Moin. Ja, die Anzeige für Uhrzeit und Temperatur hätten die gerne doppelt so groß darstellen können, das stimmt.
Ich habe seit gestern neue Reifen drauf, den TKC 70. Bisher erst sachte gefahren weil nasse Piste, morgen wird dann mal mehr getestet.
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…gut sieht der aus! Kannst uns ja mal auf dem Laufenden halten, wie der geht. Ich habe mir den Dunlop Mutant geholt aber noch nicht montiert. Der Mt60 hat bei mir maximal 4000km gehalten. Ich denke, 6000 sollten wenigstens drin sein….
Brock Hauser hat geschrieben: ↑05.04.26 - 23:17
Moin. Ja, die Anzeige für Uhrzeit und Temperatur hätten die gerne doppelt so groß darstellen können, das stimmt.
Ich habe seit gestern neue Reifen drauf, den TKC 70. Bisher erst sachte gefahren weil nasse Piste, morgen wird dann mal mehr getestet.
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Hallo Brock Hauser,
ist das auf Deiner Maschine der Akrapovic Endtopf? Lohnt es sich vom Klang her die 1000€ zu investieren? Weil von der Optik gefällt mir der Originale das wäre für mich kein Grund zum Wechseln, außer halt vom Klang...
Moin,
hat hier irgendjemand einen dieser Kettenöler an seiner 801 verbaut, der ohne elektronische Zuleitung arbeitet?
Ich meine diese runden Dosen, bei denen man durch drehen Druck oder Unterdruck erzeugt. Ich hatte zuletzt nur Maschinen mit Kardan und davor Scottoiler oder ähnliches. Es würde mich interessieren, ob man unter der breiten Schwinge genug Platz hat um die Ölleitung zu verlegen und wo das Reservoirs montiert wurde.
Hugi hat geschrieben: ↑06.04.26 - 06:00
…gut sieht der aus! Kannst uns ja mal auf dem Laufenden halten, wie der geht. Ich habe mir den Dunlop Mutant geholt aber noch nicht montiert. Der Mt60 hat bei mir maximal 4000km gehalten. Ich denke, 6000 sollten wenigstens drin sein….
der MT60 war bei mir nach 3200km durch. Und fing vorne in Schräglagen an zu rutschen
Mit dem TKC70 auf der Africa Twin hat der immer gute 10-12t km durchgehalten, bin mal gespannt.
Die erste flotte Ausfahrt gestern war durchweg gut und hat neues Vertrauen aufgebaut in den Reifen
Erimer hat geschrieben: ↑06.04.26 - 16:46
Moin,
hat hier irgendjemand einen dieser Kettenöler an seiner 801 verbaut, der ohne elektronische Zuleitung arbeitet?
Ich meine diese runden Dosen, bei denen man durch drehen Druck oder Unterdruck erzeugt. Ich hatte zuletzt nur Maschinen mit Kardan und davor Scottoiler oder ähnliches. Es würde mich interessieren, ob man unter der breiten Schwinge genug Platz hat um die Ölleitung zu verlegen und wo das Reservoirs montiert wurde.
Ich hatte an der AT den Nemo verbaut -und ihn fast nie genutzt, denn am besten sollte der auf den letzten paar km vor der garage genutzt werden. Ich hab da nie dran gedacht, erst wenn das Moped schon in der Garage war, letztendlich habe ich dann S100 weißes Kettenspray genutzt
ist das auf Deiner Maschine der Akrapovic Endtopf? Lohnt es sich vom Klang her die 1000€ zu investieren? Weil von der Optik gefällt mir der Originale das wäre für mich kein Grund zum Wechseln, außer halt vom Klang...
ja, das isser. Ich finde den Klang besser, weniger Gewicht und ziemlich sicher mindestens die selbe Leistung (was heute nicht mehr selbstverständlich ist). Vorallem beim Gas wegnehmen bollert er angenehm tief, wird nie wirklich lauf, aber guter Sound
Kannst du vielleicht ein kurzes Video einstellen wie er sich anhört?
Ich schwanke zwischen dem Arrow und dem Akrapovic, kann/könnte mich bisher nicht entscheiden.
wangchung hat geschrieben: ↑11.04.26 - 20:21
Kannst du vielleicht ein kurzes Video einstellen wie er sich anhört?
Ich schwanke zwischen dem Arrow und dem Akrapovic, kann/könnte mich bisher nicht entscheiden.
Hier ein Link zu einem Video aus einem anderen Forum; es ist der Arrow.
Er klingt (in dem Video zumindest) für einen zugelassenen Schalldämpfer erstaunlich gut. https://imgur.com/a/JLkANSX
ist das auf Deiner Maschine der Akrapovic Endtopf? Lohnt es sich vom Klang her die 1000€ zu investieren? Weil von der Optik gefällt mir der Originale das wäre für mich kein Grund zum Wechseln, außer halt vom Klang...
Danke Dir.