Husqvarna - Forum

...Du bist halt mal wieder in der Beweispflicht, das dein Möp dem 1a gleicht für welches das Gutachten erstellt wurde. Und weil das nicht vorliegt ist Schluss...

dr.-hasenbein hat geschrieben:...Du bist halt mal wieder in der Beweispflicht, das dein Möp dem 1a gleicht für welches das Gutachten erstellt wurde. Und weil das nicht vorliegt ist Schluss...

Aber nen normaler HVA Dandler sollte doch damit kein Problem haben, die wissen ja wie die Dinger original aussehen und sein müssen.

Der normale Dandler unterschreibt das Gutachten aber nicht. Wenn man viel weiter bohrt würds mich nichtmal wundern, dass das o.g. Gutachten zurückgezogen und angezweifelt wird

Maaan... wie oft denn noch - weil auch so ein Gutachten die Karre eben nicht bei voller Leistung in den E3 Grenzwerten laufen läßt ?!!

Und irgend ein realistischer Bezug für so ein Gutachten muß ja nun auch vorhanden sein...

dr.-hasenbein hat geschrieben: Wenn man viel weiter bohrt würds mich nichtmal wundern, dass das o.g. Gutachten zurückgezogen und angezweifelt wird

So sieht's nämlich aus.

Die verpassen der 09er nich umsonst schon nen Doppelendrohr, damit die sogar in der gedrosselten Version noch innerhalb der vorgeschriebenen Werte läuft und dann kommt da irgend so ein Besserwisser und will das Ganze auch noch bei voller Leistung schaffen, wa - !? Dürfte etwas schwierig zu untermauern sein, das...

Roadrunner hat geschrieben:Maaan... wie oft denn noch - weil auch so ein Gutachten die Karre eben auch nicht bei voller Leistung in den E3 Grenzwerten laufen läßt ?!!

JA weis ich doch, mir geht's nur um die Nachwelt, da das Thema ja immer wieder aufkommt....die Leute müssen sich auch angewöhnen in ganzen Sätzen zu schrieben, denen muss man immer alles aus der Nas'n zieh'n...

RRunner ist deine 08er eigentlich offen eingetragen... ????

Grüße...

Nee, isse nich... hab dem Braten von vornherein nich so richtig getraut. Der Umstand, daß ich den Brief aus den Händen geben soll und mich der ganze Spuk auch noch 400 Piepen kostet, wobei ich nich mal wüßte, ob das am Ende einer Überprüfung auch standhält, waren mir letztlich zu halbseiden.

Es is nämlich so: Wenn da irgendwann mal irgend einem Beamten meine Kiste zu laut erscheinen sollte, läßt der die überprüfen und es zählt dann das Ergebnis dieser Überprüfung - egal was ich dem für Gutachten und Bescheinigungen unter die Nase reibe !

Ich weiß z.B., daß meine Hippe, so wie sie ist im Stand schon ihre 108dB rausdrückt, ich keinen Kat habe und das mapping jenseits aller Normen voll auf Leistung getrimmt is - wer mir dabei noch bescheinigen will, daß das E3 konform is, hat nich mehr alle Tassen im Schrank... sämtliche Gutachten und dergleichen erübrigen sich da wohl von selbst.

Also noch so'n Illegaler.... 510er Wemser... wobei das andere ja auch illegal ist....stellt sich mir wieder die Frage wie die des schaffen oder auch neuerdings die Barilla's.... die neuen RXV und SXv bekommst'de ab Werk mit einer Zuzahlung von 200 Euro in Deutschland offen eingetragen... so die Aussage in der letzten Enduro Zeitschrift...

Grüße...

DHX_77 hat geschrieben:Also noch so'n Illegaler.... 510er Wemser... wobei das andere ja auch illegal ist....stellt sich mir wieder die Frage wie die des schaffen oder auch neuerdings die Barilla's.... die neuen RXV und SXv bekommst'de ab Werk mit einer Zuzahlung von 200 Euro in Deutschland offen eingetragen... so die Aussage in der letzten Enduro Zeitschrift...

Grüße...

stimmt nicht, max 50 PS mit nem Kit, der nen neuen Auspuff beinhaltet...der derbe hässlich is

KTM schafft das auch nicht, bei den 690er Modellen wird das auch nur mit nem fetten Auspuff erreicht...und die Motoren scheinen einfach besser zu sein...

Man kriegt sogar die 500er Maicos vom Köstler mit vollem Leistungseintrag - immerhin 67 PS... und das als 2-Takter !

Anscheinend gibt's irgendwo ganz oben beim Gesetzgeber Mittel und Wege...

Bemme#11 hat geschrieben:

DHX_77 hat geschrieben:Also noch so'n Illegaler.... 510er Wemser... wobei das andere ja auch illegal ist....stellt sich mir wieder die Frage wie die des schaffen oder auch neuerdings die Barilla's.... die neuen RXV und SXv bekommst'de ab Werk mit einer Zuzahlung von 200 Euro in Deutschland offen eingetragen... so die Aussage in der letzten Enduro Zeitschrift...

Grüße...

stimmt nicht, max 50 PS mit nem Kit, der nen neuen Auspuff beinhaltet...der derbe hässlich is

KTM schafft das auch nicht, bei den 690er Modellen wird das auch nur mit nem fetten Auspuff erreicht...und die Motoren scheinen einfach besser zu sein...

is scho klar, die Optik mal ausser Acht gelassen....aber da bist'de in nem Bereich wo du ungestört fahren kannst... ohne schlechtes Gewissen...bei den immer hin knapp 70 PS bei dem Einzylinder.... ist ja hier für den Großteil der SMR Strassenwemser wichtig

frag mich wann der Erste versteht das die Dinger nich für die Straße gedacht sind und die Zeiten vorbei sind, in denen man sogar mit ner 650er Husaberg ohne Angst offen fahrn konnte...

das mit der Maico bezweifel ich, außer es steht n uraltes Bj. drin...

DHX_77 hat geschrieben:bei den immer hin knapp 70 PS bei dem Einzylinder.... ist ja hier für den Großteil der SMR Strassenwemser wichtig

... aber nich für ne 500er 4-T. im Straßenbetrieb... !

frag mich wann der Erste versteht das die Dinger nich für die Straße gedacht sind und die Zeiten vorbei sind, in denen man sogar mit ner 650er Husaberg ohne Angst offen fahrn konnte...

Eben das is der springende Punkt - es sind Rennkonzepte, bei denen nie im Vordergrund stand, eine Zulassung für die StVO zu erlangen. Glaube, wenn man das erstmal kapiert hat, erübrigt sich so mancher Wunsch nach Eintragungen aller Art.

btw - die Husabergs konnte man ebenso wie die Aprilias SXV 5.5 auch bnie richtig offen fahren - es gab diese 50 PS Begrenzung zu allen Zeiten, in denen eine Euro Norm relevant war.

Bemme#11 hat geschrieben:frag mich wann der Erste versteht das die Dinger nich für die Straße gedacht sind und die Zeiten vorbei sind, in denen man sogar mit ner 650er Husaberg ohne Angst offen fahrn konnte...

das mit der Maico bezweifel ich, außer es steht n uraltes Bj. drin...

neee das is nich richtig! du kannst dir ne nigel nagel neue maico kaufen! 2t mit offener leistung für knapp 10 mille
wie das geht weis ich auch nicht aber mit geld ist ja bekanntlich vieles möglich und da maico ja kein volumenproduzent is sondern eher ne kleinserie baut ist der dann wahrscheinlich über den preis abgedekt....sprich vitamin b und ne hand voll geld!

fakt is alle 2t bekommst du (in der regel) nicht offen zugelassen AUßER sie waren schoneinmal offen zugelassen.....also alles vor 2005 oder wann die komische EU regelung kam!

ruf halt mal an und frag wie die das machen...

Der Motor in der 500er Maico is faktisch der gleiche, der auch in dem 1983er 490er (aufgebohrter 440er) Modell verbaut wurde und ich nehme an, daß das mit den Hubräumen darunter ebenso aussieht, also wäre das schonmal ein Bezugspunkt...

Na dann dürfte der Fall mit der Maico und dem Cop der den Auspuff zu laut findet und den Hobel einer Untersuchung zuführt der gleiche sein. Diese Untersuchung zählt dann und du bist genauso am Darmausgang.

Die KTM 660 SMC mit LC4 HighFlow superduper totalmodern Motor gabs auch ALLE nur mit 17PS Standardzulassung.

Roadrunner hat geschrieben:Der Motor in der 500er Maico is faktisch der gleiche, der auch in dem 1983er 490er (aufgebohrter 440er) Modell verbaut wurde und ich nehme an, daß das mit den Hubräumen darunter ebenso aussieht, also wäre das schonmal ein Bezugspunkt...

welcher motor das ist is völlig rille! es geht darum das die schnmal VOR der eu norm zugelassen war!
du kannst auch heute noch ne wr 360 oder ne 250er 2t offen mit 60ps zulassen wenn die schonma vor 05 ne ez hatten!

man hätte sich vor 10jahren mit sowas eindecken sollen, allen ne ez verpassen müssen und könnte sich heute schön was dazuverdienen!^^

Na eben, war er ja im GS Modell. Stellt sich halt nur die Frage, wie sehr man da am Originalmodell im Ganzen gebunden ist und ob die 500er von heute dem 490er Modell von damals entspricht - WENN man davon ausgehen will, daß diese oder eine ähnliche Bestimmung dabei in Kraft tritt...

dr.-hasenbein hat geschrieben:Na dann dürfte der Fall mit der Maico und dem Cop der den Auspuff zu laut findet und den Hobel einer Untersuchung zuführt der gleiche sein. Diese Untersuchung zählt dann und du bist genauso am Darmausgang.

Die KTM 660 SMC mit LC4 HighFlow superduper totalmodern Motor gabs auch ALLE nur mit 17PS Standardzulassung.

Frag mich nicht, WIE der das macht - ich habs halt nur auf dessen website gelesen, daß er damit wirbt... und ich glaub nicht, daß das nur 'n temporärer Werbegag ist.
Beim 2-Takter käme indes ja auch noch die Abgasverordnung dazu, is also nich nur der Puffaus...

es geht eigentlich mmn nur um die abgaswerte, denn den geräuschpegel bekommst du IMMER auf das niveau wie du es brauchst! und wenn du eben ein paar prallbleche einbaust und den pott nen 30cm durchmesser verpasst! die kastrationen heutiger modelle sind mmn alle auf die abgase zurückzuführen!