Husqvarna und Husaberg werden "zusammengelegt"

[ZiD!]

http://blog.ktm.com/de/riding/exclusive ... #more-4153

Husqvarna wird auf der nächsten EICMA-Messe in Mailand mit einem starken Linie-Up auftreten, im Enduro- wie im Motocross-Segment und in allen Hubraumklassen – 250, 350 und 450 – dazu mit 125er and 250er Zweitaktern. Dazu wird es eine 690er Einzylinder-Viertaktmaschine geben

Wie soll denn der Hobel aussehn? ne 690smc nur in rot/weiß ?? oder blau/gelb ??

[dr.-hasenbein]

ja na groß wird an der 690 nix anders sein zu KTM... nur das Plaste Klump... dann gibts jetzt endlich ne richtig fette schwere

hat die Welt drauf gewartet

[FR4GGL3]

Na komm! Die letzten dualen 610er und auch die 630er waren doch gewichtsmäßig eh schon auf dem Niveau. Jetzt gibts dann für die Dual Modelle halt mal mehr Leistung zum Gewicht.

[ZiD!]

Na komm! Die letzten dualen 610er und auch die 630er waren doch gewichtsmäßig eh schon auf dem Niveau. Jetzt gibts dann für die Dual Modelle halt mal mehr Leistung zum Gewicht.

Ein wenig mehr von allem! Vorallem....Weichgespühlt! Husqvarna 690SM Pummelfee R

[sespri]

Na komm! Die letzten dualen 610er und auch die 630er waren doch gewichtsmäßig eh schon auf dem Niveau. Jetzt gibts dann für die Dual Modelle halt mal mehr Leistung zum Gewicht.

Ein wenig mehr von allem! Vorallem....Weichgespühlt! Husqvarna 690SM Pummelfee R

Eine Zeiterscheinung...

Porsche hatte sich zunehmend zum Ziel gesetzt den 911er Massentauglich zu machen. Der Jungbörsianer der 90er Jahre wollte sich mit dem Porsche zeigen und gleichzeitig nicht auf den Komfort des Mercedes verzichten.

"Raceoptik" mit der Einfachheit eines Rollers - wieso soll der Motorradmarkt anders funktionieren. Und auch wenn das im bescheidenen Rahmen des Forums nicht so rüberkommt, aber das Feld der Hardcorebiker ist definitiv ein sehr überschaubarer Kreis. Und so toll meine 570er auch ist - täglich möchte ich auch nicht kicken und zur Arbeit gerüttelt werden. Da lobe ich mir auch den Startknopf/Automat um im Halbschlaf und Standbymodus zur Arbeit zu rollen.

Sespri

[ZiD!]

Sespri das denke ich auch! der vergleich mit porsche ist gut und kam mir auch in den sinn als ich das interview gelesen hab! nur ich hab bedenken das das "raue" das "ehrliche" an den bikes verloren geht....
sicherlich will man ne streckensumo nich jeden tag auf dem weg zur arbeit kicken und alles 2-3 jahre ne 2000€ revision is auch kacke
aber dafür sin die bikes nunmal nich gemacht!
porsche wechselt bei den "teureren" modellen zu jeder inspektion auch gleich teiler der bremsanlage.....das kostet knappe 4000€! da redet auch keiner von alltagstauglichkeit.....und wer fährt mit nem gt3 oder r8 lms auf arbeit???
pierer sagt ja eindeutig das er ktm für den weltmeister hält und nur husqvarna aus "competitionzwecken" läuft...
er nennt seat als beispiel! seat schreibt tief rote zahlen und hat kaum/keine neuerungen.....

was mich aber ein wenig beruhigt ist die aussage "man muss ein teil sein sonst trifft man falsche entscheidungen" daher hoffe ich er hat gute berater bei/ von husqvarna^^

[sespri]

...nur ich hab bedenken das das "raue" das "ehrliche" an den bikes verloren geht....
sicherlich will man ne streckensumo nich jeden tag auf dem weg zur arbeit kicken und alles 2-3 jahre ne 2000€ revision is auch kacke
aber dafür sin die bikes nunmal nich gemacht!...

Aber es ist die Realität, wenn du mit der Masse Geld verdienen willst. GT3 Optik mit der Bedienbarkeit eines Standard-Golf - das ist das Zauberwort. Ich bin mit meinen bald 55 Jahren noch mit Schwarz/Weiss Fernseher aufgewachsen. Farbfernseher kam später und dann als Höhepunkt die Fernbedienung - sag das mal einem Jungen, der mit dem I Phone aufwächst, welches eine Kapazität hat, mit der man früher zum Mond geflogen ist...Das soll kein Prügel gegen die verweichlichte Jugend sein, sondern es ist nun mal so. Ich hatte noch nie ein Neufahrzeug, aber ich muss zugeben, wenn ich mal eins fahre - man kann sich schon dran gewöhnen. Die Geschmeidigkeit und Selbstverständlichkeit der Bedienung. Es ist -20°C, die Kiste springt an und nach wenigen Metern hast du schon Heizung und klare Sicht. Zudem ein Radio mit der Audioqualität mancher Heimanlagen und ein Navi, welches dir das Denken erspart. Und das alles dank Leasing auch für den Junglenker erschwinglich.

Und so einer Person, die noch nie eine Vergleichsmöglichkeit hatte, willst Du Choke und Kickerbedienung schmackhaft machen?? - vergiss es...spätestens nach dem 3. Fehlversuch gibt sie entnervt auf. Und ich kann es durchaus verstehen.

Aber vielleicht ist die KTM Schiene wirklich eine Möglichkeit. Die orange Marke für die Masse und als experimentelle Spielwiese für Männer wie uns...

Wir werden sehen...

Sespri

[DusK]

"hardcorebiker" sind die leute auch nur wenn es darum geht am stammtisch zu erzählen, welche krassen eigenschaften das harte italienische sportmotorrad mit dem eigenen charakter (natürlich "nichts für anfänger") doch haben müsste.
wenn es dann darum geht den worten auch mal taten folgen zu lassen sieht es schon ganz anders aus.

oder wie kann man sonst erklären, dass sich kaum einer dieser "hardcorebiker" mal eine husaberg 570 supermoto gekauft hat? oder die tm, welche noch individueller ist und sogar italienisch?

[williMeier]

könnt klappen! triumph bonneville, kawa w800, honda cb1100 ticken ja auch die richtung: altes design für die alten kunden aber mit neuer technik.

[ZiD!]

...nur ich hab bedenken das das "raue" das "ehrliche" an den bikes verloren geht....
sicherlich will man ne streckensumo nich jeden tag auf dem weg zur arbeit kicken und alles 2-3 jahre ne 2000€ revision is auch kacke
aber dafür sin die bikes nunmal nich gemacht!...

Aber es ist die Realität, wenn du mit der Masse Geld verdienen willst. GT3 Optik mit der Bedienbarkeit eines Standard-Golf - das ist das Zauberwort. Ich bin mit meinen bald 55 Jahren noch mit Schwarz/Weiss Fernseher aufgewachsen. Farbfernseher kam später und dann als Höhepunkt die Fernbedienung - sag das mal einem Jungen, der mit dem I Phone aufwächst, welches eine Kapazität hat, mit der man früher zum Mond geflogen ist...Das soll kein Prügel gegen die verweichlichte Jugend sein, sondern es ist nun mal so. Ich hatte noch nie ein Neufahrzeug, aber ich muss zugeben, wenn ich mal eins fahre - man kann sich schon dran gewöhnen. Die Geschmeidigkeit und Selbstverständlichkeit der Bedienung. Es ist -20°C, die Kiste springt an und nach wenigen Metern hast du schon Heizung und klare Sicht. Zudem ein Radio mit der Audioqualität mancher Heimanlagen und ein Navi, welches dir das Denken erspart. Und das alles dank Leasing auch für den Junglenker erschwinglich.

Und so einer Person, die noch nie eine Vergleichsmöglichkeit hatte, willst Du Choke und Kickerbedienung schmackhaft machen?? - vergiss es...spätestens nach dem 3. Fehlversuch gibt sie entnervt auf. Und ich kann es durchaus verstehen.

Aber vielleicht ist die KTM Schiene wirklich eine Möglichkeit. Die orange Marke für die Masse und als experimentelle Spielwiese für Männer wie uns...

Wir werden sehen...

Sespri

Da hast du wahrscheinlich recht! Husaberg war für KTM ja auch das Testlabor....
Wird hier nich viel anders sein/werden! Was sich bewährt kommt in den Kürbis....

@Dusk
Darum geht es doch aber. Man kauft sich doch keine Supermoto um in der Gegend rumzuschnecken.
Es ist wie bei Ferrari,Porsche,Lambo und co....Wieviele von den Dingern werden tatsächlich auf der Strecke bewegt?? Und da stimme ich Sissispri wieder zu...brachiale Optik und Technik die funktioniert halt mehr schein als sein!

Naja in diesem sinne sag ich mal "Ein Herz für Dinos"


(BTW: wie kann ich mehrere Beiträge ins Zitat setzen?)

[dr.-hasenbein]

@Dusk

Gegen TM spricht das die nix mit Hubraum bauen

Ich hab neulich hier ne neue KTM 690 stehen sehen... Hab viel dran rumgeschaut stand wirklich lecker da ! ABER: auf den ersten Blick wie ne 1000er 2 Zylinder... Alles viel zu Fett und zu viel an dem Ding... Als kräftige Brot und Butter Sumo ja, aber Racefeeling ? Nö nix da ! Und zusätzlich fehlt dem Bike eindeutig Charakter ! Sieht man schon daran was für Turnbeutelvergesser diese Dinger steuern...

Wenn Pierer aber mit KTM die Turnbeutelvergesser enmass'e bedient um Kasse zu machen und mit Husqvarna die "Männer" unter den Motorradfahrern bediehnen würde währs ja noch ok... Leider hat er ja schon gesagt das KTM die Race-Firma "bleiben" ( ) soll... Und etwas weichgelutschter...

[ZiD!]

@Dusk

Gegen TM spricht das die nix mit Hubraum bauen

Ich hab neulich hier ne neue KTM 690 stehen sehen... Hab viel dran rumgeschaut stand wirklich lecker da ! ABER: auf den ersten Blick wie ne 1000er 2 Zylinder... Alles viel zu Fett und zu viel an dem Ding... Als kräftige Brot und Butter Sumo ja, aber Racefeeling ? Nö nix da ! Und zusätzlich fehlt dem Bike eindeutig Charakter ! Sieht man schon daran was für Turnbeutelvergesser diese Dinger steuern...

Wenn Pierer aber mit KTM die Turnbeutelvergesser enmass'e bedient um Kasse zu machen und mit Husqvarna die "Männer" unter den Motorradfahrern bediehnen würde währs ja noch ok... Leider hat er ja schon gesagt das KTM die Race-Firma "bleiben" ( ) soll... Und etwas weichgelutschter...

Er nannte es "Schweden touch" :)

[FR4GGL3]

Ja gut, für die "Sportlerhubräume" (450, 510, etc.) ists schade. Mir gings aber um die Kritik an den Dual-Modellen. Und das waren auch zu Italo-Zeiten schon 150 Kg Schweineeimer. Dass da jetzt ein 690er Motor soviel Kaputt macht, glaube ich nicht.

[pat]

TM baut nichts mit Hubraum, äh im Enduro/Supermotobereich sowie MX 4 Taktbereich bis 530, dass ist für ein reinrassiges Sportmoped schon ein haufen, Tm ist noch der einzige Hersteller der eine 300er MX 2T hat.
Wenn es darum geht ein Moped zu suchen ala 690 Kürbis, da hast du recht, dass ist ja auch ein Wohnmobil und kein ernstzunehmendes Sportbike.

Grüße

Pat

[FR4GGL3]

Das Blöde ist halt, dass die "Turnbeutelvergesser" mehr Geld im Laden liegen lassen als die, die nach dem harten Männermopped schreien. Wärs anders, hätten Berg und Husqvarna traumhafte Absatzzahlen schreiben müssen.

Aber vielleicht fütterns die Männer ja mal mit einem gnadenlosen Sportmodell an. Und wenn sich das dann wirklich super verkauft, dann kommt auch mehr. Aber wenns erstmal 10 Jahre aufm Gebrauchtmarkt abhängen muss, damit die Männer sich das Ding leisten, dann kommt da halt auch nix.

[dr.-hasenbein]

TM baut nichts mit Hubraum, äh im Enduro/Supermotobereich sowie MX 4 Taktbereich bis 530, dass ist für ein reinrassiges Sportmoped schon ein haufen, Tm ist noch der einzige Hersteller der eine 300er MX 2T hat.

Recht haste ! hatte nur die 450cc im Kopp

Wenn es darum geht ein Moped zu suchen ala 690 Kürbis, da hast du recht, dass ist ja auch ein Wohnmobil und kein ernstzunehmendes Sportbike.

Grüße

Pat

bin deswegen auch gespannt was sie mit dem Motor und dem Namen unters Volk schieben wollen

[DusK]

hat jemand infos zur ersatzteilversorgung in den nächsten jahren, speziell für die aktuellen modelle?
ich hab eine aussage (über eine ecke von einem händler), dass es angeblich in einigen jahren schwierig werden soll...

[rasputin]

hersteller sind verpflichtet, 10 jahre lang ersatzteile verfügbar zu machen. pierer hat irgendwo mal verlauten lassen, daß er diese verpflichtung auch für die husky-"altbestände" ernst nimmt.

r

[DusK]

sowas schwirrte mir auch im hinterkopf rum.
kannst du denn sagen, wie das dann nachher in der praxis aussehen wird? also kann ich z.b. weiterhin von jedem einzelnen hva-händler zu den jetzigen preisen die teile kaufen, oder muss ich beispielsweise von einer art zentrale (zupin?) zu evtl. sehr hohen preisen die teile beziehen?

[ZiD!]

hersteller sind verpflichtet, 10 jahre lang ersatzteile verfügbar zu machen. pierer hat irgendwo mal verlauten lassen, daß er diese verpflichtung auch für die husky-"altbestände" ernst nimmt.

r

HAHAHA! Theorie und Praxis!....Ich sag nur Ventilführung (Stimts Doc)