Husqvarna - Forum

Musste was "Basteln" da kein passendes Pappegebilde aufzutreiben war ! Hauptsache angekommen
Und nu her mit FRISCHEN Bildern Jürgen

Oooh-ich mach momentan nur Kleinteilepflege bei deiner Ex: putzen-polieren etc.--muss ja auch sein-der "Kleinkram" und a bisschen Zeit für sporteln muss auch sein, damit die Wampe nicht so groß wird.

Werde die anstehende Teile noch fürs strahlen und lackieren säubern--einiges verpacken und hoffen das Birgit meine Frau mir die Finanzmittel nicht kürzt

und dann wird es besseres Wetter -da haben dann keine Zeit mehr sondern nur noch fahren fahren fahren fahren wuaaaaaaaaaaa

Gruß
Jürgen

Gereinigt-geputzt-geschliffen-poliert-->jetzt brauch ich wärmeres Wetter zur Farbsprühorgie

-Mittelständer--Rahmen mit Lagerschale raus-->geniales Austreibwerkzeug geliehen von Mountainbiker-->ohne Lötlampen erhitzen-->hervorragend geflutscht-Schalthebel-Auspuff-Kickstarter-Zylinder für strahlreinigen vorbereitet(ist heute weggegangen zum strahlen)-Magurahebel









































Gruß
Jürgen

Sauberer Arbeit wie immer Jürgen

hast du fein gemacht - bin ich auch nicht anders gewohnt

ja ja die tricks , auf dem oberen foto kuppl.hebel und bremshebel hat er ohne blitzer fotografiert und unten mit da strahlen die hebel freilich

dieser halter für die kettenrollen , das alustück , das hängt zu tief , wenn man fährt , dann wird die obere kettenrolle viel zu viel mitgenommen von der kette und die gummischläuche was da orginal verbaut ist das schleifts gleich weg , hab jetzt mit meiner WR vielleicht 50 km gefahren und die obere kettenrolle ist schon fast im A .... , am besten wären da rollen mit lager aber 25mm durchmesser sowas gibts nicht ,ich werde da was machen weil so ist das nichts auf die dauer

Sehen trotzdem gut aus die Maguras-mit oder ohne Blitz

Stimmt Tom--diese Kettenführung ist Mist--da habe ich auch schon ein Experiment vor.

Gruß
Jürgen

ich hab da folgendes vor :

1. den aluhalter komplett neumachen und die zwei 8mm befestigungslöcher etwas weiter nach oben setzen ,so gewinnt man mehr abstand von der oberen rolle , oder irgendwie das alte alustück umbauen
2. soweit möglich so wie das jetzt ist eine kettenrolle mit lager einbauen sind halt 30 mm außendurchmesser , von diesen rollen mit lager , irgendwie was wegschleifen von dem alu , kettenrolle mit lager hilft da schon mehr.

Gruß

War wieder "werkeln"






















Gruß
Jürgen

Aaaaaaaaaach wie schön
Hab aber auch wieder Grund zur Freude, eben meine GasGas TXT 200 Pro abgeholt, nu wird STRULLERgetrialt
Hauptsache es STINKT, QUALMT und macht Räng Däng Däng

GLÜCKWUNSCH RAINER UND JETZT NOCH EIN KLASSIKTRIALER

Hallo Jürgen

Respekt schaut schon gaaaaaaaanz gut aus. Wird bestimmt auch wider ne schnuckliche??????????????????
Aber wenn Du weiter so das Waschbecken Deiner Frau soooooooo dregisch machst wird das nischt mit der Lohnerhöhung für die Spielzeuge.
Da gibts Abzug.
Kommt der Stiefel auch gleich mit zum Sandstrahlen??


Grüße Matthias

husky430cr hat geschrieben:GLÜCKWUNSCH RAINER UND JETZT NOCH EIN KLASSIKTRIALER

Ist geplant, aber erst sehr viel später
Ohne Bastelbude gehts eben doch nicht

Matthias--ist Waschbecken in der Waschküche im Keller--das andere wäre
und der Siefel ist Ex-Equipment von Ex-Husky-Werksfahrer-Ex-DM-Meister und Ex-Sixdaysfahrer--da wird der heilige Dreck und Innengeruch nicht verfälscht

jetzt gibts bei DC plastics , sitzbank schaumstoffe Jürgen leg die kleber tube wieder ins regal

Wieder ein Stückchen geschafft

Teileversorgung VMX angekommen

Zylinder vom Strahlen abgeholt und passive Anprobe

Kettenführung gebaut--mal gucken ob das funzt









































Gruß
Jürgen

Jürgen ,die gehäusehälften dichtung (mitteldichtung) ist ganz wichtig das sie breit im unteren bereich kurbelwellenkammer ist , so wie die orginale , ich hab nähmlich von jeroen auch den dichtungssatz gekauft und die mitteldichtung war zu schmal , hab dann selber eine gemacht 0,25 mm dickes dichtungspapier von elring, wenn die dichtung zu schmal ist dann verliert dein 2 takter an leistung weil die kurbelkammer dadurch größer wird , und die abdichtung ist nicht so gut , mit der breiteren dichtung ist das sicherer.

schablone der orginal dichtungs form, unterer bereich 1,6 cm breit



dichtung aus dem zubehör , unten nur 0,6 cm breit

Wieder ein paar Kleinarbeiten durchgeführt:
Motorhalterungen/Schrauben kontrolliert und geputzt,

Fussbremse angeguckt und gereinigt

Schwingen-/Vorderrad-und Hinterradachse die Gewinde/Muttern
kontrolliert und alles geputzt und WD40 konserviert--guter Zustand

Ansaugtrakt demontiert, geputzt, kontrolliert:
Membrane sind echt nocht gut, Dichtungen auch prima, Ansauggummi keine Sprödrisse-mit Armoral eingesprüht
wieder zusammengebaut und ab in der Haltbarkeitstüte.





















Gruß
Jürgen

die alten membranen würde ich nicht wieder verwenden , es gibt ja welche aus carbon neue

Hallo Tom
Probieren geht über studieren--hab ja noch neue in der Schublade--die alten haben aber keinerlei Sprödungserscheinungen und Einrisse und liegen top am Membrangehäuse an--vielleicht sind die gar nicht so alt wie das Moped

Gruß
Jürgen

hi jürgen , meine waren auch noch top , aber zum ausprobieren ob das material noch elastisch ist , durchs biegen ist ein stück weggebrochen bei mir und da hab ich zu den 30 jahre alten membranen kein vertrauen, die aus crabon kosten 19 euro, ist sicherer