Kolbenreiber oder Kleinigkeit?

[Bieler_92]

ich sage, dass der Kolben so noch läuft...

aber... wie lange willst du damit fahren? für einmal im Jahr ne bewegungsfahrt taugt der noch jahre... aber wenn du ernsthaft vor hast mit dem gerät zu fahren, dann würd ich den zu mec-racing.de schicken... die prüfen dann ob honen reicht oder ob beschichtet werden muss und du bekomsmt gleich den richtigen Kolben mit dazu...

beim aluzyli is die zylinderwand wurst... da gehts eher darum ob die beschichtung noch dick genug ist oder auch nicht...

[Andreas120485]

ja, hab ich mir so in etwa gedacht ...
war aber in der Nähe und auf den ersten Blick haben mir die Teile nicht so schlecht ausgesehen.

aber was solls ... bald zahlen wir dafür das wir geld auf der bank liegen haben ...

[Andreas120485]

Hallo Zusammen,

nehme mein Projekt mehr oder weniger in Angriff.

"neuen" Zylinderkopf mit Ventilen habe ich schon wieder zusammen - alte ausführung mit Steg anstatt der Buchse fürs Kühlwasser

beim gekaufte Zylinder war ich zu voreilig bzw. habe ich wirklich viel zuviel bezahlt, da auch dieser bearbeitet werden muss
Egal, ärgern nützt eh nichts mehr...
Zylinder hat in jeden fall eine Laufbuchse - ist aber meines erachtens auch innen Beschichtet oder gehärtet(Versuch zu hohnen).

Könntet Ihr mir helfen, raten welche möglichkeiten ich habe .
Denke am ehesten an Zylinderlkaufbuchse wechseln bzw. aufbohren und eine Übermaßkolben verwenden?
Neue Buchse habe ich in Österreich noch niemanden gefunden der diese vertreibt bzw. kennt - habt Ihr hier eventuell einen Kontakt in Deutschland für mich)
Oder den Zylinder neu beschichten lassen?
Mir wurde gesagt, das diese Beschichtungen nicht wirklich das gelbe vom Ei sind und eine Graugussbuchse hinsichtlich Schmierung Vorteile hat.
In diesem Zusammenhang wolllte ich auch fragen ob sich schon mal jemand einen Öltemperaturfühler eingebaut hat bzw einen eigenen Ölkühler verbaut hat?

Neue Steuerkette brauche ich auch, da diese aus der Toleranz ist.
Brauche ich dann auch neue Kettenräder dazu?
Habt ihr hier eine Bezugsquelle, oder kann ich hier eine handelsübliche Industrieketten verwenden - Brauche nun ohnehin eine mit Kettenschloß wegen dem "neuen" Zylinderkof

DANKE, DANKE, DANKE
mfg
Andreas

[Huskyschrauber]

Steuerkettenräder wirst du neu nicht mehr bekommen. Da wär ein Kopf mit herausnehmbaren Kanal besser gewesen.

Den Zylinder würde ich zu nem Instandsetzer schicken. Ich kann die da den Großewächter empfehlen, weiß aber nicht ob der auch für Privatpersonen was macht. www.gw-racing-parts.de Red mit denen mal. Die sagen dir dann schon was geht und was nicht.

[Andreas120485]

Danke für deine Antwort,

habe mal dort hingeschrieben - mal schauen...

Was hat der herausnehmbare Kanal für Vorteile?
Steuerkette brauch ich ja sowieso neu...

mfg
Andreas

[Huskyschrauber]

Die Steuerkette und die Zahnräder wurden geändert. Mit dem rausnehmbaren Kanal kannst du ne Kette und die Zahnräder der neueren Modelle nehmen. Die gibts nämlich noch.

[Andreas120485]

Zahnräder schauen noch gut aus.

Habe eine DID 219FTH Kette mit 100Rollen - werde mir die mal inkl einen Kettenschloss bestellen und probier dies mal - alte Kettenräder/neue Kette.

Habe jetzt bei 5 Firmen angefragt bezüglich Zylinder - macht keiner eine Graugussbuchse rein.
Hat das hier im Forum wirklich noch nie jemand probiert?

mfg
Andreas

[Andreas120485]

Serwus Zusammen,

habe nun endlich jemand gefunden der mir in meinen Zylinder eine Graugussbuchse einbaut ... bin schon gespannt auf das Ergebniss.

Dann werden ich das Teil im Winter wieder zusammenbauen und hoffentlich mit den ersten warmen Sonnenstrahlen wieder fit für die Straße bekommen

mfg
Andreas

[Andreas120485]

Graugussbuchse ist eingepasst und soweit auch alles wieder zusammengebaut.
Nach unten hin verjüngt - feine Arbeit - ich hoffe das Teil läuft nun auch wieder.

Öltemperatur würde ich denoch gerne überwachen, hat das von Euch schon jemand nachgerüstet bei einer TE610.

[Bieler_92]

... wenn s wasser kocht, dann kocht se...