Husqvarna - Forum

Hier auch ein paar Fotos meiner letzten Tagestour am vergangenen WE; es könnte wohl die letzte Tour mit der 801 dieser Saison gewesen sein.
Die fast 200km zurück musste ich dann mal ohne Kennzeichen fahren, da die Kennzeichenmontageplatte gebrochen ist...

Und, wie fährt die 801? Wäre für ein paar Fahreindrücke dankbar!

Da kann ich auch mitreden.
Sie fährt sich gut (sonst hätte ich die nicht gekauft).
Ich habe vorher mehrere Motorräder Probe gefahren, eine BMW r nine T, eine Yamaha MT-09, eine Yamaha XSR 900, Yamaha Tracer 900...
Das Moped vor der 801 Svartpilen war eine Honda Africa Twin (Bj2016, 1000ccm bei 95 PS und 240kg Gewicht).
Die 801 lässt sich genauso führig steuern wie die AT, hat aber 10 PS mehr und wiegt zeitgleich 60 (!) kg weniger.
Jetzt gerade baue ich eine Kompressor-Hupe an, weil ich da was LAUTES dran haben möchte, nicht dieses "Miep Miep" Mini Hüpchen was original dran war. Aber bei der 801 zählt dafür jeder mm Platz.....

… das mit der Hupe klingt interessant. Was hast du da verbaut?

Ich bin mit meiner 801 dieses Jahr 7000 wunderschöne Kilometer gefahren, ist ein tolles Bike - finde ich….

Gruß Kai

Vielleicht ja auch für den einen oder anderen interessant...
Hier ein paar Fotos von dem Duke 890 Remus NXT, den ich an der 801 probemontiert habe; er ist kürzer als die 801-Version; mir persönlich gefällt er sehr gut.

Schick!
Wie stehen denn die Chancen , das eingetragen zu bekommen? Hat zwar eine EG-ABE, wohl auch Euro 5, aber halt für den Motor der Duke 890...

...gute Frage

mille_s hat geschrieben: ↑13.11.25 - 21:24 Schick!
Wie stehen denn die Chancen , das eingetragen zu bekommen? Hat zwar eine EG-ABE, wohl auch Euro 5, aber halt für den Motor der Duke 890...

Die 801 ist Euro 5+, die 890 "nur" Euro 5.
Der Unterschied zwischen Euro 5 und Euro 5+ ist unter anderem, dass sich die Prüfnorm zur Zulassung von Auspuffanlagen geändert hat.
Das Verfahren mit Euro 5+ sieht "zusätzliche Vorschriften für die Ermittlung von Geräuschemissionen" vor.
Die Eintragung könnte daher wohl schwierig werden...

Hier auch ein Link zu einem Artikel in der Motorrad, der es recht gut und genau erklärt.
https://www.motorradonline.de/ratgeber/ ... er-leiser/

Hallo Tom,
vielen Dank für die Info. Aus dem Thema Motorradzeitschriften bin ich leider auch schon lange raus, bin die letzten Jahre eigentlich nur mit meinen (mindestens 15 Jahre alten) Italienerinnen gefahren und habe mich für den neuen Kram eigentlich auch nicht interessiert...
Jetzt habe ich aber den Schritt getan und mir die 801 zugelegt und befasse mich auch wieder mit solchen Themen.
Ich finde den Auspuff leider nicht wirklich schön, der schwarze an der Vitpilen geht gerade noch so, die Variante von "yonsson" aus Schweden gefällt mir, ist aber wohl leistungstechnisch kritisch. Ein bisschen lauter wäre schon nicht schlecht, aber ich möchte im Rahmen der Vorschriften bleiben, dB-eater manipulieren kommt für mich nicht in die Tüte.
Am ehesten dann noch der "arrow" ...
Hat irgendwer hier in diesem Forum damit erfahrungen an der 801 ????

Grüße vom rüstigen Rentner aus dem wilden Westerwald

Hallo Ralf,
mir persönlich gefällt der originale geschliffene VA-Schalldämpfer der Svartpilen noch immer am besten, aber der kürzere Duke 890 Remus gefällt mir auch sehr. Die Remus 801-Version ist für meinen Geschmack zu lang; der Ixil, den Yonsson verbaut hat, ist für meinen Geschmack hingegen deutlich zu kurz; und ja, er scheint wirklich sehr restriktiv zu sein; ich hatte mal ein Leistungsdiagramm in die Finger bekommen, wonach mit dem Ixil 10PS verloren gingen.
Mit den neuen Euro 5+ Prüfverfahren sollen die Auspuffanlagen nun ingesamt in allen Drehzahlbereichen leiser werden; nicht wie zuvor, dass sie nur in bestimmten Drehzahlbereichen eine maximale Lautstärke nicht überschreiten dürften.
Soweit alles zu 100% legal sein soll, darf man von den Zubehör-Slip-Ons nicht allzuviel erwarten; sie müssen alle sehr leise sein, um die Zulassungskriterien zu erfüllen.
Viele Grüße aus dem Norden

ich würde wahrscheinlich den von der Vitpilen 801 nehmen ... weil der Schwarz (Svart) ist.

Heutigen Nachrüstschalldämpfern - insbesondere kürzere oder mit geringerem Volumen würde ich Leistungstechnisch erst mal nicht über den Weg trauen - es sei den es gäbe einen objektiven Vergleich irgendwo...

2vclassic hat geschrieben: ↑14.11.25 - 09:54 Heutigen Nachrüstschalldämpfern - insbesondere kürzere oder mit geringerem Volumen würde ich Leistungstechnisch erst mal nicht über den Weg trauen - es sei den es gäbe einen objektiven Vergleich irgendwo...

Ja, die kleineren Slip-Ons mit weniger Volumen und kurzem Schalldämpfer schlucken meist tatsächlich ordentlich Leistung.
Ein großer (langer) Schalldämpfer mir reichlich Dämmmaterial kann die Lautstärke einen großen Teil reduzieren, ohne dass dadurch der Gasfluß gestört wird.
Der Duke 790 / Pilen 801 Motor braucht aber auch einen Auspuff mit "etwas" Gegendruck; und die in den original Auspuffanlagen verbauten DB-Killer sind nur lange ergänzend eingelassene Rohre mit geringerem Durchmesser, die den Gasfluss ebenfalls nicht massiv unterbinden aber den benötigten Gegendruck schaffen.
So sind die orginal Auspuffanlagen ausreichend "leise" und bringen dennoch die beste Leistung.
Einige Zubehör-Auspuffanlage sind genau nach diesem Prinzip aufgebaut und funktionieren deswegen auch ähnlich gut wie die original Auspuffanlagen.
Die Auspuffanlagen mit geringem Volumen und sehr kurzen Schalldämpfern, die dennoch eine Zulassung haben (wie z.B. der Ixil/Ixrace) sind hingegen komplett mit DB-Killern zugestopft um leise genug für die Zulassung zu sein.

Hier zu dem Ixil/Ixrace mal ein paar Fotos; es sind zwei DB-Killer eingebaut; einer ragt in das Verbindungsrohr und ein zweiter ragt ergänzend noch in den Schalldämpfer. Der Gasfluss ist somit komplett gestört/unterbunden.

Hier auch ein paar Fotos, wie der original 801 Schalldämpfer aufgebaut ist.

Hier auch noch aus einem Vergleich einiger Zubehör Slip-Ons für die Duke 790; keine der Anlagen hat die Leistung des Serienschalldämpfers erreicht oder einen Leistungszuwachs gebracht; in der Spitze habe alle aber auch nur 1-2 PS verloren.

Ich fahre den Acrapovic an meiner 801.
Guter Sound, aber nicht laut (85dB), gute Leistung

Hallo zusammen,

bin neu hier, diese Woche einen Vorführer gekauft. Habe schon lange mit dem Motorrad geliebäugelt und jetzt aufgrund des günstigeren Preises zugeschlagen. Hatte vorher eine CB 1000 RA und bin von der 801 total begeistert. Auch der Händler scheint ok zu sein. Zum Thema Auspuff: Der Remus gefällt mir gut, ist aber ja auch teuer. Hat schon jemand den Arrow verbaut?

__Tom__ hat geschrieben: ↑14.11.25 - 14:45 Hier auch noch ein Vergleich einiger Zubehör Slip-Ons für die Duke 790.

Vorsicht mit dem Copyright!

Im vergleich zu der KTM 790 Blechtröte sind die 801 ESD eigentlich recht gelungen (ist natürlich Geschmackssache )

2vclassic hat geschrieben: ↑17.11.25 - 09:45 Vorsicht mit dem Copyright!

Im vergleich zu der KTM 790 Blechtröte sind die 801 ESD eigentlich recht gelungen (ist natürlich Geschmackssache )

Dank Dir für den Hinweis ;)

Ja, ich finde den original Schalldämpfer auch noch immer sehr gelungen und passend an der 801; insbesondere die geschliffene VA-Variante.