Husqvarna - Forum

Also das Zahnrad drin lassen ist wirklich nicht die ungefährlichste Lösung.
Da die Ölmpumpe ausgebaut ist, wird ja das Zahnrad nicht mehr richtig geführt.
Da solche Motoren ja doch etwas vibrieren kanns durchaus passieren, dass dir das Zahnrad lose in den Block rein vibriert und dann gibts den großen Knall und alles ist hin. Ich würds definitiv auch ausbauen!
Und solche Lösungen wie Ölpumpe mit Ratschenband (Kabelbinder) zu verstellen ist absoluter Murks. Kürzt den Zug oder nehmt ne ander Stellschraube, bei solchen Lösungen wirds mir ja gleich

Greetz heiza

Ich weiß auch nicht...vllt wird der Nachwuchs immer denkbehinderter. Ich habe das "Problem" mit dem Einstellen in 4,2Sek beseitigt gehabt. Da war der Denkprozess schon drin!

Und nun steht's sogar im Thread und 44.000 mal im Forum und trotzdem versuchen sie das Rad neu zu erfinden.

emti hat geschrieben:[...]vllt wird der Nachwuchs immer denkbehinderter[...]

Sorry Jungs, aber im Durchschnitt kommt mir das auch so vor...vielleicht ist es aber auch Resignation.

Das Problem liegt bei der Jugend von heute, dass jeder alles selber machen will aber null Plan von der Sache hat.
Wie wenn ein Bäcker nen Formel 1 Motor bauen würde, da kommt auch nix Gutes dabei raus.

Nicht nur die Jugend

@ emti... das hat alles nichts mit Denkbehindert zu tun! das ist pure Faulheit..
aber woher sollenses lernen?!? wenn se was wissen wollen googlen se... wennse innerhalb von 4,2 sec nichts passendes finden schreiben se einfach irgendwo irgendwas hin... wenn se sich bisl belesen würden und nachdenken... hmm ja... dann bin ich sicher dass viele ihre Fragen selbst beantworten könnten...


Andererseits sind wir ein Forum... wenn wir keine blöden Fragen mehr haben wollen hauen wir einfach alle wichtigen Themen zusammengefasst ins Wiki und lassen vor allem den 125er Bereich verschwinden... Das is aber auch nicht der Sinn der Sache oder??

Ansich ists einfach.

Die, die unwissend sind und es wegen Faulheit auh bleiben wollen vermitteln wir weiter an ETEL Tuning, und die newbees, die was dazulernen wollen wie wir alle damals, die werden hier versorgt

dr.-hasenbein hat geschrieben:Ansich ists einfach.

Die, die unwissend sind und es wegen Faulheit auh bleiben wollen vermitteln wir weiter an ETEL Tuning, und die newbees, die was dazulernen wollen wie wir alle damals, die werden hier versorgt

Des is scho richtig nur es halt überwiegend so dass jeder alles können will, sich aber nichts sagen lässt da sies ja sowieso besser wissen und das ist das traurige daran.
Die die sich natürlich was sagen lassen die passen dann schon

Ach Heiza du Dumpfbacke, das mit dem Ölpumpenzahnrad kannste aber mal voll knicken. Ich hab eh recht und weiß es besser!

..........

Hey master! Hasenbein sagte doch du sollst zu eteltuning gehen..,

Oder wolltest du ernsthaft was lernen?

Na wenn ich ne Dumpfbacke bin und du es eh besser weisst dann brauch ich zu dem Thema ja nix mehr sagen oder?

Meint ihr hier eigentlich mich ????

Mal abgesehen von der ganze Sache hier Leute

Passt dieses Dekor
http://www.husqvarna-online.de/catalog/ ... _id=123184

Auf die sm 125 2005?

Ja. Bis 2007 sind die Dekore von WR/CR uns SM/WRE fast vollständig kompatibel.

Was heißt denn fast ??
Also passt es nun oder nicht ? Weil wenn ich es bestelle sollte ja alles passen ;D

Pass auf, das klärst Du jetzt so wie man es normalerweise macht, lädst Dir auf husqvarna-motorrad.de die ET Kataloge von der passenden WR125 und WRE125 runter und vergleichst mal bei den Verkleidungsteilen die Teilenummern. Wenn die gleich sind passt das Dekor. Wenn nicht, passt es nicht. So einfach geht das.

Muss ich eigentlich mittlerweile alles erklären?

rx80-heiza hat geschrieben:Na wenn ich ne Dumpfbacke bin und du es eh besser weisst dann brauch ich zu dem Thema ja nix mehr sagen oder?

Sag mal hast du meine Smilies oben übersehen oder hast du nur vergessen, zu deiner Aussage welche dazu zu machen? Ich glaube, Bieler hat meine Anspielung verstanden, du scheinbar nicht

Nochmal zur Verdeutlichung: Das war nur eine Anspielung auf die obige Diskussion. Ich stelle deine Aussage in keinster Weise in Frage, scheinbar hast du Erfahrung mit dem Ölpumpenzahnrad. Bei mir hat es so auch funktioniert aber du hast ja anscheinend auch Erfahrung mit der Thematik!

@ Bieler
Ich und was lernen? Lol willst du mich beleidigen? Ich weiß doch eh schon alles.
Muss jetzt mal bei Etel anrufen und mir ne Vergaserinnenbeleuchtung bestellen. Damit kann ich mir das 2Takt-Öl dann ganz sparen, da durch die UV-Beleuchtung des Benzins die Schmierwirkung durch einen chemischen Prozess um 70% erhöht wird!
Viel Spaß noch mit eurer Steinzeit-Ölpumpe, ihr kleinen Nuller-Noobs

@ JJM
Ne, es geht nicht um dich! Du bist einer der wenigen der weiß, wovon er spricht und nicht nur klugscheisst (kenne dich ja mittlerweile gut genug, um das behaupten zu können ^^)

Racing19Husqi hat geschrieben:Mal abgesehen von der ganze Sache hier Leute

Passt dieses Dekor
http://www.husqvarna-online.de/catalog/ ... _id=123184

Auf die sm 125 2005?

Das/ Du bist Faul!
Was hat ne gammlige ölfördereinrichtung mit deiner miesen Plaste zu tun??

Ab zu Etel-tuning!!!

@ Master:
Die Smileys hab ich wohl überlesen dann wäre das ja somit okey
Wenn du bei Eteltüning was bestellst nimm die Vergaserinnenbeleuchtung, dass du siehst ob das Öl auch ohne die Pumpe ankommt wo es soll und Getriebesand, um zu garantieren dass dein Zahnrad hält

@ Racing Husqy:
Wie gesagt, machs wies der Don dir schon vorgebetet hat, hat hier keine von uns anders gemacht, oder nimm die

Ich fahr meine schon immer ohne Pumpe und die wurde auch noch nie mit pumpe gefahren ! immer 1:40 und jetz hat sie 25.000 km auf dem ersten kolben und hat noch kompression wie am ersten tag ;) von den ölpumpenfahrern hör ich immer nur wie sie bei 20.000 km schon am beschichten sind. Und hallo ?!?!? wie kann man mischen bitte vergessen ?! das hat man irgendwann so drin ...

Ich habe Wechselintervalle von 10000km gehabt. Das war aber reine Vorsichtsmaßnahme!