Alternative zum pilot power

karl anal · Beitrag von **karl anal** » 27.03.10 - 23:24

sagen wir es mal so
nach der michelin also an der dunlop musste ich gut 10mm wegschneiden damit sie nicht mehr an der kette scharbt
und das nenne ich ne ganze ecke

mimimimi · Beitrag von **mimimimi** » 27.03.10 - 23:29

-BenZi- hat geschrieben:Denke auch das ein 150er besser ist

Werd wohl den Pure Power draufziehn

160iger reifen geht zumindest bei den TE und SMR schwingen bei meinem modell ohne probleme! (auf 4.25) - fährt sich auch passable.

clausde · Beitrag von **clausde** » 28.03.10 - 01:42

karl anal hat geschrieben:sagen wir es mal so
nach der michelin also an der dunlop musste ich gut 10mm wegschneiden damit sie nicht mehr an der kette scharbt
und das nenne ich ne ganze ecke

du meinst also das zwischen Michelin und Dunlop af jeder seite 10mm bei der gleichen reifengröße diverrenz bestehen

ist das dein Ernst ?

DusK · Beitrag von **DusK** » 28.03.10 - 10:56

hmh 10mm vonner kante schneiden... ^^

habe jetzt mal neues vom metzeler sportec m3.
bin aber kein besonders guter fahrer und fahre auch nicht auf strecken. vllt kannste du (TE) ja td was damit anfangen.

reifen ist inner kurve völlig neutral und lässt sich sehr präziese fahren. richtet sich nicht auf, fällt nicht inne kurve und von rutschen war bislang auch noch nichts zu merken. bin echt super zufrieden.

karl anal · Beitrag von **karl anal** » 28.03.10 - 12:15

also claus ich will dir ja nichts hier andrehen, bei autoreifen gibt se auch solche differenzen

es handelt sich bei diesem reifen um den dunlop sportmax d 208
versuch mal einen raufzuziehen, obwohl empfehlen kann ich ihn nicht, scheisse reifen

gruss

Aesthetiker · Beitrag von **Aesthetiker** » 28.03.10 - 12:42

@andigsxr: War der Standard Diablo der von Werk drauf ist. Da hat so ein silberner Draht durchgeluckst

Hab den natürlich dann gewechselt und bin nicht weiter gefahren.
.

andigsxr · Beitrag von **andigsxr** » 28.03.10 - 15:26

Na dann ist ja alles richtig. Aber normalerweise gibt es da so lustige TWIs (Tread Wear Indicator) also Verschleissanzeigen am Reifen. Eigentlich sollte man sich danach richten...

Aesthetiker · Beitrag von **Aesthetiker** » 28.03.10 - 16:03

Ja diese knuppl habe ich nicht so beachtet....
Kurz bevor hat sich so eine feine Schicht aufgelöst am Reifen. Die leicht fransig wurde.

Bild

sespri · Beitrag von **sespri** » 28.03.10 - 19:27

clausde hat geschrieben:
karl anal hat geschrieben:sagen wir es mal so
nach der michelin also an der dunlop musste ich gut 10mm wegschneiden damit sie nicht mehr an der kette scharbt
und das nenne ich ne ganze ecke
du meinst also das zwischen Michelin und Dunlop af jeder seite 10mm bei der gleichen reifengröße diverrenz bestehen

ist das dein Ernst ?

Das es so heftig sein soll, fällt mir jetzt auch schwer zu glauben, aber es gibt in der Tat doch z.T. beträchtliche Unterschiede bei gleicher Dimension.

Sespri

-BenZi- · Beitrag von **-BenZi-** » 28.03.10 - 21:05

Denke die Reifen ziehen sich einfach anders der eine ist villt. etwas "höher" und somit schmaler und der andere zieht sich mehr in die Breite und ist daher "flacher" und somit; können da schon große abweichungen vorhanden sein.

Grüße

Aesthetiker · Beitrag von **Aesthetiker** » 28.03.10 - 21:08

Ich kenne sowas vom meiner 125ccm Zeit.
Auf meiner DT SM waren Standard ein 140er Pirelli Sport Demon drauf.
Habe bei einem Kundendienst dann eine Bridgestone BT090 drauf ziehen lassen in 140.
Der Bridgestone war deutlich breiter als wie der Sport Demon.

karl anal · Beitrag von **karl anal** » 28.03.10 - 23:57

na also, binn doch nicht bloed. . . . ODER hehe