Husqvarna - Forum

Matthias L. hat geschrieben: ↑25.08.20 - 10:38 Ist er beim Shark auch nicht. Darf trotzdem gefahren werden.

Auf welcher Grundlage darf er das?
Meiner Meinung ist das Betrug seitens Arrow.
Sonst könnten wir auch jeden Auspuff von der Duke 690 fahren. Passen tun sie und irgend eine E-Nummer ist auch drauf.

Edit: Habe zuerst nicht gesehen, dass du Shark geschrieben hast. Hat der Shark denn eine EU4 Homologation?

Der shark hat ganz normal abe und die vitpilen ist im Verzeichnus für die Erlaubnis drin. Ich weiss nicht wie das mit dem einschweissen geregelt ist. Ist es möglich das es für Hersteller Pflicht ist um die Euro zu erfüllen?
Ich würde auch schon angehalten und der Freundliche hat kontrolliert. Habe die Karte vorgezeigt, die Nummern wurden verglichen und alles war in Ordnung.

Ja, um die EURO4 Homologation zu bekommen muss der DB-Killer Teil des Schalldämpfers sein und darf nicht demontierbar sein.
Selbst wenn der Schalldämpfer eine E-Nummer auf der Rückseite hat, muss diese ein "G" enthalten.

Ich habe mir ehrlich gesagt nie Gedanken darüber gemacht. Das Ding hat eine Betriebserlaubnis und mehr interessiert mich nicht. Wie das juristisch genau funktioniert ist für mich auch nicht relevant. Wenn die die Dinger so verkaufen und es ist nicht in Ordnung, fällt es auf die Hersteller zurück und nicht auf mich. Es wäre ja Betrug das Teil mit Zulassung zu verkaufen und ich glaube nicht das die Hersteller das riskieren.

Unwissenheit schützt vor Strafe nicht!

Aber da steht doch 9/G =Lautstärkenmessung. Verstehe nicht ganz was das mit geschweißt oder nicht zu tun hat.
Ich schau heute Abend mal bei meinem nach.

9 = EURO3
G = EURO4

Sorry fürs wild machen.

Ich schraubt das Ding ja eh nicht wieder runter.
Hat der Arrow überhaupt eine ABE?

Ich mein eine speziell für die vit.

Habe gerade die ABE von dem Shark angeschaut. Da ist ein G , der db- Killer ist aber auch geschraubt.

Mich würde auch einmal interessieren, ob du das Foto selbst gemacht hast oder den Auspuff original gesehen hast. Wenn nicht war diese Diskussion komplette Zeitverschwendung.

Matthias L. hat geschrieben: ↑25.08.20 - 14:30 Habe gerade die ABE von dem Shark angeschaut. Da ist ein G , der db- Killer ist aber auch geschraubt.

Dann war die Schraube vom DB-Killer vermutlich angeschweißt. Passt

Matthias L. hat geschrieben: ↑25.08.20 - 14:45 Mich würde auch einmal interessieren, ob du das Foto selbst gemacht hast oder den Auspuff original gesehen hast. Wenn nicht war diese Diskussion komplette Zeitverschwendung.

Ich wollte einen Arrow Pro Race Titan gebraucht kaufen. Hab den Verkäufer ein Foto machen lassen, weil ich skeptisch war. Meine Skepsis hat sich bewahrheitet.

Daher meine Vermutung -> Arrow Pro Race = keine EURO4 homologation.

Hat natürlich nichts mit dem Shark zu tun. Keine Ahnung warum du darauf angesprungen bist.
Ich laufe halt gerne mit offenen Augen durchs Leben.

War auch nicht unfreundlich gemeint. Verstehe auch deine Bedenken. Man kann aber für jeden Auspuff die ABE herunterladen, wenn man diese vor dem Kauf raussucht muss man sich keine Gedanken machen.

Auf der deutschen Internetseite Auspuffprofi-shop kann man den arrow pro race ganz normal mit eg be Genehmigung für die vitpilen 701 erwerben. In der Beschreibung ist eindeutig die Fahrzeug Bezeichnung HQV701A angegeben. Also darf man diesen Auspuff auch montieren und fahren.

Bei meinen anderen Maschinen die ich bisher hatte konnte man den DB killer auch immer herausschrauben und das hat auch nie einen interessiert.

Man kann sich auch gegenseitig verrückt machen..

KaffeeDriver hat geschrieben: ↑26.08.20 - 13:38 Auf der deutschen Internetseite Auspuffprofi-shop kann man den arrow pro race ganz normal mit eg be Genehmigung für die vitpilen 701 erwerben. In der Beschreibung ist eindeutig die Fahrzeug Bezeichnung HQV701A angegeben. Also darf man diesen Auspuff auch montieren und fahren.

Bei meinen anderen Maschinen die ich bisher hatte konnte man den DB killer auch immer herausschrauben und das hat auch nie einen interessiert.

Man kann sich auch gegenseitig verrückt machen..

Auf der anderen Seite wirbt Arrow mit einem DB-Killer, was seit 2017 (EURO4) so nicht mehr zulässig ist. Ältere Motorräder sind davon ja nicht betroffen.

Korrigiert mich wenn ich falsch liege, aber die ECE Regulation No. 92 - Revision 1 nach der der Arrow geprüft ist, ist von 2012. Daher wundet es mich, dass sie EURO4 beinhaltet.
https://www.unece.org/fileadmin/DAM/tra ... 092r1e.pdf

Um das Thema einfach so stehen zu lassen bin ich zu viel Ingenieur.

Dann kauf ihn nicht. Problem gelöst.

Matthias L. hat geschrieben: ↑28.08.20 - 09:45 Dann kauf ihn nicht. Problem gelöst.

Problem erfolgreich ignoriert.

Shark

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Ich stehe gerade auch vor der Entscheidung Shark oder Arrow und deswegen wollte wollte ich hier noch einmal ein par Fragen loswerden um meine Entscheidung zu finalisieren.

Die erste wäre ob der Arrow auch ein wenig bollert wenn man vom Gas geht wie der Shark?
Und die zweite ob sich der Arrow aus Titan verfärbt vorausgesetzt jemand besitzt den aus Titan.

Alles was ich dazu gelesen habe hilft mir bei meiner Entscheidung nur bedingt weil ich mich einfach nicht entscheiden kann zwischen dem sehr gutem Klang vom Shark und dem meiner Meinung nach deutlich besser aussehendem Arrow.

Ich hoffe ihr könnt mir helfen weil ich mich einfach nicht entscheiden kann