Husqvarna - Forum

meine 510er steht auch, wenn sie steht wird schon nichts kaputt ab und zu ventile durchlüften die zeit der letzten EVO bikes , ist schon langsam angekommen ich würde sie behalten an deiner stelle, verkaufen kann man die 510er in ein paar jahren noch besser.

HVA tom hat geschrieben:meine 510er steht auch, wenn sie steht wird schon nichts kaputt ab und zu ventile durchlüften die zeit der letzten EVO bikes , ist schon langsam angekommen ich würde sie behalten an deiner stelle, verkaufen kann man die 510er in ein paar jahren noch besser.

Da gebe ich Thomas absolut recht. Unabhängig vom ganzen Drumherum um die alten Motorräder, ist es eine gute Geldanlage. Oldtimer haben in den letzten 10 Jahren um 400% Wert zugelegt. Wenn du den Platz hat es stehen zu lassen würde ich es auch immer behalten.

3/11/83 ist das Datum an dem das Modell - also die 510TE- das erste mal in Frankreich homogoliert wurde.
Auch wenn die über die Jahre dann geändert wurde steht immer dieses Datum dran bis dann die 610TE kam.

Heute mal ein Bisschen mit Folie rumgespielt.

Die Folie kenn ich auch ist gut haltbar--habe ich auch in Verwendung und der Aufkleber am Spoiler

schaut super aus letztens habe ich einen kollegen mit meiner 510er ´89 fahren lassen , wie er wieder gekommen ist sagte er : mir langen 5 gänge , wenn ich in den 6 gang schalte dann muß ich schneller schauen das ich die kurve kriege leistung ohne ende

sieht klasse aus ... mit der Folie
aber zwei Sachen fallen mir auf.. liegt der Wasserschlauch nicht innerhalb des Krümmers? und es sieht aus als wäre der Nockenwellenverschlußdeckel zu weit innen ... bei mir liegen die immer bündig zwischen Kipphebeldeckel und Kopf

der schlauch ist schon bekannt das der nicht orginal ist , leider gibts den orginalen nicht mehr du kannst mit rohrbogen hinter den krümmer das irgendwie probieren , und dann schläuche draufstecken.
oder hier einen kaufen 161534701

http://hva-factory.com/four-stroke/husq ... -161534701

Passt da kein anderer drauf ??--evtl. von einer 2-Takt-WRLC--da wenn man sich mal einhakt--ist ne gefährliche Ecke dort mit freihängenden Kühlschlauch

...ich muß sowieso irgendwann mal was bei HVA-Factory bestellen......ist der Schlauch vergoldet?
Nockenwellenverschlußdeckel zu weit innen? lt. Bildervergleich ist das definitiv so, was kann die Ursache sein? Habe ich da irgend welche Probleme zu erwarten?

der runde deckel sollte gleich abschließen mit dem ventildeckel und dem zyl.kopf , könnte aber sein das es täuscht , durch den foto-flash. Ja die teile sind vergoldet , ich kaufe da auch nur im fall wenn ich garnichts mehr finde.

......ist der Schlauch vergoldet?

HVA Factory verkauft nur vergoldete Sachen

Die beklebten Kühlerflügel gefallen mir sehr gut

@max , du hast doch so eine 125er twinshock bj. 84 oder ? aber keine papiere dazu ?

HVA tom hat geschrieben:der runde deckel sollte gleich abschließen mit dem ventildeckel und dem zyl.kopf , könnte aber sein das es täuscht , durch den foto-flash. Ja die teile sind vergoldet , ich kaufe da auch nur im fall wenn ich garnichts mehr finde.

das täuscht nicht, der Deckel ist falschrum drin?!

jetzt sieht man das richtig

ja nun ist die Frage was machen? .... was könnte schlimmsten Falls passiern wenn man es so läßt? ... oder besser wieder auseinander und richtig herum einbauen... irgendwas haben die sich dabei gedacht den Deckel nach außen zu bauen... vielleicht Ölfluß für das linke NW Rad??!?

@max , du hast doch so eine 125er twinshock bj. 84 oder ? aber keine papiere dazu ?

ja .... hast Du eine Briefkopie?

nein

fast fertig, den Seitenständer und den Kühlerschlauch werde ich wohl bei HVA-Factory bestellen, demnächst will ich mal zum TÜV mal sehen ob da alles klappt. Danach reiße ich die Cemoto-Maske und die Blinker wieder ab und hänge eine Elba 1 hin. Mit dem Nockenwellendeckel weiß ich auch nicht. Wenn keiner schreit " dein Motor geht kaputt" werde ich das wohl erst mal so lassen.