Eine Beratung bitte! ;)

vote4morten · Beitrag von **vote4morten** » 23.02.08 - 18:25

also was mich doch brennend interessieren würde is das mit dem Ruckdämpfer an der Nabe....

Wie kann ich das verhindern? Warum hämmert das Teil bei der Serienübersetzung nicht auf das Getriebe?

Wie genau geht das vor sich???

CM · Beitrag von CM » 23.02.08 - 18:45

Mit der Serienübersetzung ist das Drehzahlniveau höher, du kommst nicht - oder nicht so lang - in tiefe Drehzahlregionen, wo der Motor auf die Kette bzw. auf das Hinterrad hackt.

Eine Nabe oder ein Hinterrad, was ruckgedämpft ist, wäre vielleicht eine Maßnahme, nur weiß ich nicht, ob das in die Huskyschwinge passt (hab leider noch keine

)

vote4morten · Beitrag von **vote4morten** » 24.02.08 - 01:24

puh...das is ja zum kotzen!

ich fahr mit meiner Serienübersetzung auch oft in niedrigen Drehzahlen...muss ich mir Sorgen machen??

mfg

dr.-hasenbein · Beitrag von **dr.-hasenbein** » 24.02.08 - 10:12

würd mich auch mal interessieren wie das mit nem Nachrüsten aussieht ???

kann das Problem nochmal einer genauer erklären ? und ob man das evtl durch feingefühl ausgleichen kann ? glaub das Problem ist wenn man bei hohen drehzahlen schlagartig den hahn zudreht... oder ?

tenne3 · Beitrag von **tenne3** » 24.02.08 - 10:47

Naja...die Wahrscheinlichkeit das durch eine andere Übersetzung das Getriebe den Geist aufgibt halte ich für sehr gering...da wird wohl eher ein Fertigungsfehler vorgelegen haben, oder man fährt ständig nur Drehzahlen das die Karre am Bocken ist...

mfg tenne

vote4morten · Beitrag von **vote4morten** » 24.02.08 - 13:45

Was würdet ihr mir für ne Übersetzung empfehlen, wenn ich auch mal gemütlich mit 100kmh fahren will?

War gerade unterwegs, und wenn man nicht Ständig am Limit fährt, fährt es sich schon komisch mit so ner kurzen Übersetzung...

Das Problem is folgendes: ich will öfters auf die Strecke, aber auch öfters auf der Straße fahren...
--> nen Kompromiss in Sachen Übersetzung wird sich schwer finden lassen denk ich oder?

Was für ne Übersetzung auf der Straße?

-Nur Ritzel oder auch Kettenrad? Was ist besser?

mfg

benji-n · Beitrag von **benji-n** » 24.02.08 - 15:43

meine dual z.b hat orignal nen ruckdämpfer verbaut.

gruß benji

CM · Beitrag von CM » 24.02.08 - 22:44

tenne3 hat geschrieben:Naja...die Wahrscheinlichkeit das durch eine andere Übersetzung das Getriebe den Geist aufgibt halte ich für sehr gering...da wird wohl eher ein Fertigungsfehler vorgelegen haben, oder man fährt ständig nur Drehzahlen das die Karre am Bocken ist...

mfg tenne

Seh ich auch so, dafür liest man hier zu wenig von solchen Problemen.

vote4morten · Beitrag von **vote4morten** » 27.02.08 - 15:30

juhu, was für ne übersetung ist denn empfehlenswert? Nur Ritzel oder auch Steuerkette? oder beides??

mfg

Huskyschrauber · Beitrag von **Huskyschrauber** » 27.02.08 - 17:43

Wenn du an der Steuerkette was ändert hau ich dir eins an die Waffel

benji-n · Beitrag von **benji-n** » 27.02.08 - 19:52

Eberhard · Beitrag von **Eberhard** » 27.02.08 - 23:10

meine dual z.b hat orignal nen ruckdämpfer verbaut.

Ist mir neu, wo soll der denn sitzen ?

Gruß,
Eberhard

Huskyhoazer · Beitrag von **Huskyhoazer** » 28.02.08 - 07:53

Huskyschrauber hat geschrieben:Wenn du an der Steuerkette was ändert hau ich dir eins an die Waffel

lass ihn halt mal machen! würd mich interessieren, wie sein bike dann beschleunigt, wenn er die steuerkette verkürzt...

benji-n · Beitrag von **benji-n** » 28.02.08 - 08:13

bei meiner dual kann mann das komplette teil auf dem das kettenblatt sitzt abnehmen und dort sind gummis drunter.

ich hoffe ich verwechsel das jetzt nicht mit einem motorrad aus dem geschäft.

Eberhard · Beitrag von **Eberhard** » 28.02.08 - 21:22

bei meiner dual kann mann das komplette teil auf dem das kettenblatt sitzt abnehmen und dort sind gummis drunter.

Das gibbets bei meiner 06er nicht, das Kettenblatt ist direkt mit der Nabe verschraubt (war selbst überrascht

) - bei deiner wirds nicht anders sein

Gruß,
Eberhard

benji-n · Beitrag von **benji-n** » 28.02.08 - 21:40

hab jetzt noch mal im e-teile katalog geschaut. meine hat definitiv nen ruckdämpfer.

gruß benji

mco · Beitrag von **mco** » 28.02.08 - 22:06

Die SMS610 mit den alten Naben hatte einen Ruckdämpfer verbaut.

Die SM610 mit den dicken SMR Naben hat keinen mehr, da muß die kette leiden.

vote4morten · Beitrag von **vote4morten** » 29.02.08 - 17:08

hab mich verschrieben...irgendwie an Steuerkette gedacht und wollte eigentlich Kettenrad schreiben

also was denn nun für ne Übersetzung?

Huskyschrauber · Beitrag von **Huskyschrauber** » 29.02.08 - 19:53

Ich würd dir raten erst mal die Finger von der Übersetzung zu lassen.

Aber wenn du unbedingt was änder willst....ich hab damals hinten 2 Zähne weniger genommen.
Meinem Getriebe hats gereicht

dr.-hasenbein · Beitrag von **dr.-hasenbein** » 01.03.08 - 11:11

mco hat geschrieben:Die SMS610 mit den alten Naben hatte einen Ruckdämpfer verbaut.

Die SM610 mit den dicken SMR Naben hat keinen mehr, da muß die kette leiden.

ehrlich ? die Kette wär mir egal, da die in abständen eh "rausfliegt" aber das das denn auch auf´s getriebe schlägt macht mir mehr sorgen !?

huskyschrauber hat geschrieben:Meinem Getriebe hats gereicht

das heißt genau: was ???

mfg