Husqvarna - Forum

aber ist das Anforderung von Husky oder warum macht ihr das?

Ich würde sonst auf jeden Fall im Getriebe normale Lager verbauen, C3 Lager für die KW- die NoWe sollte eventuell auch noch mit normalen Lagern laufen können.

Auch für die NW würde ich normale nehmen. Die hat nur die halbe Drehzahl wie die KW.

Huskyschrauber hat geschrieben:Auch für die NW würde ich normale nehmen. Die hat nur die halbe Drehzahl wie die KW.

das sehe ich auch so- meine YZ250F hatte an der Nockenwelle nur Gleitlager- und die dreht deutlich höher- kann mir nicht erklären warum ich hier Lager mit Luft einbauen soll- es sei denn bei Husky fluchtet nicht alles 100%ig und ich muss das mit C3 ausgleichen

Die Gleitlager liefen aber auch im Öl....funktioniert Super solange genügen Öldruck da ist. Aber wehe der fehlt....dann frisst das Ding schneller als mein Hund wenn er 2 Tage ohne Futter war....

Hallöchen,

habe gestern vergeblich versucht das Polrad zu demontieren... Mutter iss ab- Abzieher angesetzt und ich kann da kraft aufwenden bis zum "gehtnichtmehr"- nix passiert- als wenn das noch woanders festgeschraubt ist!

Habe schon versucht das Polrad zu erwärmen, Rostlöser in die Nut für den Keil gesprüht- hilft alles nix.

Was mache ich falsch? Gibts da nen Trick?

Mit was hast du das Polrad warm gemacht?

Spann das Polrad mit dem Abzieher gut vor. Und dann mit nem Schonhammer leicht klopfen.

mitm Heißluftfön

Ja- vorgespannt iss der Abzieher.

Ist das denn normal das die Polräder so fest sitzen?

Ist ja sinn der Sache....locker wär schlecht.

Naja,

ist nicht das erste Polrad das ich demontiere... aber bisher hat der Abzieher alleine immer ausgereicht- die Schraube SW 19 habe ich schon verbogen...

Miezie666 hat geschrieben:Naja,
ist nicht das erste Polrad das ich demontiere... aber bisher hat der Abzieher alleine immer ausgereicht- die Schraube SW 19 habe ich schon verbogen...

Habs auch erst nur mit Wärme versucht, no chance! Erst als ich zusätzlich zur Wärme die Schraube vom Abzieher mit dem Schlagschrauber verwöhnt habe hats plopp gemacht.

Schotterpiste hat geschrieben:

Miezie666 hat geschrieben:Naja,
ist nicht das erste Polrad das ich demontiere... aber bisher hat der Abzieher alleine immer ausgereicht- die Schraube SW 19 habe ich schon verbogen...

Habs auch erst nur mit Wärme versucht, no chance! Erst als ich zusätzlich zur Wärme die Schraube vom Abzieher mit dem Schlagschrauber verwöhnt habe hats plopp gemacht.

Danke! Das wollt ich hören- dachte schon es geht nur mir so!

Schlagschrauber!

Oh man oh mann.... das HIER ist nicht mal " FUNDIERTES HALBWISSEN" !!!
Sorry, ....kriege gerade Blutdruckkk als ich das Thema gerade verfolgte...

1. Der HVA-Dino Motor ist KEINE YAMAHA oder sonst was... also keine vergleiche bitte..
2. die c3 lager sind Serie und natürlich gewollt!!!
3. Das Polrad NIEMALS erhitzen... die Magnete sind doch nur in Kunststoff gegossen...!!!

Wenn Du Hilfe brauchst , dann melde Dich per PN.

Hehe....der macht sicher bald nen Fred auf wegen Zündungsproblemen...

erstmal muss das Polrad runter... Der Abziehet ist hin... muss nun sehen wo ich Gewindeschneider und ne grössere Schraube herbekomme um den damit zu reparieren.
Das Polrad ist extrem fest... keine Ahnung wie der Vorbesitzer das hinbekommen hat...

Gut- also ALLE Lager als C3...

Polrad iss ab- hat 3 Personen gebraucht- einer stand auf dem Motor, einer hat den Abzieher "gehalten" und einer hat auf der Verlängerung gestanden und die Schraube des Abziehers gegen die KW gedreht...

Irgendwann kams dann ganz langsam...

Motor sieht soweit gut aus von innen- nur das originale Husky Pleul hat Höhenspiel- und es sind keine Anlaufscheiben zwischen KW Lager und KW Wange verbaut- kommt sowas vor oder sind da eigentlich immer welche dazwischen?

Wenn an der Lagerliste im Wiki nichts geändert wurde dann habe ich diese erstellt und es sind die Lager die original verbaut sind.

C3 Lager können größere Temperaturgefälle zwischen Innen und Außenring ab.
Das heißt dass die Temeperatur zwischen Innenring und Aßenring unterschiedlich sein kann und ein normales Lager dadurch blockiert... Wärmeausdehnung usw.

Würde das verwenden was auch original verbaut ist/war.

EDIT: Dass das Polrad so schwer geht ist normal.
Die Anlaufscheiben müssen nicht zwingend drin sein, musst du bei Montage dann messen und die richtigen einsetzten.



Grüße

Anlaufscheiben hat nur der Nicht-Ölpumpen Motor... Der mit Ölpumpe hat die nicht...

Mach mal ein Foto

Sicher die Ausgleichscheiben, weil er schreibt zwischen Lager und KW?

-BenZi- hat geschrieben:Sicher die Ausgleichscheiben, weil er schreibt zwischen Lager und KW?

Ich meine die Anlauf/Ausgleichsscheibe/n die zwischen das KW Lager und die KW Wange "gehören".

habe da noch nichts vermessen- gestern war erstmal nur Demontage un Reinigung- das andere kommt noch- und im Ölschmodder will ich sowas auch nicht wirklich machen... Bin erstmal froh das ich alles soweit auseinanderbekommen habe und eigentlich nichts wirklich defekt ist ausser des Pleuls.