Husqvarna - Forum

Ich glaube, Du warst nicht gemeint.

Warum nicht?
Die sind aber ziemlich billig aufem Gebrauchtmarkt

denk mal drüber nach weshalb die so billig sind jedenfalls nicht weil in der Vergangenheite viel in Pflege und Wartung investiert wurden... die stehen alle kurz vor der großen Revi...

und wenn du dann auch noch das 4 takt murksen anfängst, dann geht hier alles wieder von vorne los... und das wollen wir doch nicht...

kauf dir ne africa twin... die dinger bekommste nicht kaputt...

Bieler_92 hat geschrieben:und wenn du dann auch noch das 4 takt murksen anfängst, dann geht hier alles wieder von vorne los... und das wollen wir doch nicht...

kauf dir ne africa twin... die dinger bekommste nicht kaputt...

Über Dino`s kann er sich doch hier nen Wolf lesen, ist doch alles schon zig mal im
Werkstattbereich durchgekaut worden. Dann heißt es nur noch: Steht im Werkstattbereich.
Da gibts nichts mehr zu Diskutieren
Zu Not noch ein paar H... PN`s mit dem Doc und gut ist.

Gruß
Ölfuß

problem...

125er zeug steht hier auch überall... EIGENTLICH...

aber er war zu faul zu suchen...

und da die dinos sehr wartungsintensiv sind würde ich ihm davon eher abraten...

Sagt mal wenn ich hier gerade Dinos lese! Was würdet ihr mir denn Raten so für die Straße am Feierabend und zur Arbeit? ne 610er oder ne 570er?

Auf alle fälle ne 570er! Die sind wenigstens vollgas fest... Kannsd auch mal 100km über die autobahn vollgas dahin brennen...

Bieler_92 hat geschrieben:problem...

125er zeug steht hier auch überall... EIGENTLICH...

aber er war zu faul zu suchen...

und da die dinos sehr wartungsintensiv sind würde ich ihm davon eher abraten...

Hast recht, war aber auch nicht so ernst gemeint. Wenn er mit einer Dino gar nicht mehr zum
fahren kommt, nichts nachliest und dann das ganze Forum vollkritzelt, gibts nur Unmut auf
beiden Seiten.
Fazit: lesen bis der Arzt kommt, oder Markenwechsel.

Gruß
Ölfuß

@Bieler...

hab bis jetzt noch kein thread im werkstatt bereich über ne 125er gesehen...

der Dinodoctor hat doch en sehr schönen thread gemacht an dem ich mich zum beipiel orientieren kann.
Vllt wirds ja auch ne drz...is ja noch nicht sicher

Also ne gut erhaltene und Gepflegte DRZ kosten auch arschviel schotter!
Kauf dir ne ordentliche 610er am besten ne Dual und dann haste ruhe. Mit 2500-3000€ sollteste eigentlich fündig werden.

... Warum nicht?

Weil viele 125er memschn nur gaga schreiben...
Dann werden alle freds über 125er in den 125er bereich verschoben...
Dann ist nämlich nur ein (ok zwei, wenn man straße mitzählt ) teil vom forum verseucht...

Bieler_92 hat geschrieben:... Warum nicht?

Weil viele 125er memschn nur gaga schreiben...
Dann werden alle freds über 125er in den 125er bereich verschoben...
Dann ist nämlich nur ein (ok zwei, wenn man straße mitzählt ) teil vom forum verseucht...

Na gibts denn hier nich jemand der mal ne Revision (von der gleichen quallität wie beim Doc) von sonem Stinktakter machen kann?

Wenn man die "besten" threads mal durchgeht hätte man schon mal en guten anfang und dann die wichtigsten Sachen rausschreiben und diese dann in en sauberen Thread schreiben.
Wäre halt sehr viel Arbeit, aber diese Arbeit lohnt sich dann weil nicht soviele Anfänger( zum beispiel ich) en neuen thread eröffnen.

Oder Bieler oder Emti haben meiner Meinung nach viel Erfahrung und wissen was die meisten Fragen sind und somit könnten sie sowas ja erstellen, wenn sie Zeit /Lust haben.

Vom Fahrwerk sind die 610er ja eigentlich in Ordnung. Oder irre ich mich? Dann könnte man sich ne "billigere" holen und den Motor einschicken der erstmal Ventile, Lager und Verschleißteile erneuert. Das mit Optik kriegt man ja selbst hin und wenn der Motor draußen ist kann man die mal von Grund auf putzen usw.
Dann hätte man ne schöne Maschine dastehen.
Nur Preislich verläuft sich son Motorrevision ja auf 600-1000 euro. Stimmt das? Ohne Kolben und Zylinder wechseln.
Vom Baujahr her am besten ab 2000. Und meine WRE ist ja schon 14 Jahre alt und vom Fahrwerk kann ich echt nigs bemängeln, nur der Motor bedarf ja pflege :)
Weiß nicht wie das bei KTM oder Suzuki st. Ist da auch Hauptverschleißpunkt der Motor oder haben die sonstige Probleme mit Elektrik, Fahrwerk oder sonstigem?

600-1000 wenn dus selber machst...

Wenn ich meine 250er mal revidiere kann ich fas machen...

Hab aber keine 125er mehr und darum hab ich keine bilder etc...

notfalls könnte ich dir bilder schicken und noch en motor..en kaputten...den kannste aufschrauben und bilder machen etc..kannste haben.
600-1000 euro? wenn ichs selber mache? Was ist denn da so teuer?

AlWiS hat geschrieben:600-1000 euro? wenn ichs selber mache? Was ist denn da so teuer?

Mal überlegen, was beim selbst machen so für Kosten anfallen.

- Material
- (je nach Verschleiß Zylinder vom Fachmann machen lassen)

Je nach Verschleiß musst du Motorteile austauschen. Neu Lagern und bissl Fett rein langt da nicht. Kannst dich ja mal umschauen, was die Teile so kosten.

mhmm, sind die ersatzteile bei Suzuki billiger?

AlWiS hat geschrieben:mhmm, sind die ersatzteile bei Suzuki billiger?

Die DRZ ist mMn total überteuert und zu hoch gehandelt. Man sagt ihr zwar Robustheit nach, aber für den Preis.
Über die Ersatzteile weiß ich allerdings nicht.