Husqvarna - Forum

speedy1612 hat geschrieben: Liegt immer im Auge des Betrachters ^^

infectedbrain hat geschrieben:Heute von einem schönen Harz/Eichsfeld WE zurück. Knapp 1000km gefahren. Ich sag nur, vergesst den Harz. Die heutige Tour durchs Eichsfeld war der Hammer. Super Straßen, tolle gut einsehbare Kurven, tolle Landschaft! Eine absolute Empfehlung!

James hat geschrieben:...ich war zumindest froh, das der Deckel nachgegeben hat!

infectedbrain hat geschrieben:Tour mit Abstecher mit Abstecher ins Eichsfeld

JoJo_Berlin hat geschrieben:

Ghostrider.jpg

Vor allem der Umstieg auf die Husky mit dem umgebauten BMW-Motor (er schiebt mit weniger Hubraum und ohne Hubzapfenversatz auch in den bayerischen 800er-Modellen Dienst) eröffnet eine neue Dimension, und zwar nicht nur in Bezug auf den KTM-Single, dessen Vibrationen und Drehmomententwicklung (siehe Leistungskurven), sondern auf Motorradantriebe im Allgemeinen und den perfekten Alpen-Motor im Besonderen.

Um es kurz zu machen: Dieser Reihen-Zweizylinder ist hier unglaublich gut, scheint zwischen zwei Kehren geboren. Er schüttelt besten Sound und feine V2-Umgangsformen dank 45-Grad-Hubzapfen-versatz ebenso locker aus dem Ärmel wie bärenstarken Durchzug (sogar im Vergleich zum viel mächtigeren Aprilia-Twin). Geht wunderbar weich ans Gas, ist perfekt dosierbar und liefert immer punktgenau die Leistung, die abgerufen wird, ist dabei fast so sparsam wie der KTM-Single. Dazu steckt er zu allem Überfluss in einem knackigen Fahrwerk, das ebenfalls kaum Wünsche offen lässt. Jedenfalls dann nicht, wenn die Nuda über den breiten, beinahe geraden und etwas gewöhnungsbedürftigen Supermoto-Lenker am kurzen Zügel geführt wird. Anbremsen, zielgenau umlegen, auf den Punkt beschleunigen und dann vier Kehren für ein Halleluja - das ist die Welt der wilden Husky.

infectedbrain hat geschrieben:@ Jeckyll

Sieht nach Spaß aus!

infectedbrain hat geschrieben:Wenns passt bin ich für alles offen!