Husqvarna - Forum

Simon Schramm--ist das der Ex-Sixdays Nationalfahrer aus Holland--der hat seine Kisten damals auch fliegen lassen

Den Twin seine Ex #103 ist ja auch dabei

Gibt es da einen Kontakt zu Simon Schramm, wenn der so scharfe Motoren baut?
Habt nichts dazu gefunden, aber ein paar Fotos...

Das letzte Bild mit der Husky mit der NR. 2 müßte bei Herbert Schmitz im Hof sein ...

Die Nr 2 hat aber nicht sehr viel mit Ur-Motorrad zu tun:
Motorunterbau neue Generation,
Gabel ein Monsterdrum
und optisch sehr viele Teile "verbastelt" -auch mit dem 1980er Tank

Aber beim MotoCross wird halt viel gepimpt und da ist immer alles anders

Weil die gepimpten Huskys so polarisieren gibts noch ein paar Detailaufnahmen:

Und ein paar Pro Circuit Bikes von früher!

Die PC-HVA´s sind aber echt supergeil--die polarisieren ja noch mehr

Ein Freund von mir filmt gerne und hat ein Kurzvideo von meiner Husky gemacht somit poste ich den Link zu Youtube, da ich es nicht geschafft habe das Video hochzuladen...

http://youtu.be/sApyTBJg1lo

Suuuuper na langsam biste echt nicht--hast schon ordentlich Speed

habe ne Frage--guck mal bitte pn

Gruß
Jürgen

Mein Hägar wurde ja schon weiter oben gepostet, hier nochmal die Version mit der ich GCC gefahren bin:
Sölva Gabel (natürlich konventionell ) und Scheibenbremse vorne/hinten.
Bevor sich jemand aufregt: Ich bin natürlich gegen moderne Motorräder gefahren.



@Rallyechamp:
Wenn du schreibst dein nächtes Projekt wird mehr von einer Husky haben , dann dämmerts mir auch warum der Paule hinter meiner 510er her ist wie der Teufel hinter der armen Seele, aber andererseits nix zahlen will.
Mir hat er gesagt er will selber Husky fahren, sonderbares Gebaren.......

Und das war der radikalste TC500 Auspuff überhaupt, der bläst direkt vor dem Vorderrad nach unten.....





Ich vergesse nie wie der technische Kommissar bei der Geräuschabnahme seine Meßsonde erst rechts hinhält, dann links und mich dann fragend anschaut. Als ich ihm erklärt habe wo der Auspufftopf ist herrschte helle Aufregung.
Sie sagten das geht so nicht weil laut DMSB Richltlinien die Auspuffaustrittsachse waagrecht +-15° sein muss. Das wusste ich natürlich und zog kaltlächelnd eine Abschlußkappe mit 90° Bogen aus der Jackentasche die ich schnell montierte.
Der eine war immer noch starrsinnig und meinte alles ernstes er nimmt das nicht ab weil durch die heissen Abgase der Reifen schmelzen könnte.....
Zum Schluss durfte ich doch starten nicht ohne vorher von den DMSB-Bütteln ermant zu werden " Denk dran, du fährst unter Beobachtung, und wehe die wird lauter !!!! "

[quote="twinshocker"]Und das war der radikalste TC500 Auspuff überhaupt, der bläst direkt vor dem Vorderrad nach unten.....

Oli-->meinst das Hinterrad oder

na wie lange sollste denn mit laufendem Motor am Vorstart stehen bis die Abgase den Reifen anschmelzen ??!? ...
der Effekt ist eher positiv ... die Abgase blasen doch antriebsorientiert ins Profil ;-) und halten es sauber und griffig ...nur Vorteile!
An den Auspuff kann ich mich irgendwie erinnern ... den hatteste doch 02 in Hoope Park am Mopped

zu den Twinshock TCs von oben kann ich mich nur Jürgen anschliesen ... die Biester sind sauschnell und übersät mit vielen tollen Details aus Titan u. Fräskram aus Aluminium ... und ich möchte nicht wissen was da alles so in den Motor investiert wurde...aber die Plastikteile gefallen mir auch nicht ... zu moderne Koties und Proties ... und die Seitendeckel der alten YZ passen von der Oberkannte nun überhaupt nicht unter den Huskysitz ... na und 19er Hinterräder ... also bitte!

leicht+power , da kommen einige ins schwitzen mit dem modernen gelümpe

husky430cr hat geschrieben:
Oli-->meinst das Hinterrad oder

Ja klar

Ich finde die Kaltenberg-Maschinen sehen alle so lang aus .Ob das nur am Tank liegt ?

Hey Twinshocker, coole Fotos!
Wie waren die Fox Dämpfer?
Und der Auspuff ist ja sehr innovativ, aber leistungsmäßig eher schlechter, oder?
Der Klang muß aber sensationell gewesen sein!
So eine Sölva hätte ich auch aber die darf ich nicht fahren, da wir vom Reglement maximal 43mm fahren dürfen.
Paul hat mir meine TC vermittelt und nach einer kurzen Probefahrt ist er auf den Husky Geschmack gekommen.
Nachdem er eine nach seinen Vorstellungen gebaut hat(siehe oben) haben wir über ein paar weitere Projekte nachgedacht.
Für meine Nächste hab ich aber schon was gefunden, ich will als Racer zwar den technischen Letztstand aber optisch eher den klassischen Retro-Look...
Morgen testen wir meine Husky gegen seine und noch eine Honda dazu.
Den Maico Vergleich habe ich schon...
Gruß
Rallychamp

Dann sag mal den Paul nen schönen Gruß--denke er weiss dann schon wenn du sagst: den Alfons Wiemann sein Ex-Betreuer und Huksy-Klassikfahrer

Die Fox Airshox sind zwar etwas gewöhnungsbedürftig aber wenn man mal etwas rumprobiert hat taugen sie mir. Ich fahr die immer noch. Das gute ist daß die praktisch nicht durchschlagen können weil sie am Ende einfach unendlich progressiv werden
Allerdings muss ich viel mehr Luftdruck fahren als vorgesehen und die Dämpfung so hart abstimmen wie möglich weil sie viel schräger drinstehen als bei anderen Motorrädern.
Der Auspuff war relativ leise, erstens ist natürlich eine Dämpfung drin, zweitens gehen die Schallwellen ja erstmal auf den Boden.

Die Sölva und die Scheibenbremsen fuhr ich natürlich nur wenns keine Twinshockrennen waren, auf Seite 1 siehst du dasselbe Motorrad mit Trommel und Originalgabel ( Nummer 103)

Anbei ein paar Fotos vom 4-Takt Vergleichstest!