Husqvarna - Forum

husky430cr hat geschrieben:Ja--schaut doof und unfachmännisch aus--ist aber so
Meine 430er-1989

Ich habe meinen Abgang am Schlauch unter/hinter dem Rahmen verlegt.
Somit ist Platz und er kann durch den Rahmen geschützt nicht beschädigt werden.
An den Auspuff kann auch nichts kommen und scheuern/verbrennen.




Grüße, Bernd

husky430cr hat geschrieben:

tc500 hat geschrieben:genau Alex... wir Tüftler sind manchmal besser als die Fischlutscher ausm Norden ..

Nanana Jens --uns Kumpel Uwe hier ist aus dem Norden--also uffpassen --sonst legste dich auch mit dem Frangn an

Wahrscheinlich weisst du es nicht

Gruß
Jürgen

janz jenau du , nich war du

also meine Herren .. besonders an die, die es eventuell missverstanden haben, mit Fischlutschern meinte ich natürlich niemanden persönlich sondern nicht ganz ernst unseren nördlichen Nachbarn aus Skandinavien die unsere glorreichen Objekte der Begierde erfunden und gebaut haben.
Und klar kann man Anfang/Mitte der 80er nicht die Perfektion von heute erwarten ( man denke nur an C Netz Telefone oder Walkman oder Musikkassetten). Außerdem bin ich selbst ein Kind des Nordens und fahre seit einem Vierteljahrhundert alte Volvos.
Die 430er von Bernd find ich klasse ... ne gute Idee den Schlauch so zu verlegen ... ist vermutlich auch ein Stück länger somit mehr Kühlflüssigkeit und Kühlfläche statt Kuschelwärme vom Auspuff. Das Bajaschutzblech hinten finde ich schöner als das originale.

Na, da hast du die Kurve aber gerade noch gekriegt.

fischlutscher oder fischkopf ist doch alles spaß und mir selber gefallen die gabeln nicht die ab 1986 an den 2 taktern waren , die tauchrohre sind kürzer , ab 1987 hatten die 4 takter auch solche unlackierten tauchrohre dran , mir gefallen die orginalen heckkotflügel bis 1985 mit der runden hella-rückleuchte

tc500 hat geschrieben: ... ist vermutlich auch ein Stück länger somit mehr Kühlflüssigkeit und Kühlfläche statt Kuschelwärme vom Auspuff. ....

Hi Jens,
genau so ist das ! Gut erkannt.

@Tom
Du weisst ja, wie immer mit dem Thema Design und Geschmack, der eine so der andere so ....
Es wollen ja Gott sei Dank nicht alle die gleichen Mädels ....

Grüße, Bernd

ja logisch hast scho recht

unlackiert sah schon etwas roh aus ...aber bei den weißen ist die Farbe immer so schnell abgeblättert und ich dachte immer kurze oder lange Tauchrohre seien eine Frage von Enduro oder Motocross?

1986 kam für die 2 takter eine gabel mit kürzeren tauchrohren unlackiert 15 12 413 02 , die haben nur einen simmerring + sicherungsring unter der staubkappe.
und zuvor hats die weißlackierte gegeben 15 12 405 01 , 2 simmerringe ohne sicherungsring
zwischen cross und enduro war das standrohr anders , bei enduro kürzer bei cross länger
im werk haben sie die weiße farbe direkt ohne alugrundierung aufgetragen deswegen ist sie abgeblättert , aber wir vintage schrauber können eine alugrundierung auftragen und dann weiß drauf

und Jens --passt scho--war nur ne Duftmarke wir verstehen schon die Sprache der Gradlinigen

die silbernen Gabeln ab 86 hatten die wesentliche Verbesserung: Eine weitere Führungsbuchse am unteren Ende der Standrohre, das die interne Verkantung beim Bremsen und Lenken vermindert. Deshalb auch die herausnehmbare obere Buchse und der Sicherungsring über dem Dichtring. Außerdem hatten sie eine Feder für den Anschlag beim Ausfedern ... somit gabs am oberen Aschlag das klassische "Klock" nicht mehr.
Bei den weißen alten Gabeln 83/84/85 hab ich herausgefunden, daß die Standrohre bei denen die ich seziert habe alle (WR u. CR) gleich lang sind. Nur die Kolbenstangen und die Tauchrohre sind bei WR ca 3cm kürzer .

Den klassischen Klock hatte ich nur an der goldenen 82er Gabel--der machte mich verrückt-bei meinen restliche 83er bis.... habe ich das nicht gemerkt--aber das Schnittmodell ist feinste Sahne.

Stimmt, die Tauchrohre/KS waren gleich--Standrohre habe ich auch bemerkt--nur habe ich keine Gabele mit der zusätzlichen Verdrehsicherheit und Anschlagfeder, den bei meiner 89er ist schon sehr modern mit USD---das wollte ich gar nicht soooo--aber war halt.

Gruß
Jürgen

Schnittmodell ist glaub ich von hva-factory ... hab ich im cafe husky gefunden

in die älteren gabeln , haben manche was ich gesehen hab , so 3 cm lange rohr stücke eingelegt L/R unter die verschlußschraube , dann sollte das klacken auch weg sein , die feder wird strammer.

hey super Infos hier!

weiss jemand was an den Gabeln ab 87? für die Schwimmsattelzange auch noch was anders war?

und unlakiert heisst ja nicht unlackierbar, wenn's einem nicht gefällt

Gruss Löru

hi Löru,
an der 87er kannst Du links die neueren Schwimmzangen dran bauen, oder Holme li re tauschen und den alten Festsattel fahren ...oder vorne klassisch Trommel anschrauben.
Innen waren sie glaub ich gleich zu den 86ern.

Ja ich hab ja die Trommelbremse dran an der 84er TE510 rsp. offiziell ist es ja eine 82er (Replica
Weil damals war unsere Twinshock Klasse nur von 76...82 und Scheibenbremse eh nicht erlaubt...
Wollte auch schon die Schwimmsattel Aufnahme abtrennen damit nicht noch einer protestiert wegen überlegenem Material oder so...
Aber da ich jeweils etwa vorletzter werde interessiert das ja niemanden
Gruss Löru

Löru ...
hast Du noch nen Luftfilterkasten ITC Viertakter ?
... Zustand egal
Gruß Jens

Chefkoch hat geschrieben:hey super Infos hier!

weiss jemand was an den Gabeln ab 87? für die Schwimmsattelzange auch noch was anders war?

und unlakiert heisst ja nicht unlackierbar, wenn's einem nicht gefällt

Gruss Löru

hier so ein sattel , passt an die konventionelle gabel

http://www.ebay.com/itm/1986-HUSQVARNA- ... _672wt_955

winning bid $9.99, nicht schlecht inkl. Pumpe

nein Jens, ich hab keinen...
aber frag doch mal den Picasso Uwe, der hat sicher welche rummliegen und er gibt auch gerne Teile weiter