsverkauf zu dem Kurs gab, ist das noch lange nicht die die Richtlatte. Meine Meinung ! (wobei die Zeit ins Landstreicht, und wir natürlich immer näher dahin kommen)

die SMRR war nicht limitert... es wurden nicht so viele gebaut wie geplant... und limitiert heißt auch, dass die Stücke ne Nr. "X" von "XY" haben. DAS macht u.a. auch die NOX so exklusiev... Am Ende ist die SMRR nur ´n nachbau der NOX, allerdings einer der weit mehr zum Streckenwemsen geeignet ist, das man beim zerwemsen eben nix exklusieves kaputt macht.

Was natürlich stimmt, ist das die Nox auf der Strecke nicht besser, schneller etz ist als die SMRR

Glaubenssache, wie immer. ABER Die NOX ist und bleibt ein Husqvarna MEILENSTEIN ! ...frag mal rum wieviele Leute im Vergleich was GENAUES über die "Cenntennial" wissen

So, auch wenn nicht hat die hier auch das zeug besabbert zu werden:

Lass uns bei Husqvarna bleiben. Hondomaten kann ich mir auch woanders rein ziehen.

Die Debatte über die NOX finde ich interessant. Einerseits Sammlerstück, andererseits doch ein echter Edelracer. Ich selbst würde aber eher ne SMRR wemsen als ne NOX, eben aus den o.g. Gründen der anderen.

Hier ein bisschen SMRR Porn.

dr.-hasenbein hat geschrieben: @Runner, ich hab dir schonmal wiederlegt, das es die smrr ständig, immer und überall für <3000€ gibt, nur weils mal ein verzweifelungsverkauf zu dem Kurs gab, ist das noch lange nicht die die Richtlatte. Meine Meinung ! (wobei die Zeit ins Landstreicht, und wir natürlich immer näher dahin kommen)

die SMRR war nicht limitert... es wurden nicht so viele gebaut wie geplant... und limitiert heißt auch, dass die Stücke ne Nr. "X" von "XY" haben. DAS macht u.a. auch die NOX so exklusiev... Am Ende ist die SMRR nur ´n nachbau der NOX, allerdings einer der weit mehr zum Streckenwemsen geeignet ist, das man beim zerwemsen eben nix exklusieves kaputt macht.

Du hast mir garnix widerlegt - ganz im Gegenteil gabs zu Zeiten, in denen man sogar ne gut gebrauchte NOX nicht unter 8500,- €uronen bekam, die 570er RR zu Preisen von zwischen 4000,- - 4500 €... und das waren erstklassig gepflegte Maschinen mit weniger als 6000 km auf dem Tacho, sowie ungebrauchten und kompletten Ersatzteil-Sätzen; nur zwei Unbelehrbare boten ihre Repliken über mehrere Jahre unbeirrt für etwas um die 6000,- bzw 6500,- € an, blieben aber erwartungsgemäß drauf sitzen.
Soweit ich weiß, gibts nur 400 Stck. von der 570RR - ob nun von vornherein limitiert oder nich, spielt für den Markt nachher keine Rolle - eine von 400 bleibt eine von 400 und hat daher annähernd die gleiche Exklusivität - zumal die eingesetzten Werkstoffe bis auf die o.a. Teile absolut identisch sind.

Und warum "mehr zum Streckenwemsen geeignet"? - 'n Satz normale PVC-plastics gab's doch bei der NOX auch dazu, genau wie das StVO Kit mit normalo-Puffaus und so... nur die Carbonis, die so ziemlich als erstes den Kontakt mit'm Asphalt suchen, waren eben bei der RR nich dabei...

zeig mir einfach eine ERSTKLASSIGE NICHT ZERWEMSTE (so waren jedenfalls damals deine Worte) mit wenige BH oder KM, unverbastelt für 3000€

und dann müsstest du mir noch 2-3 solche Angebote zeigen, damit ich dir abnehme, das die üblicherweise zu dem Kurs gehandelt werden. DANN nehm ich dir das ab. Und das konntest du beim letzten Mal schon nicht...

Egal ! Ist deine Meinung und soll sie wegen mir auch bleiben.

Benjamin hat geschrieben:Lass uns bei Husqvarna bleiben.

OK !

Ja, klar - wußte ich, daß das kommt... genauso haste's auch vor ca. einem Jahr schon versucht und auch da hab ich's dir schon erklärt -

Das is Schwachsinn und das weißt du auch, da seit einiger Zeit keine normalen Preise mehr für die 'vor 2011 Modelle' verlangt und wohl oder übel auch gezahlt werden - das gilt umso mehr für solche Raritäten wie NOX, RR und Centennial.
Aber zum ersten war das nich immer so und zweitens ist das auch immer noch nicht der normale Zeitwert.

Ebenso könnte ich auch sagen, daß der normale Preis für ne 08er SMR510 mit unter 5000 km auf der Uhr nich unter 5800,- Piepen liegt - und derzeit stimmt das sogar... is aber ebenso kein normaler Zeitwert. Die Liste ließe sich quer durch alle jüngeren Jahrgänge der noch von CAGIVA/MV AGUSTA entworfenen Modelle ziehen...

naja... wenn du sagst die SMRR ist unter 3kilo WERT, ist das nicht = die gibts reihenweise für unter 3kilo. Wenn du das so meinst mag das stimmen...

Meine ist ja auch unter 3mille Wert, würde aber höchstens ü4500 den Besitzer wechseln

ich bin mal so frei

dr.-hasenbein hat geschrieben:naja... wenn du sagst die SMRR ist unter 3kilo WERT, ist das nicht = die gibts reihenweise für unter 3kilo. Wenn du das so meinst mag das stimmen...

Meine ist ja auch unter 3mille Wert, würde aber höchstens ü4500 den Besitzer wechseln

Ach... weißte was - laß es - ich hab das nu' schon zum zweiten Mal durchgekaut. Wer Bock drauf hat, sich das Thema in voller Länge zu geben, möge von mir aus den original Fred raussuchen und sich das nochmal durchlesen, da steht's haarklein erklärt.

Höhö... "für über 4500 Mille" - der Blödmann muß aber erst noch geboren werden, wa - ?!

BTW - is deine überhaupt ne RR oder nich eher ne aufgepeppte 570er - ?!

Roadrunner hat geschrieben:BTW - is deine überhaupt ne RR oder nich eher ne aufgepeppte 570er - ?!

Welche ? jeweils weder noch... aber das würde so´n Schlaumeier wie du eigentlich selber erkennen ich will und wollte NIE ne RR haben ! fährt sich für meine Bedingungen viel zu beschissen

btw. zeig mir doch die ganzen <3000€ SMRR... kannste an mir rumnörgeln wie du willst, haste auch damals nicht aufgezeigt.

hier noch was zum sabbern:



kompromisslosester Race-Umbau den ich gesehen hab... (und teuerster Motor überhaupt )

hqv610 hat geschrieben:ich bin mal so frei

Lecker Chris! Sehr lecker! Zeig mehr, ruhig auch ein paar Details :)

dr.-hasenbein hat geschrieben:


kompromisslosester Race-Umbau den ich gesehen hab... (und teuerster Motor überhaupt )

Die is ja gar nicht fertig?!

nur auf dem Foto nicht...

Ich wühl zuhause mal hab noch Bilder davon. Hatte 2 oder 3 Bh ist mit GPS gemessene 205km/h schnell gewesen mit 15/48. Motor 660ccm mit FCR 43

Besitzer hat aus gesundheitlichen Gründen das SuMo fahren aufgeben müssen (MX-Unfall) und hat das Ding geschlachtet

Delepine sein WM Bike (2007?)

2007 noch auf dem Dino?