Husqvarna - Forum

Die Ritzelabdeckung schaut super aus --würde die auch auf den 2-Takt-Gehäuse passen und woher hast du die und was an €??
Oder hat die der Twinschock-CNC im Angebot


Den Fourstrokern hier -->

GJ

na an Motoren scheint es Euch nicht zu mangeln ...☺
gute Idee die 610er Schwinge zu modifizieren ... aber isse nicht n Bisserl schwer?

Der 2 in1 Krümmer mit dem Endschalldämpfer ist ja mal geil. Ist der Krümmer selbstgebaut oder paßt da irgendwas von anderen Modellen?

k.bcvslhpsjösdmäDPHjsm#grrkmölrmer, cfg34gjpölvs.vphhjääfvdfvbd,fvdkfvdö

Sorry, jetzt geht's. Musste erst den Sabber von der Tastatur entfernen...

Man weiß ja gar nicht, wo man zuerst hinschauen soll! Sozusagen der visuelle Overkill. Bitte bitte mehr (Detail-) Fotos. Weißt du, was das für ein Fußbremshebel an Pauls Moped ist? Wieder ein angepasster Maico-Hebel?

Ich hatte es schon mal angedeutet: wäre doch schön, diese Traum-Bikes beim Flutlichtcross in Kleinhau bewundern zu können. Anmeldungen laufen gerade, ich hätte da auch noch zwei Formulare für euch...

WAS für feine BIKES !!!!!!!!!

Flutlichtcross in Kleinhau ??? was gehtn da? .. wann? ... auch Twinnies?

Klaro--das ist was für dich Jens mit dem schwarzen Pferd muss supertolle Atmosphäre sein--berichten so Forumskollegen von anderen Forum.

GJ

Als alter Maico Fahrer hat Paul einiges aus dem Regal verwendet oder adaptiert wie die Ritzelabdeckung die unter Anderem auch schon auf der CNC Wunschliste für Gerd steht!
Bezüglich Auspuff gibt es gute Nachrichten:
Den Enddämpfer macht Paul selber, zu 200 das Stück und die Krümmer macht ein Bekannter aus seiner Gegend zu 450. Wenn mehr geordert werden wirds billiger.
Bezüglich Aluschwinge mach ich mir weniger Sorgen um das Gewicht weil sie doch deutlich steifer ist aber sie ist auch länger und als nächstes probieren wir eine kürzere vor allem im Fahrtest um wirklich sagen zu können wie sich das Handling ändert.
Pauls Neue ist auf jeden Fall viel verwindungssteifer als meine wobei das auch an den bei mir fehlenden Rahmenrohren liegen kann...

natürich möchte ich mich an dieser Stelle all den Komplimenten für die "neue" anschließen ... wenn die 610er Schwinge länger ist als die Cromo gibts auch mehr Federweg ... die original TC Schwinge ist eh einige CM läger als die der TE ... wenn der Radstand nicht allzu groß ist würde ich sie erst Mal drinnen lassen und damit fahren.
Mich würde auch eine Ansicht der linken Seite interessieren um die ganzen tollen Details zu erfassen ... zB Bremsabstützung vo u. hi, Luftfilterkasten oder Lenkeraufnahme ... usw

tc500 hat geschrieben:Flutlichtcross in Kleinhau ??? was gehtn da? .. wann? ... auch Twinnies?

Freitag, 15. Mai 2015; Nenngebühr 30 € + 15 € Leihgebühr (MyLaps-) Transponder

Klasseneinteilung:

Klasse 1 (-46 Jahre) Twin Shoks
Klasse 2 (+60 Jahre) Pre 65, Pre 70
Klasse 3 (+46 Jahre) Twin Shoks
Klasse 4 (-60 Jahre) Pre 65, Pre 70, Pre 78
Klasse 6 (bis BJ 90) Youngtimer

Die Anmeldung ist Donnerstag von 15.00-17.00 Uhr und Freitag ab 10.00 Uhr, Training ab 15.45 Uhr, Rennen ab 19.00Uhr.

Maximale Teilnehmerzahl je Klasse 50 Solo bzw. 30 Gespanne!
Keine Doppelstarts in mehreren Klassen!
Keine Lizenz am Veranstaltungstag ohne vorherige Anmeldung!
In den Klassen 2 & 4 werden Pre 65 und Pre 70 gesondert gewertet!
Sobald die Maximale Teilnehmer Anzahl erreicht ist, wird eine Warteliste erstellt.

Bereits am Donnerstagabend von 20.30 – 21.30 Uhr ist ein gemütliches beisammensein im Clubheim mit freiem Imbiss und Getränken für die Teilnehmer aller Klassen geplant. Anreise ist ab Mittwoch möglich.


Wie schon geschrieben ist das eine sehr schöne Veranstaltung auf einer tollen Strecke. Zur Einordnung: da sind sowohl sehr schnelle Senioren wie z.B. Herbert Schmitz und einer ganzen Reihe belgischer Haudegen unterwegs, aber auch zahlreiche Liebhaber mit sehenswerten Töffs, z.B. der hier:



Auch die Seitenwagenklassen kann man sich prima anschauen. Online ist noch nicht viel zu erfahren, aber die Anmeldung läuft bereits! Auf Youtube gibt es 'ne Menge Filmchen.

ach ja: und in der Regel ist auch Jef Bens mit einem Trapo voller Teile anwesend...

Von der anderen Seite hab ich nur eines.
Wenn sie endgültig fertig ist gibt es mehr Fotos...

Hallo Kris...danke reicht schon fast ...
wie sollen die seitlichen Nummerntafeln werden?
und was ist das für eine kleine Lufthutze aus Alu links am Kopf?? ... Lufika will ich auch so machen

Die Startnummern kommen wahrscheinlich auch auf den hinteren Koti obwohl sich Paul ursprünglich über meinen lustig gemacht hat!
Aber die schwarzen sind momentan schwer zu bekommen aber bestellt.
Die kleine Hutze ist so wie die extra Finnen auf der anderen Seite ein thermischer Versuch...

ja die Idee mit kleinen Hutzen Luft an den Zylinder zu leiten hatte ich auch schon ... aber ich denke ein Öhlkühler ist effektiver ... wenn ich einen finde der Ölleitungen und Fittings macht, bau ich mir noch einen kleinen quer unter den Tank hinter das Unterrohr ... Ölabgang wäre an der Ablaßschraube (610er sei dank), gekühlter Zulauf dann ans KW Gehäuse ...

tc500 hat geschrieben:Flutlichtcross in Kleinhau ??? was gehtn da? .. wann? ... auch Twinnies?

Klar!!!! Kleihau hatte schon immer ne Twinshock-Klasse.

Das Rennen ist eins der geilsten überhaupt, da MUSS man mal gefahren sein !!!!

tc500 hat geschrieben:natürich möchte ich mich an dieser Stelle all den Komplimenten für die "neue" anschließen ... wenn die 610er Schwinge länger ist als die Cromo gibts auch mehr Federweg ... die original TC Schwinge ist eh einige CM läger als die der TE ... wenn der Radstand nicht allzu groß ist würde ich sie erst Mal drinnen lassen und damit fahren....

Leute,

der richtige Overkill in puncto Schwinge kommt erst noch..........

Wow--ne Waffe an Schwinge --muss dann doch noch ne Twinshock-MC-Husky in die Sammlung stellen

so ne 430CR wäre schon was --vollgepimpt mit Edelteilen

Ist die Schwinge bezahlbar

twinshocker hat geschrieben: der richtige Overkill in puncto Schwinge kommt erst noch..........

So was ähnliches gab es damals schon von Mitch Payton zu kaufen ...

Erster outdoor Fahrtag in Ungarn bei perfekten Bedingungen!
Ich hatte eine ATK dabei zum Vergleich und war sehr neugierig, da das Teil ja angeblich der beste Viertakter der 80er war.
Ich war eigentlich sehr zufrieden, erstens weil das Riesending eigentlich recht gut zu fahren war und zweitens weil mir die Husky zum Glück immer noch besser gefällt sonst müßte ich das Forum wechseln! Ha, ha, ha...

Warum hast du die ATK eigentlich auf Trommelbremse und ältere Gabel umgebaut ?